圆通快递底价多少，圆通快递价钱 价格表

用户问题：

童渊快递“指导价”是多少

出色的回答：

年底快递业务高峰降至，快递企业的另一轮调价也将在最后一笔转让费后开始。

9月28日，中通、童渊、极兔、大云等多家快递公司被曝光并发布《关于规范快递市场服务价格的通知》称，“由于多年的市场竞争和人工成本、转运成本上升，部分电商用户的快递价格长期低于快递公司的实际运营成本”，影响了终端网点的稳定。明确从10月8日起，对快递市场服务价格进行调控，具体服务价格调控如下

聚焦B端电商合作客户，打击恶性价格竞争。

值得注意的是，这份通知的主体属于快递公司的上海区域公司，而不是以总部的名义，也就是说它主要面向上海地区。从通知涉及的对象来看，这一波规范快递市场服务价格的动作将聚焦于B端电商合作客户。杜南记者进一步从通达系内部工作人员处了解到，此举主要是针对价格不合理的客户，如收款价格低于成本价等。“这其实是低价恶性竞争”，“其实最终目的是规范市场价格。”

7月，国家邮政局等七部门联合发布《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确到“十四五”末，保障快递员群体合法权益的相关制度机制基本健全，快递员群体薪酬待遇更加合理。要求落实“商品定价与快递服务定价分离”的要求，让消费者根据企业服务能力、商业信誉、快递价格选择快递服务。此后，已有6家快递公司公布了0.1元/票的线上转让费。按照快递员每人每天送200件计算，预计每个月快递员能增加500元左右的收入。

“上海发布了市场价格调控通知，这也是保护快递员合法权益的措施之一。”上述员工向南方记者分析，快递员的权益涉及住房、收入、医疗、社保等。其中，收入是最直接的体现。“上海是一线城市。首先，快递员的收入要求高于其他二线或一线城市。”

同时，上海所在的江浙沪作为全国快递“产粮区”之一的地位也不容忽视。据国家邮政局统计，我国快递业务主要集中在长三角、珠三角和京津冀，约占全国的70%。今年上半年，上海快递业务量位居全国城市前五，快递业务收入位居全国城市前50。

这些快递“产粮区”也走在快递企业竞争的前列。驻记者在采访中获悉，由于行业“价格战”的持续影响，义乌等部分地区一度高喊“8毛包裹发往全国”的口号。为了赢得更多电商客户，获得更高的市场份额，加盟商不断降低快递费用，终端网点生存空间不断压缩，导致网点稳定性下降，快递行业“内卷化”严重。

“如果客户在低于成本价和市场价的情况下持续被抢，自然会造成运营企业的损失，长期亏损必然会影响员工的生存状态，不利于企业和行业的健康发展。”有快递公司的从业人员告诉南方记者，上一次配送费上涨主要靠企业内部支出，但长期来看，单纯靠企业支出是不现实的。“低收入不能保证真正的高质量发展，电商和物流分开定价，或者快递价格整体上涨

快递物流信息服务商“快递100”CEO雷中南曾向南方记者指出，对于很多基于特许经营体系的快递公司来说，调整配送费只是“表面利润”，大型电商平台对快递公司的碾压才是根本原因。中国电商包邮是特色，消费者已经习惯包邮。改变快递行业的“内卷”，需要电商平台、快递公司和关联网点的共同努力，需要差异化的快递产品和服务的完善。

“价格战”面临强监管，快递调价可能成为趋势。

事实上，过去在下半年电商促销高峰期，伴随着快递业务的同步高峰，“四联一达”往往会“齐调快递费”，将全国所有网点的快递费提高到部分地区，以平衡旺季的运营成本。

相比之下，本次通知的表述改为“规范快递市场服务价格”，部分通知还提到“凡是高于官网报价的涨价一律拒收”，而“规范”的重要性不言而喻。有业内人士分析，“大本营决心对低价说‘不’，统一规范价格，这对其他地区特别是产粮区起到了极其重要的引领作用。”

此前，针对部分地区、部分企业存在不正当竞争等突出问题，今年经浙江省审议通过的《浙江省快递业促进条例(草案)》明确提出快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，被视为监管介入快递行业“价格战”的开端。此后，各地对快递市场的监管频繁。

6月1日，上海青浦邮政管理局组织辖区六大快递企业召开稳定快递行业市场环境座谈会。座谈会上强调，梳理现有配送机制，规范“以罚代管”方式，保障快递兄弟合理报酬，维护终端稳定，研究低端价格竞争给企业带来的危害，关注基层网点生存，关注网络动态运行，加强动态监控，努力化解风险。8月，上海局组织快递公司总部、上海公司、快递网点、快递员代表召开维护快递群体合法权益座谈会，要求重点规范市场秩序，规范专营管理，完善激励机制，维护快递员合法权益。

6月中旬，宁波市邮政管理局也发布消息称是真的。

保快递市场秩序稳定、市场价格合理，组织约谈了中通、圆通、百世、申通、韵达宁波地区负责人，强调要求立即停止乱下指标、乱降派费、乱罚款、低价竞争等影响行业健康发展的乱象，下达的指标数不得高于30%增长数，各品牌要统一派费标准，义乌、广东件的派费不得低于1元、并不得低于二年前的派费标准。

国家邮政局市场监管司相关负责人近期表态称，当前，部分快递企业仍存在总部和基层网点脱节现象，这其中，利益分配机制是核心。要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡；在利润摊薄的情况下，不能只想着向基层转嫁运营成本和竞争压力，要保障基层的生存空间和发展条件。企业要加强对分公司和加盟网点的管理，切实转变淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式，针对不同产品类型、服务需求实行差异化服务，区分城市、农村，区分时效、区分群体，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争能力。

“今年行业所处的形势，和过去七八年相比有非常大本质的不同，包括监管环境、监管路径、发展方向等，各方面都认识到高质量发展是接下来的重点诉求。”上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏对南都记者表示，考虑到大众消费转型、绿色物流等一系列发展趋势，伴随快递公司运营管理调整，接下来快递价格会陆续进入上升通道中。

那么，近期的价格调整，最终是否会传导至消费者的快递费用？中金公司在研报中分析称，近期一系列监管政策背景下，物流作为电商产业链中的一环，电商平台对物流的策略也可能因此调整，更进一步地，如果目前探讨的“商品定价与快递服务定价相分离”（即取消包邮制度）能有效施行，有可能从根本上改变电商快递在定价上to B 属性，仍有待进一步观察。

赵小敏认为，“从前期上涨派费来看，一毛钱解决不了问题，后续各大企业肯定还会采取更大力度来拓展网络竞争力，同时进一步完善网络网点、快递员权益保障体系，最终很大一部分肯定会需要消费者买单”，派费提升可能只是第一步，后续其他环节（中转、面单）成本的提升，会给快递公司带来一定利润压力，而缓解这些压力有可能带来快递价格的提升。

采写：南都记者 傅晓羚

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