honda摩托车类型，honda摩托车特点

来源：网络浏览：97 2022-11-05 17:04:01

对摩托车来说，安全是非常重要的课题。特别是与汽车相比，摩托车采用两轮结构，无外壳，驾驶员直接暴露在自然环境中。这些结构的特点，对摩托车的安全设计提出了更严格的要求。

从设计之初，本田就以安全概念和乘坐舒适度防护为最高原则，不断吸取新理念、新技术、新材料、新产品，不断提高乘坐舒适度安全水平，为驾乘者创造乐趣和安全高效的出行方式。现在，让我们在Honda家族中做一次简单的旅行吧。会成为这些技艺高超的“安全保镖”吧。

安全气囊

毫无疑问，金翼已经成为豪华旅行车的标杆和代名词。自1975年诞生以来，金翼根据市场潮流和骑手的需求、审美趣味不断进化，与时俱进，历久弥新，被誉为“两轮教科书”。

在安全配置方面，金翼GL1800 AIRBAG是唯一配置了市售安全气囊的摩托车。众所周知，与驾驶汽车不同，骑摩托车时骑手直接暴露在空气中，万一发生追尾或碰撞，骑手将面临非常大的安全威胁。在这方面，Honda取得了重要的研发突破，在金翼配置了世界上第一个摩托车安全气囊。万一发生碰撞，气囊可以迅速膨胀，吸收骑手向前冲的能量，降低骑手的伤害程度。金翼追尾或碰撞时，传感器感知到安全气囊完全打开，可以在极短的时间内及时有效地保护骑手的安全。

放射线式卡钳

CBR650R融入了超级跑车“火刀”CBR1000RR的诸多元素，配置了全包式导流罩，勾勒出优雅流畅的整体轮廓。当然，只能疯狂奔跑的是烈马；只有远离兔子，像孩子一样安静地行动，才能自由收放，才能称为骏马！

为此，Honda为CBR650R配置了强大的制动系统，前轮安装2个310mm的大型浮盘，由4活塞卡钳控制；后轮上安装有240mm的单盘，与单活塞卡钳一致。另外，配置在CBR650R上的卡钳为放射式卡钳，紧固卡钳的螺栓与车轴垂直，在骑乘者进行紧急制动而急速减速时，制动力更集中，感觉更敏锐、更平衡，制动力更强

扭矩控制系统

目前，最新一代的非洲双缸升级为CRF1100L Africa Twin。排量已经扩大到1084cc直列2缸，动力水涨船高，最大功率73kW/7500rpm，最大扭矩105Nm/6250rpm，均超越了前代非洲2缸。

以“真正越野”为荣的CRF1100L，行驶路况复杂，每次远征都可能包括柏油路、水泥路、沙砾路、荒土路、泥路、晴天路、雨天路等，需要准确控制牵引力，避免轮胎打滑因此，Honda在CRF1100L上配置了扭矩控制系统( HSTC )，将3个阶段扩大到了7个阶段。从富有攻击性的越野驾驶的1个阶段，到在湿路面上能够提供最大安全系数的7个阶段，大幅扩大了使用范围，使征服之旅更加安全自信！

ABS防抱死制动系统

质朴考究的经典街车造型、雄伟成熟的动力、自然轻松的操控、舒展舒适的驾乘体验……这些优秀品质，宽容了CB1300的性格，用途广泛，无论是代步、通勤、兜风、巡航、旅行，无论在哪个场合

为了配合充裕的稳定对位，CB1300加强了安全设计，配置了大型盘式制动系统。前轮安装2个310mm的盘，搭载4活塞卡钳，后轮由256mm的单盘单活塞卡钳管理。只要轻轻合上两根手指，就可以用强大的制动力马上抓住风档制动器的“风档轮”。进一步提高制动器安全系数的还有标配的防抱死制动系统。 CB1300装备的ABS通过高频监测车轮，根据需要迅速介入调节制动力，防止车轮锁定，提高剧烈制动时的车身稳定性。

CBS联合制动系统

说起经典踏板车，Honda PCX是资深骑手们耳熟能详的车型。目前销售的PCX以更多的动力、更快的速度和更丰富的配置，将驾驶舒适度和舒适度推向了新的水平。

PCX的前轮装有220mm的大制动盘，不是单活塞或双活塞卡钳，而是罕见的3活塞卡钳匹配！为什么是3活塞卡钳？这里隐藏着秘密。那是Honda的联合制动系统。骑手单独操作前制动杆时，均为中等力矩；但是，如果骑车人操作后制动杆，此时激活的不仅是后制动器，同时也激活前制动器，可以提供更强的制动力，减少制动距离，提高安全系数。