11月19日，广汽本田在第十九届广州国际车展上宣布，旗下e:N系列首款纯电动车型e:NP1将在2022年上半年上市销售。
e:NP1是本田全新纯电动平台e:N Architecture下的第一个产物，也是广汽本田真正意义上的第一个纯电作品。
e:N Architecture是本田电动车时代的最大赌注，它整合了三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。
e:NP1搭载专为中小型EV开发的e:N Architecture F架构，使用前置前驱方式，电机控制程序集成20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。
在智能座舱上，e:NP1使用e:N OS车载系统，融合Honda SENSING安全驾驶辅助系统与Honda CONNECT 3.0车机系统，在车舱内构建起一套可以不断学习成长的生态闭环。Honda CONNECT 3.0集成了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能，与15.2英寸高清超薄边框中控屏和10.25英寸液晶仪表盘共同打造科技感。
明年上半年，广汽本田e:NP1将全面上市。为迎接即将大量投产的电动车，广汽本田纯电动车新工厂破土动工，工厂将于2024年投入使用，进一步扩大整体产能。
作为一家日系汽车公司，如果本田希望将燃油车时代的辉煌，带入电动车时代，那真的应该抓紧按下提速键。要知道，它的年轻和壮年对手们，已经飞速狂奔很久了。
应对汽车新四化时代浪潮的奔涌而来，广汽本田在“技术、产品、制造、渠道”四件事上同时掘深护城河，增强体系竞争力。
在技术上，广汽本田构建“燃油、混动、插电混动、纯电动”四种动力总成矩阵，混动系统在全球65个国家拥有超350万用户，是世界最成熟的混动系统之一。
在产品上，广汽本田一方面推出型格和全新奥德赛这样的爆款车型，一方面加快e:N品牌纯电动车导入进度，争取在电动车下半场扳回一城。
在制造上，广汽本田拥有黄埔工厂和增城工厂。接下来，为电动车专门设计建造的工厂将在2024年投产。
在渠道上，广汽本田将探索构建电动化时代的渠道模式和全新数字平台，增强与用户的联结度。
从燃油车产品型谱上看，目前的广汽本田十分健康，全新雅阁上市一个月订单突破35,000台，新凌派让整体车型累计销量突破95万台。型格以久违的性能车为磁场，引发市场热议。此外，还有飞度、缤智、冠道等核心车型长期保持高销售热度。
进入中国市场23年，广汽本田站在了必须自我革新的门槛上，未来会以电动化、智能化为双驱动主线，保持“技术、产品、制造、渠道”四大体系优势，为转型保驾护航。
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