如果一辆车卖不好怎么办？别克英朗：没有降价解决不了的事

　　如果汽车会说话，那么奔驰E级最近一定有不少的困扰，车是豪车，也是好车，但就是突然不受消费者待见了，在6月乘联会给出的销量数据显示，奔驰E级同比下滑超40%，销量近乎腰斩，这对刚改款的奔驰E级和奔驰品牌来说都是个不小的打击。

　　如果奔驰E级来找伙伴们取取经，卖不好该怎么办？不少车都有经验可以传授。比如奥迪A6L或者奥迪Q5L都可以用亲身实例来告诉它，降价就是最简单又最管用的，这一招不仅在豪车市场奏效，家用车领域也同样有用，比如英朗，能够重返销量神坛，靠的就是大幅降价。

　　老话说得好，办法总比困难多，一辆车想要销量高，其实有很多个办法，有的增加配置，有的搞促销活动，也有的给各种其他福利。但是无外乎分为三大类，按照时间节点主要分为：售前、售卖和售后，这三个阶段都很关键，从各个阶段介入都能够刺激销量增长。

　　首先是售前，这主要是针对新车，比如哈弗旗下的大狗等产品，选择在售前就了解市场，通过一些更贴合市场热点的设计，还有让消费者投票命名参与进来的方式，令人都感到耳目一新的同时，也更好地了解了潜在受众的倾向和喜好，可以更好地进行调整和改进，销量至少有一定的保证。售前干预的方式还有很多种，比如年度车型改款，在上市之前都会针对市场流行的元素设计和配置，对新车进行调整，提升产品力，从而刺激销量增长。

　　还有最常见的就是体现在售卖的阶段。就是我们常说的优惠促销，官方降价也好，或者是经销商补贴，终端优惠，这些现金方式都属于这一范畴，还有各种网点给出的赠品等现金价值优惠，也能刺激销量增长。

　　比如轩逸和英朗，还有奥迪A4L和奥迪Q5L等车型，都采取的这种方式，大幅的优惠，拉高车型性价比和产品力，从而刺激销量增长，才在同级别竞品车型中脱颖而出。可以说这一时期的干预，是最简单也最有效的方式，一款车如果不知道为什么销量不佳，如果各种尝试都无济于事，或者成本太高，就通过售卖的时期用降价等方式干预，最为有效，没有降价解决不了的事。

　　最后一类方式就是在售后时期干预，现在越来越多的车型开始给出这种优惠力度来吸引消费者，最早可以说是从雷克萨斯兴起，保质期内免费保养免费维修。

　　越来越多的车企品牌开始模仿借鉴，给出5年/20万公里，甚至是不限里程/不限年限的质保政策，还有3年/6次免费基础保养，或者是质保期内免费质保等政策，各家车企可能有不同的时间限制，但是万变不离其宗，宗旨和原理都是通过售后时期的一些优惠政策干预，在售前就影响潜在受众的选择，倾向和喜好，从而达到刺激销量增长的目的。