经历了芯片和元器件短缺、原材料价格上涨等多重不利因素后，2021年的“金九银十”并没有往年汽车市场那么热情。
过去10月，中国汽车工业协会发布的数据显示，10月汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%。
从10月份的情况来看，在乘用车的带动下，汽车产销降幅明显收窄。与金九成色不足相比，10月车市终于看到了一些“亮度”。虽然芯片问题依然影响着汽车行业，但可以看出黑暗时刻已经过去。
最近几个月，由BBA主导的豪华车市场也显示出无能的状态。其中，高端汽车市场，一向强势的奥迪A6L遭遇芯片短缺，销量连续几个月大幅下滑。10月份销量同比下降68.5%。现在月销量只有年初的1/3左右，上半年积累的大好局面也大打折扣。
相比之下，宝马5系发挥稳定作用，目前升至榜首。另一方面，奔驰E级在货源缓解后也是一路上涨，与5系相比只有十几台的销量差距。
独立阵营表现出色，红旗H9月销量达到4006辆，同比2020年10月销量2103辆增长90.5%，月度排名第7，仅次于奥迪A6L。
从榜单来看，BBA在高端汽车市场的表现非常强势。月度榜单和年度累计榜单均独占前六，与二线豪华品牌车型相比，销量优势明显。
目前，汽车市场正步入年终冲刺。在芯片微缓和2021广州车展的带动下，终端销量将大幅提升，尤其是主力车型的供应有望先得到缓解。基于此，本期车邦德以10月份高端车市销量榜前八名车型为参考，通过价格曲线反映这八款车型的销售趋势和年终价格波动预测。华晨宝马5系指导价：42.39万-55.19万元10月销量：13805台
宝马5系排名第一，月销量13805辆，同比增长16.6%。值得注意的是，在没有核心的情况下，宝马5系依然能取得如此好的成绩。截至10月，5系今年累计销量已达149523台，同比去年同期销售数据增长20.1%。这样的表现也意味着很有可能争夺今年的年终销售冠军。
由于缺乏核心，整个豪华车市场的降价幅度明显缩水。5系是销售主力，目前终端优惠最高只有1万元，广州没有现金盈利。目前5系供应仍处于紧张状态，提货周期在1-2个月之间，预计发货周期会随着芯片的发布而缩短。北京奔驰E级指导价：43.99万-56.29万元10月销量：13787台
E级奔驰10月销量为13787辆，与宝马5系相比非常小，同比增长13.6%。看来奔驰10月份的芯片短缺问题有所缓解，至少保证了E级产能没有问题。
销量正在强劲增长。除了车源的保证，终端的大幅降价也是其销量增长的主要原因之一。E级相比5系最高优惠在5万元以上，价格可以说非常香。上海也有4万左右的努力。在年终销售旺季和竞品车型不足的情况下，E级既有车的吸引力和大幅提升真的不小。华晨宝马3系指导价：29.39万-39.89万元10月销量：10040台
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宝马可能将芯片更多的用于5系了，导致3系的产能有所下降，9、10月3系的销量下滑都比较厉害，宝马这么做也是可以理解的，毕竟5系整体的利润要更高一些。