上甘岭战役中，有一条“打不破、连续爆炸的钢铁运输线”

志愿军后勤部队战士背上一百多斤弹药箱，翻山越岭，保障前线战斗。 丹东抗美援朝纪念馆照片

黑暗的坑道里，手里的苹果散发着迷人的光芒。 饥肠辘辘的志愿军战士们喉咙里随意蠕动着，而苹果却在众人手中大转弯。 谁也没吃，又回到了连长的手里。

这是上甘岭之战中“一个苹果”的故事。 在长达43个昼夜的炮火中，敌人为了削弱志愿军的士气，专门开辟了运输线，部队退入矿井，弹药、饮水被切断，后方士兵往往一个苹果也不送上前线。

在急难面前，一线运输人员突破了密集的机枪封锁，全力以赴地运送弹药、器材、粮食、药品，抢夺和运送伤员和烈士遗体，用热血和生命建成了“压不碎、爆不破的钢铁运输线”。

严密封锁：“一只苍蝇也没飞来”

树干干瘪了，腰断了，躺在山坡上，志愿军士兵躲在后面匍匐前进。 四五个水壶被他紧紧地抱住，束缚在身上，一刻也解不开。 那是因为矿井内的战友们活下去的希望。

这张挂在抗美援朝纪念馆的照片，真实地再现了上甘岭战役中，火线运输人员为坑道里的士兵夺取物资的情景。

纪念馆研究部负责人关小宇表示，矿井中的志愿军经常出现饥馑，矿井外的火线运输人员，头上是敌人的炮火和钢枪，在不到千米的运输线上，要跨越几条封锁线，每个人都面临着生死考验。

根据抗美援朝纪念馆的数据，在上甘岭之战中，敌军向志愿军所在的两个高地共倾泻炮弹190多万发。 “敌人想迅速解决这场战斗。 ”抗美援朝精神研究会秘书长陈晨说，志愿军全部转移到矿井作战后，敌人把炮火对准志愿军运输线，宣称“一只苍蝇也不准冲进来”，企图把志愿军士兵逼得走投无路。

由于物资无法到达前线，水成了矿井最宝贵的资源。 在某些矿井里，士兵们还可以用舌头把一滴水一滴接在石壁上，弄湿自己的声音。 有些矿井几天不进水，只能用尿来解渴。

在纪念馆里，有一张志愿军士兵蹲在石壁旁边，用小碗等着水滴从接石的缝隙里出来的照片。 这名士兵名叫陈振安，倚着石壁流出的水滴，抢救和护理了300多名伤员。

坑道里的志愿军意志顽强，后方运输部队也用尽了一切办法。 关小宇说，当时志愿军后勤部紧急购买了几万斤苹果，并把人送到上甘岭矿井。 但是敌人的炮火封锁太猛了，弹药也到不了。 更不用说苹果了。 当时，战场上有立功标准：“只要能把苹果送到矿井里，就给谁立二等功。”

冒着生命危险运输：“每一步都有可能流血牺牲”

中国人民革命军事博物馆里，珍藏着抗美援朝战争中的老式单机电话，拿起麦克风，人们似乎还能听到70年前的声音。

那是志愿军士兵牛保终于维持线路时使用的单机电话。 他经常往返于炮火之间，维修电话线，前后密切合作，为积极部署战争提供了短暂的通信信号。

在甘岭之战中，牛保才的脚被弹片伤了。 他忍着疼痛爬上电话线断线的地方，用嘴咬线头，用手扯线头，在修理中成为名誉的牺牲品。

“他们的每一步，都有可能流血牺牲。 ”关先生说，在上甘岭之战中，电话兵、担架兵和运输人员组成了巨大的后勤部队。 他们有的用身体保护了生命线，有的再也没回来，永远埋葬在誓死保卫的阵地上。

关小宇总是记得“十七壶水”的故事。 这个故事记录在1956年人民文学出版社出版的《志愿军一日》，这本书是中国人民志愿军政治部向志愿军士兵征集回忆录写的。

“山上矿井停水多日，同志们的嘴唇上有一条血缝，有的伤员躺在那里，不时有微弱的声音传出，缺水成为志愿军坚持矿井作战最严重的问题。 ”关先生说，山下、志愿军战士胡照春天没亮就和战友李友文背着17个水壶去送水了。

从山上上山，原本熟悉的交通沟，已经被连日来的炮弹摧毁，变成了密集的弹坑。 照明弹不定期地在空中爆炸，天空像白天一样，他们只能慢慢向前移动。 突然，敌人发现了他们，手榴弹、炮弹在他们身边响成一片，战友李友文牺牲了。

胡照春慢慢爬到李友文身边，取下他身上的水壶，绑在自己的身上。 此后，胡照春定神，继续匍匐前进。 此外，敌人的子弹也很密集，左臂受伤了，但他紧紧地抱着水壶，一点点向坑道的口移动。 结果，在敌人扫射他之前，翻身钻进了矿井，给山里的战友们寄去了一线希望。

面对敌人的狂轰滥炸，后勤人员也群策群力，不断探索新的针对性运输方案。 关先生说，首先要求所有运输人员“了解”，记住地形、矿井位置、井口方位、形状、分队编号等。 其次要“轻装上阵”，避免服装、运输量过重，每人20公斤为宜。 实行“间隔行驶”，矿井物资运输以组为单位，保持一定间隔，减少伤亡。

“为什么敌人不能阻止我们的物资运输？ 因为士兵们用身体和血连接了钢铁的运输线。 ”陈晨说。

"祖国是战士们最强大的后盾. "

在甘岭之战中，战场是个千疮百孔的弹坑，但放眼鸭绿江边，横跨江面，一些破损的圆木桥墩也散落在河里。 炮弹过后，志愿军架起了新桥，源源不断地向战场输送物资。

从一九五一年八月开始，为了向志愿军施压，敌军依靠空中优势，把轰炸的重点目标放在铁路运输线、车站、桥梁、隧道等处，进行所谓“绞肉机”，企图切断前线作战物资的供应。

一条不崩塌、不断炸裂的运输线，一条连着战场，一条是祖国之母。

抗美援朝纪念馆陈列着这样的数据。 “从一九五三年到一九五三年，安东市(现辽宁省丹东市)参战民工二百九十七人，其中随军赴朝鲜民工两万多人次。 出动战勤大车41814辆，岫岩县5000多名民工冒着战火连续三天三夜抢劫志愿军弹药……”

关小宇说：“展现了丹东这座城市的英雄气概，集中体现了我们民族团结互助、英勇无畏的精神。”

那时，战场上的风吹草动震撼了全国人民的心。 志愿军老战士关云庆是钢铁运输线的卡车司机。 1950年，为了保护前线的供给，新婚不久的他自愿向朝鲜申请支援。

在电影《上甘岭》的开头，一辆运输卡车穿过战区，卡车上插着树枝遮蔽着。 炮火在卡车旁边落下，爆炸了，但卡车的前进方向一直没有改变，队伍径直前往上甘岭营地。

关云庆说，就像电影一样，他们的运输总是面临着危险和牺牲。 1951年1月，由关云庆参加的一组武器运输罐车经过清川江大桥后，突然遭遇敌机轰炸。 在紧急情况下，司机全速行驶，反复与敌机盘旋，直到躲进洞穴躲藏起来。

敌机回来了，猛烈扫射山口附近的车尾，最后一辆罐车被击中起火，运往车上的弹药开始发出爆炸声。 千钧一发之际，关云庆操作机车，将已经爆炸的罐车推出洞穴外，利用列车惯性将罐车顶起山下，又将机车送回洞穴。 洞外，着火的罐车轰然爆炸，浓烟滚滚，洞内的武器得到了保护。

不仅是卡车，铁路和桥梁也成为敌人的轰炸目标。 抗美援朝战争爆发后，丹东市宽甸满族自治县境内的河口铁路桥，成为重要的交通运输线路。 1950年11月初，敌军连续几天猛撞河口铁路桥。 每次轰炸，铁路桥都被志愿军及时修好。 抗美援朝战争期间，这座桥基本保持畅通。

敌人把我炸了修，随炸随修，白天炸，晚上修。 这是志愿军采用的最简单实用的方法。 没有车，人扛、肩扛、马骑，战士们硬是在各种复杂地形上完成了看似不可能的任务。

“在如此艰苦的战场环境下，能够利用如此稀缺的资源，最大限度地确保运输线，这本身就是一个奇迹。 ”陈晨说。

数据显示，抗美援朝战争期间，我国后方战场修复铁路路基640公里，修复桥梁2294座次，拓宽公路8100多公里，新建公路2510公里。

70年过去了，作为历史的见证，鸭绿江的断桥依然矗立。 如今，中国拥有了前所未有的运输保障基础，“不垮、不断爆破的钢铁运输线”精神，至今仍在闪耀着光芒。 (记者武江民、高爽) )。

来源：新华每日电讯

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