来源：中国证券报 崔小粟
比亚迪日前发布消息称,在第26届联合国气候变化大会上,其与相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言,目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。此外,近期包括本田等在内的多家全球车企巨头纷纷发布停产燃油车时间表,加快新能源车发展进程。
加速向零排放汽车转型
比亚迪表示,公司参与了加速向零排放汽车和货车转型的宣言,并签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》,目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30%,2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到100%,以促进2050年实现零碳排放。这意味着其将在2040年或之前停止生产燃油车,这也是比亚迪第一次明确乘用车和商用车的燃油车禁售时间表。
多家中国汽车品牌也在制定新能源汽车发展目标和战略。长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示:“中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。”根据长城汽车的2025战略,到2025年将实现全球年销量400万辆的目标,其中80%为新能源汽车。数据显示,长城汽车的海外市场正在迅速增长,公司前三季度累计实现海外销量9.8万辆,同比增长136.3%,占整体销量的11.1%。
吉利汽车10月31日发布“智能吉利2025”战略,未来五年将投入1500亿元研发资金,推出30余款全新智能新能源产品,2025年实现年销量365万辆。根据规划,到2025年,吉利汽车集团新能源车销量将达到90万辆,占比30%。
江汽集团也制定了“2025年新能源车型占比30%”的发展规划。在新能源领域,江汽集团已推出思皓E40X、思皓E50A、思皓E10X等多款产品。“十四五”期间,思皓新能源还将推出全新专用平台以及A、X系列共计10多款高端智能化产品,助力集团在实现自身发展目标的同时,将安徽建设成为世界级新能源汽车研发基地和制造基地。
拥抱“电动化”浪潮
目前,全球多个国家和地区均已制定停产或者停售燃油车的明确目标。英国、以色列计划在2030年实现燃油车禁售目标;新加坡、加拿大计划在2040年实现上述目标;欧盟今年7月公布的计划显示,将在2035年之前实现燃油车禁售目标;日本承诺在2035年之前彻底禁用汽油车和柴油车。
在“新四化”浪潮的推动下,越来越多车企开始拥抱“电动化”浪潮,已经有多家世界知名汽车品牌宣布了禁售燃油车的日期。
本田宣布,将借助纯电品牌“e:N”,在2030年完成全球纯电和燃料电池车销量占比40%的目标,2040年该占比将达到100%,助力本田2050年实现碳中和目标。
在中国市场,本田计划未来5年在中国市场投放10款Honda品牌纯电动车。在2030年之后,本田将不再在华投放新的燃油车,所有推出的新车型将均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。
福特表示,其在欧洲的乘用车将在2030年前实现全电动化。梅赛德斯表示,将在2030年左右,在市场条件允许的地方实现全电动化。沃尔沃表示,从2019年开始,旗下所有的车型将采用混合动力、插电混动和纯电动驱动的形式,到2025年要售出100万辆电动化汽车。大众汽车宣布,最迟在2030年将实现所有车型电动化,传统燃油车将彻底停止销售。
相关数据显示,零排放车型在全球乘用车总销量中的比例将从2020年的4%增长至2040年的70%。中国、美国和欧洲等市场的零排放车型占比将远超平均值,但新兴经济体的渗透率相对有限。在经济转型情景下,2021年-2030年,全球新能源汽车新车累计销售规模将达到7万亿美元,2021年-2050年将达到46万亿美元。(中国证券报 崔小粟)
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