甲壳虫新车价格，甲壳虫新车报价多少

用户问题：

这只甲虫多少钱(市价)

出色的回答：

哈~大家好！车佳的老司机又遇到你了。我是洋葱，一个二手车检查员。因为我的真名和洋葱很像，人们经常误叫我洋葱，久而久之，都叫我洋葱。我曾经是一名汽车修理工，经过大量的培训和考试，我成为了一名专业的二手车测试员。让大家买一辆安全的车是我的存在价值。

说到大众，相信很多人第一时间会想到大众的CC或者甲壳虫，因为这两款车不仅知名度高，而且分别受到帅哥美女的青睐。今天给大家带来的车型是大众甲壳虫，深受很多美女的喜爱。

大众甲壳虫也是汽车界知名的传奇车型。虽然现在已经停产，但并不妨碍甲壳虫在市场上的活跃。即使在日常生活中，即使你对汽车一无所知，也能一眼认出它是甲壳虫。毕竟是保时捷911的原型车，设计还是很经典的。但是现在只能在二手车市场买，这对于甲壳虫粉丝来说有点遗憾。

回到今天的甲虫，它被测试为一个美丽的年轻女士。在看到车之前，我也是通过电话了解了大致情况。卖家告诉她，车不是因为火灾事故起水泡的，也就是有很多钣金和油漆，但是因为她不在家，我去不了现场，所以她委托我们给她检查。当时买车的理由是看起来不错。我想把它开到海边，海滩上配备了漂亮的汽车。我觉得很美。美女，沙滩，比基尼，不，美女，沙滩，甲虫，真的很美！想到这我有点激动。改天我去买个甲虫，哈哈。

少说闲话，今天马上开始搬砖。首先，我们来看看车辆的基本信息：

车型年：大众甲壳虫2015款180TSI

制造日期：2014年9月

注册日期：2015年3月

表观里程：6.4万公里。

新车指导价：19.18万元

卖家出价：125000元。

里程不高，价格也有点贵，但是二手车都是一价定的，测试后你就知道值不值了。

一是检测到前保险杠有喷漆、拆卸痕迹；修理前翼子板钣金油灰；修理左前门钣金油灰；左侧门槛外部金属板油灰的修理。因为这个侧门槛和其他车不一样，外侧是铁的，没有装饰板保护，这个地方也属于高发区，转弯的时候会发生，所以这个可以理解，只要里面不疼就不会疼。

随后检测到左后翼子板用钣金油灰修复，后保险杠也有喷漆修复痕迹。后期喷涂的油漆大多比较粗糙，没有原工艺那么完美。只要你足够小心，你就会找到线索。这也是我写洋葱测试文章的初衷。首先，我想和你分享有趣的测试故事，其次，我想让你学习一些看车的技巧。

然后我检测到右后翼子板是用钣金油灰修的，B柱是喷漆的。这时，我的神经突然绷紧了，因为画内部结构部分不是一件好事，所以我不得不努力。

没有，虽然B柱只是粉刷，但是我测量下横梁的时候发现有腻子修补，其中一条横线有钣金腻子修补。在这种情况下，切割和更换的几率特别高。这时候就要看它的下横梁上有没有切割和更换的痕迹了。但是你要想确定，就得拆门槛牌匾，拆牌匾还得征求卖家的同意，所以我就跟卖家说了，卖家也没多问，所以他就跟我说：之前那个地方有过碰撞，但是没什么大问题，也没影响车的价值。你想拆就拆，只要不坏就行。

得到同意后，我就不客气了。如果我这么说，我会把它拆了。被拆下后，看到了几个醒目的焊点，显然是指切割更换下侧梁，不影响车的价值？按照国家标准定义，这是一辆标准的事故车。但如果只是外切，对车辆的安全性影响不大，但肯定会影响价值。孩子，如果我没有学过数学，也许我真的会被包括在内。为了不影响看车进度，拍完照就放回去了，以后再跟小姐姐说情况。这和我开始说的车身涂装还是有点不一样的。接下来，继续检查发动机舱。

这款大众甲壳虫搭载1.2T发动机，最大马力102匹，最大扭矩175牛米，匹配7速干式双离合变速箱。其实动力和可靠性都不是很好，不过好在年关将近，公里数也不大，买着玩玩就可以了。

在机舱内，先检查了一下水箱架和车左右纵梁没有问题，防撞梁的螺丝也没有拆下，可以排除前方发生事故的可能。

接下来从上面看发动机部分，可以看到气门室盖垫没有漏油和拆卸痕迹，发动机脚也完好的长在那里，没有拆卸和更换痕迹。从上面看情况还不错。稍后将机箱放在架子上时，请从下面查看更多细节。

然后继续看全车的油水。经过测试，发现电池电量低，需要充电。如果防冻液冰点不足，需要更换，刹车油可以正常使用。以后买回来正常保养就行了。

发动机舱完工后，是时候检查内部了。虽然是从大众进口的，但是内饰看起来很眼熟，和迈腾的很像。不过这款车的内饰配色还是挺小巧可爱的，内饰也很干净。看来前任车主把车保养得很好。但我们不仅要看外观，还要检查是否有涉水或水泡。

座椅滑轨无锈蚀、水渍、泥沙，螺丝未拆下，线束看起来干燥光亮。

转向柱没有拆卸和生锈的迹象，看起来很新。看来原车主的停车环境还是挺不错的，涉水泡水的嫌疑基本可以排除。

但是主驾驶的安全气囊已经拆卸，图中标点处有明显撬过的痕迹，但是工作台没有拆卸，可以排除事故修理的嫌疑。拆卸气囊的原因有很多，比如改装、故障维修、或者喇叭线有问题等。所有这些都需要拆解驾驶员的安全气囊，所以拆解安全气囊并不可怕，只要找出原因就可以了。好吧，或者发现拆卸不是意外造成的。

行。

安全带也没有拆卸和更换的痕迹，日期符合车辆整装出厂的日期，也可以进一步排除气囊拆卸是因为碰撞事故了。

检查内饰不光要看驾驶舱，还要对后备箱进行检测，因为这里也是问题的暴露点，不光可以看出后边是否追尾，而且泡水也可通过后备箱的状态体现出来的。通过全方位地查看，发现后备箱没有异常，后围板没有钣金修复切割更换和重新打胶的痕迹，可以排除尾部有事故的嫌疑。

接下来用OBD电脑读取车子的里程数，这个6万多的公里数和实车差不多，可以排除调表的嫌疑，而且内饰磨损程度也不大。整车看到这里，除了切割更换下边梁，其实车况保养得是真不错，如果价格能再便宜点，还是可以的买的。下面来检查底盘。

底盘部分首先检查到前面两个轮胎是换的2017年38周出厂的轮胎，但是后面两个轮胎都还是原厂的，建议更换了，因为时间久了，轮胎都会老化，老化后的轮胎有多危险，相信各位老司机都清楚。

然后检查到前后左右的刹车分泵螺丝都没有拆卸的痕迹，减震也是原厂的，螺丝也没有拆卸的痕迹，左右半轴也无漏油破损的痕迹。

并且发动机的油底壳也没有渗漏和拆卸痕迹，发动机和变速箱连接处也无渗漏和拆卸痕迹，变速箱机脚也是原厂的，可以排除发动机和变速箱分解维修的嫌疑。而且目前看来状态是非常完美的，没有需要整备的地方。那看到这里，两个多小时的检测就结束了。

接着我第一时间联系了美女小姐姐，给她说明了车况，小姐姐听后半天没有什么动静，尴尬了5秒钟左右，她对我说：“谢谢，这个车我不要了。”听小姐姐说话的口气，我有一种斗地主时，下家要不起上家牌的那种感觉，你们懂我意思吗？

因为是在卖家的地盘上，生怕卖家觉得是我故意搅黄他的生意，我还给小姐姐讲解了一下，这辆车虽然按照定义是国标事故车，但是不影响行车安全，只是会影响价格，不过整体公里数和车况保养得都很不错，要是价格便宜点，还是可以考虑的。小姐姐听了，只冷冷说了“谢谢”两个字就挂断了电话。行吧，那咱就不多说，做好自己的工作就行！晚点给她发检测报告的时候再撩一撩，不是，聊一聊吧。

可以看到同款的大众甲壳虫，在网上的报价也是南水北调、西气东输、左邻右舍、南辕北辙啊！从10万多到15万多都有。不过据我对这款车的了解，正常车况的价格应该就是在12万左右，今天这辆甲壳虫虽然公里数少，保养得也很板正，但毕竟顶着事故车的头衔，价格还是比较贵了。对于这种本身有事故，但是对安全性影响不大的车子，你们觉得会影响价值吗？

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插播一条重要消息，感兴趣的可以看看哦~

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

看到这里的朋友，点个赞吧~洋葱我修车多，读书少，码字不易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

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