疯狂的美肌，狂躁的美式肌肉男生

最新的Dodge Viper高性能ACR版车型被宣传为“史上最快的能合法行驶的Viper跑车”。 Dodge为Viper ACR提供了一个Extreme Aero软件包，该软件包可以使Viper ACR产生“所有量产车型中最大的下压力”。 根据Dodge进行的赛道测试，这款Viper ACR在最高时速285 km/h时可以产生近1吨的下压力。 Viper ACR搭载了众所周知的8.4升V10自然吸气发动机，但最高功率已经达到645匹马力和82.86公里的最大扭矩，与6速手动变速箱一致，上一代Viper SRT 10输出的600匹新车配备了赛车调整后的可变悬架系统、Bilstein赛车式减震器和配备Kumho Ecsta V720高性能轮胎的19英寸合金轮毂。 可以说是最强的美国肌肉。 (实车图来自网) )。

老实说，车轮语很久没有对AUTOart车型做过评价了。 第一个原因是，AA转向ABS技术后，主观上接受AA车型变得更加慎重了。 二是AA最近确实也没有特别有魅力的车型。 最有魅力的是今天评价为Huayra BC的这个Dodge Viper ACR。 最重要的理由是AA现在的车型太贵了，动辄超过千元。 今天的猪脚，Dodge Viper是否有特价的潜能，也很难评价，但形状确实很有魅力，成见很早。

目前的AA各级型号都统一使用这个蓝色过度成黑的盒子，不像以前分成多个等级，而是最高等级的黑盒(像布加迪这样的纯蓝盒子也在黑盒之列)，其次是各种白盒，最后是路货的透明盒说实话，我觉得现在的AA车型在做工方面也不像以前那样分为很多阶段，而是根据车型来定价。 跑车最高，豪车和跑车次之。 类推这个的话，完成品和质量上没有很大的区别。

在Dodge Viper ACR中，即使考虑到镜头失真，整个模型的比例也几乎与实车一致。 车身的悬挂也很低，从侧面看蓝色的涂装面很美，间隙也被很好地抑制，大尾翼可以提供很强的下压力。

轮胎和轮毂的质感很好。 轮胎上也有印字。 用陶瓷打孔的制动盘和红色的制动钳相当容易理解。 集线器的中心有Viper的标志，周围的螺丝也画得很好。 AA总是能通过外表牢牢抓住玩家的心。

车头的形状与实车相似，通风口几乎都是通孔，前唇的支架比实车稍粗，但目视效果也不差。 实车大灯组比较简单，未采用全LED灯组，但模型车大灯组外围的LED日间行车灯略显模糊。 由于发动机盖逆向打开，存在间隙两侧不匹配等现象； 前杆两侧的风刀是塑料的，虽然没有做得很薄，但是表面有碳纤维密封； 车头Viper的毒蛇标志虽然偏移了，但与真车的效果非常接近。 另外，由于没有恢复悬架结构，前轮的转向角度很大。

真的车的发动机有很大的通气口，模具进行了脱模，蚀刻片的铁丝网的质感也很好。 原以为黑色条纹是涂装，仔细观察后发现黑色条纹的边缘有明显的起伏。 由于AA喜欢大面积的碳纤维贴纸，这里的黑色条纹也有贴纸的可能性，但前缘和进气口的部分有涂装脱落，黑色条纹的涂装面上有一定的橘皮。 国外很多玩家对这种条纹质感很不满

Dodge Viper ACR尾部最明显的外形特征是大尾翼和下方的扩散器。 模型尾翼做得比较真实，结构上也完全模仿了真车，尾翼中间有通风口，整个尾翼上也有碳纤维封条和黑色条纹。 黑色的扩散器做得有点厚，但模型基本上只能做到这种程度； 模型的尾灯有点简单，但实车是这样的。 尾杆两侧的小通风口都是排气孔，这样的小通风口主要是因为Viper ACR的发动机在前面，排气管在侧面吧； 尾部的毒蛇标志是水封，但是在车身的开模上形成了一个槽，很有效果。 刹车灯等是独立的部件。 尾灯和车牌周围的黑色部分，由于模型具有表面成形的碳纤维效果，并带有光油，所以不太显眼。

ViperACR采用前置引擎结构。 这样的结构非常有利于前后轮的配重，另一个副作用是车头非常长。 这也是各代Viper一直延续的典型外形特征。 有美国肌肉般的暴力美学。 多角度比较实车和模型，玩家自己进行比较。

长车头、短驾驶舱、稍微翘起的尾翼加上大尾翼，有气势汹汹的动感。 这也是Viper继承下来的设计风格。

AA的这款Viper ACR采用4开结构，发动机罩向前打开，打开角度受开闭结构限制。 ( Huayra也有同样的问题) )虽然开放角度不大，但对于玩家纤细型号的引擎也足够了。 发动机盖与车身之间固定有磁铁，车门为普通开启方式，尾盖开启角度比较大，如果没有自动关闭装置，国人的身材未必够)。

发动机罩内侧也画上了隔热板的细节，各处的通风口是真正的通风孔，大灯组也与发动机罩相连，但没有发现相应的管线。

打开尾盖可以保持在最大角度，也可以支撑液体拉杆，行李箱也进行了植毛处理。 行李箱左边的零件可能是轮胎补充包。

模型的引擎是半独立的。 8.4L的发动机不是盖子，因为它可以从底部穿透。 红色的配色使得发动机非常显眼，但细节和管道的描写并不多。 发动机上的支架有表面成形的碳纤维效果。 AA舍不得用贴纸啊。

车型的驾驶舱主要以黑色为主，中控台有金色边框，给人一种奇怪的感觉。 内饰整体偏塑料，实车采用大量剥皮包裹。 以前评价LCD的Mclaren 600LT时，厂家用涂料仿制了这个剥皮，效果很好。 AA作为行业的领导者，在技术上应该没有问题，只是不想付出这个成本。

模型驾驶舱的地板也进行了植毛，红色的安全带很引人注目。 仪表板和中心控制显示屏用贴纸画着。

仔细观察发动机罩的开关结构，发现与华雅yra的似乎有很大的不同，主要分为： 车身侧面的通风口也是真正的通风孔，打开发动机罩就能很好地看到； 发动机盖间隙一边大一边小，可能与开关结构有关； 雨刮器的细节还可以，但也描绘了雨刮器前方通风口的细节。 B柱后方的进气口也是镂空的，整体上涂有碳纤维的密封，加油盖的质感也很好。

从车顶上看，模型的尾翼确实很大，但由于透视的关系，没有实车照片那么夸张； 同时，黑色条纹明显出现橘皮现象，对于AA这样的品牌来说，改变ABS技术并没有提高多少油漆质量。 后挡风玻璃上有热保险丝，AA在这个后挡风玻璃上贴了薄膜保护，拍照时弄破了。

车型底盘几乎没有变速箱描述，底盘可以透光，表明车型采用半独立发动机结构； 但是悬挂完全是假的； 尾部扩散器也没有进行碳纤维密封。 只是两侧使用了表面成型的碳纤维效果，质感很普通。 从车底也能感觉到Viper ACR的前后轮很宽。

AA的Dodge Viper ACR是典型的AA机型，造型、油漆、间隙均衡，细节也还可以，发动机和内饰粗糙。 这反映了AA在制作模型方面所实践的原则——将能量和成本用于玩家最感兴趣的部分。 但是，还是不得不说是型号的价格。 即使是这样普通的机型，AA的官方价格也达到了1500。 玩家的到手价格无论是高还是低，4位数都逃不掉。 用这个价格，确实能得到这样的so so的质量。 玩家还真不甘心啊。 最近，随着AA特价车型进入市场，很多ABS车型也进入了特价行列，AA的特价周期越来越短，从一个侧面反映了AA的库存压力，Viper车型并不怎么受欢迎，这种Viper ACR又一次成为了特价预定车型

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