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续航20km,续航1100公里

来源:头条 浏览:0 2023-01-31 16:52:01

我最近找到了一辆有趣的车。 是Lightyear 0,巴斯光年零号机。

这款FF91和保时捷718合并后的电动车,永远不会充电,而是可以在碳0上移动。 这是太阳能电动汽车,60千瓦小时的电池,可以选择插电或者纯粹靠太阳能供电。

如果上下班往返70公里以内,选择这辆车的话,几个月不用充电,就可以省下一大笔电费。 当然,也可以节约高额的汽油费。 前提是在你所在的地方阳光充足。

续航20km,续航1100公里

在荷兰的气候下,2个月可以不充电,但是如果是西班牙和葡萄牙这样日照时间更长的地方,7个月可以不充电。 想想现在加的10元95天。 这辆车不是香爆吗?

但是这辆车很香,但不是太阳能汽车的极限,也是我弟弟。 众所周知,电车有续航极限。 奔驰Vision EQXX概念车、充满油的100千瓦小时电池组,实测为1000公斤。

em…你觉得这个续航距离高吗? 但是,一些学生制造的纯太阳能电动汽车只装了比100千瓦时低得多的电池,而实际道路上可以行驶3200公里,只有太阳能才能行驶。

这辆车来自两年一次的世界太阳能挑战( WSC )。 这场比赛也被称为太阳能车界的F1。 像这样续航2000公里以上的太阳能车,在比赛中有很多,而且各有特色。

规则很简单,44辆车陆续出发,谁先终点谁赢,全程2300公里。 没有专业的竞技场。 路况和我们平时开的高速一样,车辆往来激烈,平均时速也限制在100公里左右。

因为在澳大利亚比赛,选手们的驾驶环境还很差。 你可能会遇到突然飞出的拳击袋鼠、横穿马路的大树、沙尘暴和暴风雨等极端天气。

这个环境,光靠太阳能,跑2300公里,黄金右脚就不敢开这个玩笑。 所以为了达成目标,这些车进化成了奇怪的形状。 首先把能堵住太阳能板的地方全部塞满,关于司机、车辆的安全和实用? 不去想。

但为了安全起见,这两年的比赛规范多了。 现有参赛车辆,太阳能板总尺寸不得超过6平方米。 此外,还必须考虑到驾驶员的安全和车辆的实用性。 政府也对车辆的重量、速度设置了限制。

例如必须是四轮车,车的总重不能超过200公斤,电池必须在20公斤以内,司机必须直立坐着等,比赛更现实,难度也更大。

所以车身的设计相当考究,参赛选手们都在玩电机、太阳能电池板和空气动力学的极限。 主流车身主要有两种,双船体设计,更宽敞紧凑稳定。 单一船体的设计,子弹的形状和飞镖的形状,空气动力学更好,更快,更节能。

首先,让我们看看真正的大人物,荷兰的Vattenfall队。 在9次比赛中,获得了7次冠军,2次亚军。 他们的赛车采用双体船设计,表面覆盖类似鲨鱼皮的材质,让空气以轻微的湍流通过,摩擦力可以减少8%。

也不知道这张鲨鱼皮是不是在波罗老师那里买的。

船体单体的代表人物是日本Tokai队的子弹型设计,最高时速为140公里每小时(比赛不允许这么高),也是第一个在比赛中采用单体子弹型设计的参赛队。 表面也必须极其光滑,哪怕是一根晃动的小胶带,也会使整车的阻力增加5%。

但是,这种被动的空气动力学只能说是开胃小菜。 为了充分减小车的阻力,充分加快速度,每辆太阳能车的空气动力设计与F1赛车完全相反。 F1赛车的空气动力学是风把车推到赛道上。

太阳能汽车的空气动力学与飞机相似。 我想风尽量把车抬起来,减少轮胎的阻力,节能提速。

但是,其结果是,车的抓地力变差,一刮侧风马上就会被抛出去。 怎么办? 日本的Tokai选择从车身设计上下功夫。 他们借鉴飞镖的设计思路,把重量集中在前面,后面做成十字架的形状,思考飞镖如何稳飞,车如何稳驾驶。

侧面为导向式“翼”设计,可以将风引导到车身下方,从侧后方流出。

em…我觉得这些学生是航空出身。 但是,比利时的Agoria对抗侧风的方法,为车辆工程出身的“专家”屏住了呼吸。 它们采用偏流修正系统,说白了,侧风吹来时,车身可以随着风稍微移动,但车轮稳定前进。

这一波是考验司机。 你怎么一边倾斜驾驶一边保持直行? 不仅车身设计,太阳能电池板也无法缠绕。 例如,当时日本最受欢迎的HIT太阳能电池,电池效率为24.7%,相反,国内使用的多晶硅电池,效率不足20%。

当然,这还不是最吊的。 一些团队得到了砷化镓板太阳能电池。 效率为37%。 这是哈勃望远镜使用的,生产成本约为普通硅电池的1000倍以上。

“斯坦福,你多少不能玩。 ’当然,要取得比赛第一名,后勤和安全也是重要的一环。 每场太阳能车比赛都会有十几辆保障车。 全队50人左右,他们通过卫星链接观测天气,预测太阳方位,保证最佳充气角度。

司机也必须通过15秒的逃生测试,如果没通过就不得参加比赛。 总之,这是承载清洁能源希望的最困难、最直接的比赛。

搭档有球队去中国大陆参加比赛吗? 实际上大陆方面,北理光穿梭队在2013年、2015年参加了两次WSC。 是大陆内第一个参赛队,也是唯一的大陆内参赛高中。

不过,当时国内太阳能产业起步不久,2013年国内电动汽车销量就超过1万辆。 因此,高能量密度的电池、高转换效率的太阳能电池、电机电控、碳纤维材质等,国内无法供应,只能以客户的名义去美国和日本购买,参与成绩也不理想。

这几年WSC比赛又因新冠灾祸而中止了。 但在国内目前新能源产业的发展中,我们也绝对实力雄厚。 仅2021年,我们的电动汽车销量就超过200万辆,动力电池装机量前十名的企业中有6家在中国,光电池产量业占全球的70%,做电池的能源密度超过300Wh/kg也是一潭清水。

当时制造HIT太阳能电池的松下无法与我们竞争,舍弃了光伏业务。 所以,我想在2023 WSC上看大陆高中的参赛队。 最后,我想也有人会问,这个做成的奇怪形状能量产吗? 花这么多钱做这些有意义吗?

但是劣等君认为,这场比赛的意义不仅仅在于量产,也不在于夺冠。

对参与者来说,他们可以借此机会接触到行业尖端的技术和实力。 例如,美国航天局在斯坦福大学制造的砷化镓太阳能板。 其中每辆参赛车辆都有赞助商,涵盖普利司通、奥迪等行业领先的研发企业,每年为优秀参与者提供深度创造机会。

更多的人知道了这场比赛,启发了更多的学生,启发了更多的研发投入,这些背后的支持非常重要,更多的人加入到这个行业中来,我们会更快看到清洁能源的诞生。 所以,推动我们前进的,不仅是划时代的重大发明,也是更多看似不切实际的创造性启发。

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  • 分类:网络游戏
  • 大小:39.29MB
  • 语言:简体中文
  • 版本:v1.2