现代氢能SUV中国版，不烧油不充电，加满氢气能跑800多公里
首先要明确一个概念，新能源车并不仅仅是纯电动车，其实新能源涵盖有很多种技术架构，目前大多数造车新势力品牌采用的都是锂电池充电模式，这种设计相对简单，而且随着充电桩建设越来越普及，便利性会快速提升。其实很早就有汽车品牌研发氢能源技术，日系品牌开始比较早，韩系品牌近几年也有所突破。在最近广州国际车展上，现代汽车带来了nexo中国版。
这款车尺寸定位并不算大，有点接近国内北京现代ix35，车身总长4670mm，轴距却达到2790mm，所以后排空间表现会比ix35明显宽敞，实用性很强。外观设计和常规燃油车区别并不大，车头有进气中网设计，两侧采用的是分体式光源，车身侧面轿跑运动氛围很突出，整体颜值保持了韩系高水准。
内饰科技氛围也是可圈可点，台面上有贯穿是全液晶仪表，中控区域很规整，按钮换挡装置让操控台平整许多。细节用料显然比德系日系同时寸车型更厚道一些，软包材质用料并不吝啬。
核心卖点当然就是氢燃料电池技术，需要注意这种技术并不是直接燃烧氢气，因为燃烧就要放热，内燃机的热效率普遍都不算高。氢燃料电池是让氢气和空气中的氧气直接反应，在金属反应膜上面释放电子产生电力，从而驱动电动机带来动力。
这款车搭载的电机系统综合最大输出163马力，峰值扭矩395牛米，这能媲美一些主流的2.0T汽油机。官方给出的零百加速成绩9.5秒并不算慢，所以满足日常家用动力需求是足够的，只要舍得踩油门也能带来不错的推背感。
氢燃料电池技术最大的优势在于续航能力，因为本身不用携带大重量电池组，氢气能量密度也比较高，现代nexo提供的是双氢气罐结构，两个罐子充满氢气之后，续航能力可以达到500英里，这是海外版本车型的成绩，换算下来就是805公里的水平，这就大幅度降低了充能频率，跑长途也会降低里程焦虑。
既然这款车在广州国际车展上亮相而且取名叫中国版，后续很可能会引入国内销售，然而这种轻动力车型面临的最大问题是基础建设，本身技术没毛病，但是消费者如果找不到加氢站，那就很难普及，就好像买燃油车却找不到一个加油站，那还怎么搞？所以这种技术架构短时间之内是很难铺开的，丰田没有做到，现代汽车也不例外。
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