试驾2022款广本奥德赛，试驾新款广本奥德赛

来源：头条浏览：0 2022-12-02 05:00:01

目前，MPV市场玩家越来越多，逐鹿中原之势。前汽通用别克GL8稳坐市场霸主宝座，后来广丰赛那、悦达起亚嘉华、现代酷车途程、传祺GM8等产品虎视眈眈。在高端MPV需求高涨的今天，广汽本田也为用户更新了MPV车型——奥德赛。

广州本田奥德赛的外观。白昊天|摄

全新奥德赛将于2021年12月增资上市，市场指导价为23.58万-32.88万元。这7台MPV虽然有广本的技术圈，但并不是很大的尺寸，很多消费者在购买时都有疑问。在进行赛事涨价的在线调查时，不少消费者向贝壶财经记者表达了对奥德赛的喜爱以及对其空间表现的担忧。广汽本田官方表示，新奥德赛上市一个多月订单超过一万辆，其中中高版占比超过90%，市场反应非常热烈。近日，贝壶财经记者受邀体验全新奥德赛，这款备受关注的产品能满足用户对空间、舒适度的期待吗？

外观装修升级智能化配置丰富

外观方面，新款奥德赛采用了全新的外观设计，前脸采用全新型号的格栅凸显霸气厚度，灯组升级了前后流光转向灯和全LED大灯。车辆轮毂也升级为18英寸运动型轮毂，整体造型比老款更大气。车身尺寸方面，新型奥德赛的长宽高分别为4861mm/1820mm/1712mm，长度比老款增加了14mm，轴距为2900mm。

广汽本田奥德赛内饰。白昊天|摄

内饰方面，全新奥德赛增加了棕色内饰，整体材料坚实，细节包裹了大量皮质，储物空间、充电接口也绰绰有余。全新中控台采用了SBW按键式电子换挡，操作更加简洁；三辐方向盘上继承了很多物理按钮，功能相当丰富。另外，车内升级了7英寸TFT液晶面板，配备了10.1英寸液晶显示器的大屏幕。第二排，是车辆特设航空级电动座椅，在应用豪华头枕的同时，加入了脚架设计元素，辅以电动双层天窗和多扇大窗户，使车内视野更加开阔。

全新奥德赛在智能化方面应用了Honda CONNECT 3.0智能导互联系统，为用户提供智能交互技术体验，如语音交互、遥控汽车、汽车家互联等功能均相匹配。目前，该系统已应用于本田多种产品，在可靠性方面有较强的保证。在配置上，新型奥德赛应用了自适应巡航、防撞制动、车道保持辅助、车道偏离预警、360全景影像、自动停车辅助等主被动安全系统，并在车辆基础上增加了CTM后视动态预警系统，为在更大视野范围内从后方通过的车辆、行人甚至

紧凑的机身具有充裕的乘坐舒适度，平稳可靠

在北京北奥运区域，体验了约99km的试乘。全新奥德赛的动力表现和驾驶感受舒适灵巧，驾乘体验相当出色，第三排也能为乘客提供足够的头部和腿部空间。

广州本田奥德赛的外观。白昊天|摄

动力方面，新款奥德赛沿用了本田的第三代i-MMD混合动力系统，2.0L自然吸气发动机电机动力系统提供158kW的综合最大功率，传动系统匹配E-CVT变速箱。车辆根据驾驶环境向驾驶员提供了“EV模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”这三种驾驶模式。

起步和低车速巡航时，EV模式积极介入，车内电池为行驶电机供电，使车辆前进；在需要高速化情况下，启动混合动力模式，在该情况下，由发动机驱动发电用电动机，供给行驶用电动机，向车辆提供动力；高速巡航时直接在发动机上连接离合器，将动力直接传递给车轮。

在驾驶中，新奥德赛的动力相应地又快又平稳。作为家用MPV车型，2.0L自吸电动机为车辆提供充裕的动力，其制动器相对线性。由于车辆尺寸不大，长度小于5m，其转弯半径仅为5.4m。车辆不仅可以在复杂的城市道路上灵活穿行，即使面对比较复杂的停车场或者掉头，也能巧妙地实现目标。对住在市区的用户来说是相当友好的体验。

经过99公里的高速、市区驾驶体验，全新奥德赛油耗仅为6.3L，与官方宣传的5.8L相当接近。对于1.9吨重的产品，这样的油耗表现已经相当可喜。而在试车过程中，由于车窗应用了双层隔音玻璃、降噪轮胎、更厚的尾门玻璃等主动降噪配置，车内的风噪声、轮胎噪声、道路噪声并不明显。

稳定的动力系统，操控体验的支撑，再加上豪华的座椅，全新奥德赛的驾乘体验相当舒适。由于第二排配置了充气座椅，在容易包裹的座椅、厚厚的扶手、电动脚凳等配置的支撑下，记者在试乘环节不自觉地在第二排座椅上小憩了一会儿。

在全新奥德赛有限的轴距下，广汽本田也没有像一些友商那样牺牲第三排乘客的驾乘体验。车企在合理安排前两排座位位置后，仍可为第三排乘客腿部空间留出余地，其座垫长度也与前两排相同。即使大人坐在第三排，大腿的支撑也相当好。

另外，新奥德赛只有126mm的地板高度，便于行动不便的老人和身高有限的孩子上下车。车内有740mm的双横导轨，支持第二排座椅的四向移动。第三排魔术座椅可以完全放平或翻转，形成专用的钓鱼座椅模式。总的来说，奥德赛在空间表现上还不错，它对三排乘客的人性化设计让用户感受到了品牌的诚意。

北京新闻贝坛财经记者白昊天编辑陈莉校对刘军