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自行车多少钱(2021年最新款)
出色的回答：
传祺遇到了历史上最具挑战性的一年，今年对于这个品牌来说比往年压力更大。
经历过辉煌时期的传祺，曾经在最高点年销量超过50万辆。虽然这几年的销售亏损非常明显，但在我看来，这并不是一件坏事。
2016年和2017年，它赶上了好风，一辆GS4成为传祺走向神坛的核心动力。但风吹草动总有弊端，过于依赖SUV的传祺总会随着GS4的流行而远去，它的辉煌也成为了过去式。
四年来，传祺做了一件事，叫做“苦练内功”。
我称之为“去GS4”，就是不能把所有的销售希望都寄托在一款车型上。过去四年的转型，给了传祺新的信心和动力。在2021广州车展上，作为本土之家的传祺展示了一个完美的产品矩阵。
轿车、SUV、MPV同时推出，不再单纯依靠SUV的普及，今年也将迎来30万年以上的销量。
事实上，传祺大量订单违约，是因为大行业芯片短缺，导致产能明显不足。如果行业解决了这个问题，传祺今年自有销量40万辆。
无论如何，现在的传祺很有穿透力。
郑州当地经销商告诉我，7月份以后上市的新车，已经在店内吸引了大量的客户，每天的客户数量明显增加，甚至翻倍。
新款GS4 PLUS、影豹和GS8车型的关注度明显提升。M8在内部一直被认为是一款成功的车型，订单量几乎爆满，厂商从来不缺M8高端车型的订单。
在广州车展上，一位负责人表示，传祺目前的单车均价已经超过14万，预计明年会超过15万。
我开玩笑说，能把自行车定价在12万元以上的中国品牌不多。长城靠的是SUV的高溢价，但自行车的价格在12万元左右。
情况也是如此。可见传祺在高端车型上有多猛，尤其是搭载丰田THS混动系统的GS8今年上市，引爆了20万级SUV市场的人气。
起亚曾表示，未来会放弃10万以内的低端车市场。其实在我看来，最彻底放弃的品牌是传祺。
目前仔细分析传祺的产品矩阵，10万以内只有一款GS3，新推出的影豹和GS4 PLUS售价都在10万以内，而GS8和M8车型的定位已经轻松突破20万。
传祺的品牌力比其他中国品牌更强。
另一个强势品牌是比亚迪，但这家公司依靠混合架构提高溢价能力，正在走一条全新的技术路线。通过掌握核心产业技术，正在走一条全新的发展道路。
传祺不一样。它仍然是一个充满荆棘的传统市场。内燃机市场饱和时，生存不易。传祺还在做品牌推广。
一方面，传祺的品牌口碑更好。多年来，广汽对这个大儿子的照顾超过了丰田和本田两家合资企业。最好的资源都倾向于传祺，传祺一直在努力塑造口碑。
另一方面，传祺本人也很努力。来自广州汽车研究院的数千名工程师对设计、技术、动力架构进行了深入的研发，尤其是在今年的广州车展上。无论是M8、GS8还是影豹，很多车型都极具原创性，真正创造了中国品牌在设计上的制高点。
一位活了很多年的汽车媒体说：“传祺从丰田、本田挖了很多人才，做了品质设定”。
这是传祺更好口碑的关键。广汽的先天优势是两大日系顶级品牌灌输了很多经验，成就了很多“广东式人才”，这些都是传祺成功不可或缺的。
从生产、加工、总装等方面保证核心的可靠性，通过广州汽车研究院的技术注入，我们看到了完全不同的信息。
从吝啬的丰田口袋里拿出THS核心架构，通过自身调试匹配2.0T动力系统。这是全球首款THS 2.0T动力架构。GS8再次有机会在20多万的SUV市场与汉兰达狭路相逢。
对于用户来说，GS8比汉兰达拥有更好的安全性、更好的操控、更好的技术和更好的动力架构。站在巨人的肩膀上，再次亮出双臂，是GS8向市场展示的态度和实力。
面对年轻人设计的影豹，操控、动力、价格、科技感都很强。上市几个月后，订单迅速超过5万台。成绩的背后，传祺也承受着巨大的压力。
与五年前相比，传祺目前分散了企业的压力，在很多领域投放了更多的销售增长点，在很多地方布局了轿车、SUV、MPV市场，赋予了它们全面的、驱动性的增长速度。
只是目前的压力，还在产能上。如何交付已经做好的订单，是传祺面临的“甜蜜烦恼”。
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