卡-52K不是最好的选择。未来海军采购卡-52K的概率有多大？

来源：头条浏览：0 2022-12-21 09:05:02

日前，国内媒体出现在卡-52总装厂采访的新闻确实让人联想到此前中国就海军装备与俄罗斯签署的一系列军购协议，我们要购买卡-52吗？当然，作为负责任的媒体，我不会进行推测。今天就单纯地谈谈卡-52吧。谈谈这张卡-52具体能做什么。

卡-52

卡-52型号来源于卡-50。卡-50是采用卡莫夫设计局设计的同轴螺旋桨的单一武装直升机，主要与毫米米-28共同竞争俄罗斯新一代武装直升机的订单。为了加强夜间作战和对复杂环境的适应能力，同时消除俄军方对单座的担忧，卡莫夫设计局多采用串联座椅布局，以减轻飞行员的工作负担。卡莫夫设计局发表了采用并联双座布局的卡-52，由于并联设计，卡-52的机头比其他同类机型宽，因此也被称为“短吻鳄”。

我想今天主要是关于舰载版的卡片-52K。卡莫夫设计局在舰载直升机领域和同轴螺旋桨技术在世界上广为人知，所以说到同轴螺旋桨就与卡莫夫设计局联系在一起。苏联装备的第一架舰载直升机是卡莫夫设计局在卡-8基础上改进的卡-10舰载直升机。在此后漫长的几十年中，卡莫夫设计局相继推出了采用共轴柜台的舰载直升机，如卡-25PL、卡-27PL，以及出口我国的卡-31等。所以，我们的人民海军使用共轴反桨舰载直升机有先例和基础。

海军装备的卡片-31

卡-52K诞生于近10年左右，是比较年轻的机型。从二战结束到冷战结束、苏联解体，两栖作战始终是苏军的大短板，强调投送对岸攻击能力和有效兵力的作战思路忽视了苏联长期以来两栖登陆作战的发展。特别是到了俄罗斯时代，前苏联的造船工业分割为七七八八，俄罗斯几乎失去了建设大型水面舰艇的能力，两栖攻击舰和航母自不必说，建设一万吨以内的驱逐舰也是个问题。 2008年俄罗斯和格鲁吉亚之间爆发军事冲突，俄军因缺乏有效的垂直立体登陆装备而吃亏，俄军不得不重新考虑两栖立体登陆作战在俄军未来可能面临的军事行动中所处的地位。同年10月，时任俄罗斯海军司令的日尔科夫在参加欧洲海军防卫展时对法国西北风级两栖攻击舰表现出浓厚的兴趣。此后不久，法俄双方就西北风采购问题进行了深入探讨，于2011年签订了两艘西北风级舰的采购合同，合同总额超过17美元。

法制“西北风”级两栖攻击舰

与此同时，与新舰配套的舰载攻击直升机也相应提上日程，意想不到的卡-52脱颖而出，俄罗斯决定在卡-52的基础上推出卡-52的舰载版，也就是后来的卡-52K。 M-52K的设计围绕着新购买的2艘西北风级展开，俄罗斯首次装备了采用全通甲板设计的两栖攻击舰，由于西北风级的基本设计思路和使用方法与中国国产的小平顶075基本相似，M-52K有望加入国产两栖攻击舰

国产小平顶075

舰载版的卡-52K与卡-52基本相似，最明显的是它采用了可折叠旋翼桨叶和可折叠短翼以适应舰载狭小空间，每个西北风级至少可以搭载8架卡-52K。同时为了加强舰载起降性能，减少海水对机体的腐蚀，卡莫夫加强了该机的起落架，并进行了相应的防腐处理。增强的短翼还可以挂载更多的武器装备和任务挂载。

卡-52K的短翼上只有四个吊点

为了确保飞行员海上作战的生存能力，卡-52K除了由卡-50继承的爆炸弹射座椅外，还设计了合适的救生衣和漂浮安全气囊。与飞机遇险时传统武装直升机通过增强机身坠毁时的抗冲击能力来提高飞行员生存概率不同，卡-50和卡-52在紧急情况下可套逃生，配合高度可靠的中小学37弹射座椅，为飞行员提供保障对于舰载攻击直升机来说，弹射逃生的方式显然比直接让飞机坠入大海更安全。

武器系统方面卡-52K比陆基短吻鳄有全方位升级，其火控系统采用ECO-52光电瞄准系统，具有昼夜条件下的远程识别和攻击能力。卡-52K短翼共有4个插件，可挂载近程反舰导弹、旋风-M空地导弹、射手空空导弹等，通过挂载可以有效打击敌方水面舰艇、装甲车辆和部分空中目标，这里此外，换装新型有源相控阵雷达后，卡-52K还可以搭载战术反舰导弹加强反舰能力和水面控制能力，这对缺乏固定翼飞机的两攻击舰队来说意义重大。

令人遗憾的是，合同签署后没几年，法国政府就以乌克兰问题为由拒绝向俄罗斯引渡2艘西北风级船只。此时的俄罗斯已经准备好了第一张上舰的卡片-52。当然，乌克兰问题只是一个幌子，在北约和俄罗斯日益对立的情况下，即使没有乌克兰事件，也会有鸟克兰事件。总之法国人可能一开始就没有想过把西北风卖给俄罗斯。即使法国想赚点外快北约也不会点头。法国人反悔后不久，俄罗斯宣布国产多功能登陆舰“激浪”，同时宣布卡-52K项目不会因法国毁约而结束。

旋翼和短翼可折叠卡片-52K

但是，由于俄罗斯受到现在造船能力的限制，排水量1.4万吨左右的“激浪”级到今天为止还没有眉目。法俄两国的生意黄了，但飞机和船都能做，不能浪费。就在这个时候，埃及积极寻求海军变革，以加强对苏伊士运河的控制。于是，法国人乘船把本应属于这两艘俄罗斯海军的西北风卖给了埃及，当时的俄罗斯把已经制作好的纸牌-52留下，索性也一起打包卖给埃及。谁也没想到这个法国和俄罗斯之间的“世纪大单位”的最后胜利者是埃及。

埃及西北风级甲板的卡-52，注意其短翼有6个吊点，不是舰载版的卡-52

当然，对于广大军迷来说，这也有一个好处，那就是在埃及海军的法国两栖攻击舰上，可以同时看到美国制的奴隶制和俄罗斯制的纸牌-52同时繁忙起降的“奇观”。

让我们来看看采访本身吧。中国海军将来装备卡-52K的可能性有多大？为什么是卡-52K？首先要强调的是，这次采访画面的卡片-52不是舰载版本的卡片-52K，由于其短翼和旋翼是不可折叠的，即使最终决定购买卡片-52，画面上展示的陆上用卡片-52 卡-52K发展到了什么程度，在这里打个问号。以前军事频道发布的视频显示，陆航的武直降落在海军舰艇上，而我们人民解放军的海军和陆军也对此展开了针对性的训练，所以直-10等机型登舰是绝对没有问题的。

另一方面，来到海军方面，由于军种的特殊性和任务执行的差异化，海军很可能对未来的专业舰载武装直升机提出更多的技术要求，作为中型平台的武直-10可以满足基本的舰载起降需要，但对于海军的任务需要为了执行反舰任务，机型也必须进行系统的扩展。另外，外国制造的直-20平台也适合将来改装成舰载“武装鹰”。只是，这两种机型的舰载化改造需要时间。为了让两栖攻击舰迅速达到预期的战斗力，应对短期内可能爆发的军事冲突，购买现成的卡-52K也是一种方法。

总之，中国是否会成为卡-52K的第一个用户(此前是在埃及购买的还是卡-52 )还是个未知数，但卡-52K绝不是中国海军的最佳选择，卡-52K在航空设备和信息化程度等方面与国产装备相当卡-52K的优势在于其自身的重型武装直升机平台性质，俄方早就开始舰载化改进研发，可以在短时间内满足海军需求并形成战斗力，所以即使将来真正购买该机型，也有数十架现有舰艇、训练及备用