俄罗斯有多少架卡52武装直升机，俄罗斯卡52直升机中国进口了吗

来源：头条浏览：0 2022-12-21 09:13:02

【军武次面】作者：乐乐

就在几天前，央视参观报道俄罗斯卡-52K重型舰载武装直升机生产后，俄罗斯媒体近日宣布，中国将与俄罗斯签署购买36架卡-52K的协议，卡-52K将以2000万美元的价格成交，中国虽然目前还没有国内官方的正式确认，但如果没有太大事故的话，这个一批卡-52K的订单也会变成这样。国内舆论目前对卡-52K的2000万美元单价存在疑问，认为这对重型舰载武装直升机来说有点贵，但目前国内一架歼-10C战斗机的价格也不过3000万美元以下。但是，实际上，在国内实际购买36架卡-52K的话，订单整体的最终价格绝对不会以2000万美元乘以36得到7亿2000万美元而告终。由于这个价格，俄罗斯不仅不赚钱，还可能亏损，7.2亿美元只是交易价格的一部分。

购卡-52K的价格很贵

首先要说明的是，无论是央视此前的参观报道，还是俄罗斯媒体指出的交易模式，都是卡-52K舰载武装直升机。它是基于陆用型号卡-52衍生的，两侧的短翼和旋翼可以折叠，机身整体也进一步加强适应了上舰，同时进行了相应的防腐蚀和防盐处理，结果卡-52K的成本比卡-52约10 这个必须明确区分。原本鳄鱼就在河里活动，鲨鱼在海里活动。不要说俄罗斯“角鲨鱼”飞到中国变成“扬子鳄”的笑话。另据介绍，卡-52的两个代号都是卡-52的设计师，年方八十多岁，还担任卡莫夫设计局总设计师，由俄罗斯科学院院士传奇人物谢尔盖米赫耶夫亲自订购。

-52K是海，不是河

接下来我们将讨论卡-52K的详细购买价格。无论是直升机、战斗机还是其他机型，成本大致分为四个部分。即设计成本、制造成本、维护成本、武器弹药成本。一般来说，制造成本最高，容易引起外界的关注。设计成本是该型号早期试飞和试验等步骤所需的成本，最终平均分配给每架飞机的生产型号，但如果对型号进行改进，或者向其他国家购买并要求改进，则需要相应的费用。最好理解维持和武器弹药的成本分别是飞机使用的武器弹药及其后勤维持设施、人员培训的费用。

B-2是设计费用极高的典型例子

上面提到的歼-10C的单价约为3000万美元，多指制造成本和设计成本之和。武器弹药和后勤保养的费用一般不计算，因为迄今为止的模型已经提供。此次俄罗斯媒体公布的卡- 52k 2000万美元的单价，实际上应该和歼- 10c 3000万美元的价格相似，也是制造价格和初期设计价格的费用。换言之，至少有三项费用没有计算在内。这意味着俄罗斯根据国内要求改进卡-52K所需的费用，以及武器弹药和后勤维持的费用。

歼-10C的价格其实并不贵

先看看改造费用吧。这个费用贵也可以低。取决于国内的要求。例如，90年代末期，国内和印度几乎是同一阶段，从俄罗斯购买苏-30战斗机。其中，中国要求较低，主要是在苏-30的基础上进一步加强机身，增加载重量，提高对地、对海打击能力、技术比较成熟，俄罗斯前后用了不到3年的时间，制造了4架原型机，全部试飞印度向苏-30MKI提出了包括矢量喷管、相控阵雷达在内的多种先进技术，前后进行的改进试验周期超过6年，服役后俄罗斯也在改进和提高苏-30MKI的矢量喷管。预计印度的代价通常在25亿美元到35亿美元之间。此次在国内实际购买卡-52K，在有明显过渡需求的同时，卡-52K本身的初始设计是登上两栖攻击舰，需要改进的地方应该也不是很多，主要是融入国内作战体系，所需时间和成本有限

苏-30MKI的改造成本不低

真正的头脑是武器弹药和后勤维护。还是以苏-30MKK为例，国内购买苏-30MKK的单价估计约为3500万美元(初期设计和制造费用)，后来国内花了5亿多美元购买相应的武器弹药，摊平到100架，单价再加500万美元即使对于卡-52K这样弹药消费大户来说，武器弹药的价格也不高。特别是搭载的反坦克导弹，看似非常密集，场面壮观，但每枚售价十几万到几十万美元，即使一架卡-52K只配备常用搭载数量的两倍(备用一份)，也不过亿美元，空空导弹、空空空导弹当然，也不排除国内提出具备搭载国产反坦克导弹能力的改造要求。这当然能省钱，但即使进行国产改装，也不能更换所有弹药。还是太费时间了，改造费用也会增加。因此，武器弹药的支出仍然不高。

苏-30MKK武器弹药价格不菲

最后，这三者中花费最多的是后勤维护方面，其中最多的是备用引擎。一般来说，从其他国家购买飞机时，顺便购买备用发动机是必须的行为。例如，美国目前F-35A隐形战斗机的飞行成本(不包括发动机在内的设计成本)已降至8000万美元以下。但在其他国家，每架飞机都需要购买组合的F-135发动机。理由很简单，战斗机使用的发动机容易故障，容易损坏，需要更换。如果没有足够的备用发动机，根据需要下单也完全来不及了。更重要的是，原装发动机生产一段时间后，很可能因为没有订单而关闭生产线，如果不囤积一批，很容易出现买不到发动机的困境。目前航空发动机的价格逐年上涨，目前美国一台F-135发动机卖给美国空军的价格在2200万美元到2400万美元之间，其他国家购买的价格按照待遇的不同比例上涨。如果在国内购买卡-52K，同样，即使国内已经拥有维护卡-27、卡-27系列同轴双旋翼直升机，拥有相应的维护设备和经验，仅一台价值百万美元的发动机和其他相应零部件也有数亿

F-135发动机性能高，价格也十分高

计算一下这个项目，我真的明白了为什么世界上大多数国家咬紧牙关，想要在军用飞机领域取得突破。因为，即使只靠后勤维持和机载弹药突破，也能显著降低使用成本。中国希望与巴基斯坦共同开发“枭龙”战斗机，并在巴基斯坦设立生产线。那也真的是友情满满，为巴基斯坦空军省了一大笔钱。相比之下，印度近几年频繁出现高价军购订单。再加上本身的因素，武器交易真的很贵，印度不知道有多羡慕巴基斯坦的“枥龙”生产线。

巴基斯坦获得“枥龙”的成本并不太高

最后，在国内明显成本不少的情况下，很有可能引进卡-52K。在一定程度上说明其需求达到了一定的高度，其背后的含义值得深思。