作者：戏剧化评论员
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前几年南京提出了港口建设的话题，很多人看了媒体的宣传，普遍认为是一个大型河港，港口是一个可比的名字。
世界上一些重要港口的分布图
其实不是。在大多数世界航海图上，南京港确实被标为海港。这真的一点都不夸张。南京港是我国沿海主要港口、主要枢纽港、对外开放一级港，最重要的是是内陆最深的国际深水港。
2020年中国港口吞吐量前十，苏州港第六，镇江港第十，其余为海港。为什么南京港只有十几个人？因为镇江港上游靠近银公洲，这是长江出了名的险段。
镇江港位于银公洲下游。2020年将有115艘15万吨以上的好望角船，建成2个20万吨级泊位。如果尹能解决它，南京就行。
尹的难处：
1.两个直角转弯。
2.水流把船推向北方和北方，不容易控制。
3.船舶密度为2500-5000艘/天，这里是京杭运河的入口。
4.最重要的是水道狭窄，宽230米。
5.这条河很复杂，涉及捕鱼和摆渡。
6.天经常有雾。
可见，银公洲上游是海船较难进入的。即便如此，2021年上半年，还是有7.5万吨船舶来到南京港，创历史新高。随着银公洲航道的建设，南京港未来拓展潜力巨大。
2019年5月20日，经过一年的试运行，长江南京段12.5米深水航道二期工程顺利通过竣工验收。
长江-12.5米深水航道延伸至南京，5万吨级海船可一直到达南京，10万吨级船舶可通过潮汐到达南京、南京以下江苏段成为400公里的海港区，这就是为什么南京港是海港的道理。
南京港主要位于二桥下游，四桥净空高度50米。和大桥一样，二桥也是24米，长江上大概有17座桥都是24米。很多人会误以为桥的高度有限，所以南京港应该在二桥下面。
南通天生港距南京魏新胜227公里。
这不是主要原因。比如二桥上游的区域，像燕子矶，很浅，这是比较重要的原因。长江航运最大的问题不是高度。降低船只的高度非常容易，但最困难的问题是深度。长江南京以下12.5米航道建设是一项非同寻常的宏大工程，已经发挥了巨大作用。比如全国吞吐量前20名的港口中，江苏一般有6-8个港口。这个从南京到南通的项目，需要很强的资金实力和协调能力才能办好，江苏省确实做到了。
密西西比河下游航道
30年前，巴图鲁日下200多公里的密西西比河河道，达到了13.72米。国会批准延长到15米和未来的18米。
举世闻名的鹿特丹港，位于莱茵河和马斯河交汇处，也是和南京港类似的海港，既不是海，也不是河。
苏伊士运河，距南京以下航道190公里。航道的深度主要看两条运河(巴拿马运河和苏伊士运河)，我们会跟着走。近日，苏伊士运河管理局开始对运河南段航道进行疏浚作业，最大深度由20米左右加深至22米左右。换句话说，根据国际航运市场的变化，江苏可以通过摄像头挖掘更深的航道。
计划南京市中心栖霞山国际邮轮母港使用岸线约1公里，安排国际邮轮2个泊位(8万GT、3万GT)、万吨级汽船2个泊位。
目前，12.5米航道的后续完善工作仍在进行中。随着规模的扩大和需求的增加，未来我们一定会根据情况综合考虑下一步的升级方案。
作者：戏剧化评论员
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