浙江在建铁路专用线，浙江 铁路 规划

甬舟铁路，引人注目。

“中国铁建”微信公众号昨日表示，日前，中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁二十四局、中铁建东方投资建设有限公司联合体新建舟山铁路，即甬舟铁路项目，建设期6年。

先看看背景吧。 据“中国铁建”介绍，这条铁路向西起于宁波东站，向东延伸至舟山市金塘岛、册子岛、舟山本岛。 在来线全长76.396公里，设计时速250公里，其中新建线路长70.137公里，原有线路长6.259公里。

随着这条铁路的建设，会带来一系列“世界之最”。

金塘海底隧道成为国内首条外海盾构隧道，也是世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道

西堡门公铁两用大桥，全长1488米，为国内第一座跨海大桥设置沉井基础，是世界上第一座嵌入式沉井深水基础。

西堡门大桥效果图

夭门公铁两用大桥，主跨666米，是世界上最大跨度的公铁两用混合梁斜拉桥

富翅门公铁两用大桥，主跨388米，是世界上跨度最大的高低塔公铁两用同层斜拉桥。

完成后，我相信这些工程会成为当地人的骄傲。

目前，舟山是浙江唯一不通铁路的设区市。 据“中国铁建”介绍，甬舟铁路是浙江“市通高铁”最后的“拼图”的补充。 这意味着这条铁路开通后，将使相关海岛“半岛化”。

由于交通不便，近一二十年来，许多海岛都出现了人口流失的情况。 海岛实现“半岛化”后，人口外流的局面不仅会逆转，还会迎来发展热潮。

在这方面，浙江省已有两个先例。

一个是玉环市。

玉环岛是浙江省第二大岛，面积169.51平方公里。 经历了这个“半岛化”。 1977年，当地干部大佬一肩挑，修建漩门水库。 玉环岛与大陆相通，成为半岛。

1977年玉环人民建设漩门水库的场景

“半岛化”给玉环带来了很大的好处。 2021年，城乡居民人均可支配收入68138元，居全国和浙江县市第二位。 2020年第七次人口普查数据显示，玉环省外流入人口23万人，在全国各县中排名第18位。

另一个是温州市洞头区。

洞头也是海岛，温州启动的半岛工程于2006年全线完成。 “半岛化”对洞窟头的影响也非常深远。 2010年“六普”时，洞头人口还只有8.77万人。 2020年“七普”时，形势发生重大变化，人口14.9万人，10年间增加了6万多人。

海岛“半岛化”促进外来人口流入，让海岛人口年龄结构更“年轻”，让经济社会发展更有活力。

与玉环、洞头相比，舟山要大得多，“半岛化”对舟山的后续影响也很大。 今年8月23日，在舟山市委举行的“‘浙江’十年舟山”主题新闻发布会上，舟山市领导人特别提到，甬舟铁路和沪舟甬通道，一直是舟山老百姓日夜期盼的两件大事，也是开辟舟山未来发展新格局的两条大动脉。

对长江三角洲其他城市，特别是宁波的发展来说，这条铁路的意义也非同寻常。

对于甬舟铁路的建设，宁波方面也相当重视。 在今年的宁波市政府工作报告中，两次提到这条铁路，为了提高宁波的城市能源水平，发挥立足港口的“最大资源”，要“全力推进”“加快建设”。

这条铁路建成后，宁波和舟山之间的“同城化效应”将更加明显，同时这两个城市也将更好地融入“一带一路”和长江经济带。

从最近公布的《上海大都市圈空间协同规划》中可以看出这种融合带来的好处：

宁波市区与苏州市区一起被定位为“综合性全球城市”； 舟山要与江苏无锡、常州、南通等一起被列为“专业性全球城市”，在专业领域发挥国际影响力。

据统计，2021年苏州市地区生产总值达到2.27万亿元，宁波达到1.46万亿元。 舟山市地区生产总值1704亿元，无锡和南通均超过1万亿元，常州也达到8807.6亿元。

这些城市都被规划为同类城市，从它们之间的地区生产总值差距可以看出未来宁波、舟山两个城市的发展前景。

交通是经济社会发展的“先锋”，交通的变化往往会带来城市和产业版图的巨大变化，相信随着甬舟铁路的建成，浙江将再次迎来城市版图的变局。

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