校园外卖最后一公里配送、你认为学校该不该禁止外卖入校

一、如何解决快递的“*后一公里”的问题？

“后一公里*”是一个概念，指的是城市中的短途高效终端配送。

在传统电商和网上订购的推动下，短距离配送的需求更大。“一公里后*”追求高交付时效和高上门服务质量；今天尴尬的是，在传统快递公司和外卖公司的不同解读下，两者都形成了不尽如人意的话语效果。国内基本没有专业的“一公里后*”经销商，都是兼顾自己的传统配送业务。所以客户体验差。根本原因是“一公里后*”的业务量本身不足以支撑配送成本，也没有相应的软硬件支撑运营。

更何况是一款聚集闲置产能运营配送方式的众包APP，很多资本方更愿意接受：平台。没有一个平台或者资本愿意真正去运营真正的仓库模式，太重了。配送根本不是一个APP，不是一个概念，而是一种类似* East的服务语言，就是多设仓库，多建干线，匹配相应的终端能力，采取*快速的时间和步骤从A点到B点，上门时接受专业的培训。除了无人驾驶技术没有捷径。

毕竟：事情不会凭空飞向客户。设置合理的仓储干线终端容量是确保“一公里后*”的根本。

二、学校里的创新创业学分怎么获得，要参加互联网+之类比赛吗？

谢谢你邀请我！

学校创业创新学院每年都会有注册文件，各专业分校会同步发布，让学生注册。

一般学校都会有专业老师带领的项目，比如网络竞赛。如果报名参加老师这样的项目，学分肯定没问题，排名会更好，还会有其他奖励，看学校了。

独立创业固然好，但参与老师组织的项目更容易获得学校资源。比如场地、资金、奖励以及校园内业务的实现，比如校园最后一公里的快餐、快件的配送。

大多数学校也有专门的企业孵化器，学生可以加入其中，会有一些创业理论、教师指导、商业启蒙和技能的指导和帮助。

从商业成功的角度来看，学生独立完成的项目往往更容易成功，但教师更容易领导或参与在竞赛中排名靠前的项目。

所以从概念上来说，大学创业项目可以分为商业项目和竞争项目，可以根据不同的目标来满足各自的需求。

我是@周国庆，老师。关注我，聊聊大学生的职业成长和创新创业。

三、外卖行业的*终结果是怎么样呢？

中国外卖行业的最终结果是——，沦为廉价餐饮的销售平台。

首先，目前外卖平台的送餐费并不高，基本在每单6元左右。送货费不高的原因是消费者的消费能力有限。如果你点了30元的餐饮服务，需要30元，你觉得消费者(正常情况下)会买单吗？但是配送成本低决定了配送的体验不好。你饿了吗？从美团骑手的孵化器就能看出来。是蓝色的吗？是黄色的吗？不，——是黑色的！

其次，外卖行业的性质决定了它需要尽可能多的商家入驻，从而吸引更多的消费者使用他们的平台。正因如此，他对入驻商家的要求不一定高(虽然也在不断整改)。当然，做生意的目的是为了赚钱。让步浪潮的背后是食材质量的下降。还有一个关键点是，有些商家其实只是在做线上销售，这类商家的整体投入会比传统餐饮行业低很多，这样就不怕口碑等问题了。

第三，外卖骑手的素质也决定了整个外卖行业的未来没有希望。闯红灯、逆行、超速屡见不鲜，还有盗窃、强奸等恶性事件。表面上看是棋手的问题，但实际上是个问题

第四，不管你在餐饮行业做得有多好，当你的外卖依赖其他平台(美团，你饿不饿)的时候，你的命运*至少，你的外卖命运掌握在别人手里(送人还是不送人由他决定)，你要遵循他的规则。

所以像麦当劳、肯德基这样的国外快餐，在注重成本的时候，宁愿多花钱选择自己的员工配送，也不愿意选择外卖平台。

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