纵观汽车市场，新能源车型也分几大阵营，我认为，主要是的插电式混动和纯电模式这些真正意义上的兴能源车型，另一个就是以丰田和本田为一大阵营的油电混动车型！不过，近日，丰田推出一款高性能的插电式混动车型，除了技术上的突破，也让这台车与性能挂钩。那么，我们来聊聊今天的主角——丰田威兰达高性能版！
外形改动较小
在外观方面，高性能版和其他版本车型基本保持一致，前脸部分和双擎版本在中网和日行灯上有较为明显的差别，高性能版前格栅为点阵星辉状，两边配有竖条状的日行灯。不过最为明显的就是，车身上多出了PLUG-IN HYBRID的标识表明自己插电混动的身份！
其他方面，威兰达高性能版车身尺寸4665*1855*1690mm，轴距2690mm，这样的车身尺寸和轴距，在同级别中算不上优秀，但是丰田本身也善于对空间的挖掘，车内乘坐空间依然优秀！
实用性很强的内饰风格
从内饰的设计上看出，丰田的设计师应该是很有生活经验的，毕竟，无论是多么科幻的内饰风格，最终都是以使用为基础的。威兰达内饰保持了丰田的一贯设计，以简洁实用为主，各项功能布置清晰，容易上手操作。不过，中控显示屏幕的样式，放在当下，显得非常落伍，要是能把中控显示屏幕样子换换，说不定会更上档次！
在高性能版上，配置也升级了不少，全系标配HUD抬头显示，顶配车型还配有12.3英寸全液晶仪表盘等，需要说明的是，全液晶仪表是在威兰达车型上首次使用，从显示效果看，真心不错。像这样的视觉上的配置，如果能运用到其他车型上，应该是会更好吧！
除此以外，威兰达的车机也进行了升级，虽然从造型上看不出任何科技感，但是内置丰富，包括有OTA在线升级、语音识别、车载微信，还内置了高德和腾讯两种导航系统，不过呢，很常见的手机互联系统，在威兰达上并没有配置，有些说不过去。
最大的亮点是动力
一般情况下，“性能”这个词好像并没有和丰田品牌沾边多少，这次高性能威兰达的出现，貌似有了一些不同的地方！动力是威兰达高性能版的亮点：高性能版上搭载2.5L阿特金森技术发动机，再加上电机共同组成混合动力！变速箱方面匹配E-CVT变速箱。电机分有高低功率两个动力版本，其中，前驱单电机功率最大182马力，四驱版本双电机最大功率237马力。纯电综合续航里程分别95KM和87KM！
动力有所提升
在试驾中感受到，威兰达高性能版动态方面提升很大，除了保持一贯的平顺性和燃油经济性，动力响应速度加快，同时，在中后段加速强劲有力。虽然在隔音方面我个人感觉做的并不好，特别是胎噪高速行驶时对舒适性影响很大，底盘的调教并不像丰田其他车型，有些偏硬！
总结：
前段时间，我们刚和同行老师聊到混动车型，我认为，随着能源和政策问题，插电式混动和纯电车型会成为未来新能源的主力。丰田现有的油电混动虽然技术上占据一定优势，但是不能上绿牌这一点，也会成为很多人考虑的一方面。
所以，我认为丰田这车推出威兰达高性能版有两个原因，第一就是为了迎合市场需求，让更多对绿牌有硬性要求的消费者多出一个选择，第二个原因对未来新能源汽车另一个方向冲击。不过一项以油电混动为主导的丰田汽车，能不能在插电混动技术上也有所建树，还得看市场反应和消费者的认可，毕竟，在这个市场中，已经有很多技术非常成熟而且被市场认可的其他竞品车型！
内容来源网络，如有侵权，联系删除，本文地址：https://www.230890.com/zhan/108503.html