现在新能源成了永远的神，今天整个新能源车产业链全面爆发，CS新能车指数大涨近5%，许多相关个股更是涨停潮。新能车的大涨还是各方面政策和需求，以及渗透率提升的刺激。
今年1-10月份，国内共销售新能源汽车254万辆，同比去年销量翻倍。根据目前的新能源汽车渗透率来说，2020年国内的渗透率在5%左右，但是到了今年10月份，新能源车的渗透率就已经提高到了14%。
也就是说短短10个月，就增长了9%，这个速度非常惊人。而分单季度来看，就更加快的离谱，单月渗透率高达18.8%。
为什么我要讲这个数据，因为这个数据背后，是行业趋势。很多人判断不清行业发展的方向，以及速度，这里教大家一个理论：
S型曲线理论，当渗透率超过10%时，行业就会迎来爆发式的增长；而到了70%之后，发展就会进入缓慢增长的阶段。
目前大部分机构把新能源车的发展，和智能手机对标。比如智能手机，2007年全球智能手机渗透率首次跨过10%，到2015年就达到70%，仅用了8年时间。再参照挪威的电动车渗透率，2014年首次突破10%，到2020年就已经达到71%，仅仅用了6年时间。
所以现在渗透率一旦突破10%之后，目前机构整体预测会迎来一个爆发期。这就是为什么9月份、10月份之后，新能车相关股票又是咔咔的上涨，因为关键数据有了新变化。
个股不会选，那新能源车相关的基金有吗？这个肯定是有的，目前市场上分别有3个新能源车相关的指数，跟踪的基金也有不少：
1、中证新能源汽车指数（399976）：
成分股一共41只（最多扩充到80只），前十大成分股权重占比63.38%，主要是比亚迪、宁德时代等。当前估值（PE）百分位74.86%；
目前跟踪这个新能源车指数的ETF是最多的，一共有7只。
2、中证新能源汽车产业指数（930997）：
成分股一共49只，但是在数量上不设上限。从前十大权重来看，权重和成分股基本与上面的中证新能车都一致，就是10只有9只是一模一样的，权重占比62.12%。当前估值（PE）百分位75.19%；
跟踪这个指数的新能源车的ETF一共有2只。
3、国证新能源车指数（399417）：
成分股一共50只（最多50只），前十大权重股分别是恩捷股份、比亚迪、宁德时代等，占比47.84%。当前估值（PE）百分位97.7%
跟踪这个指数的基金就一只。
具体这3个指数，应该怎么选？
1、从成分股的行业分布来看：
中证新能源汽车指数（399976）精选行业中的相关上市公司，市值前80的公司，具体的涉及电池、充电桩和下游的整车。而中证新能源汽车产业则还有些涉及上游的材料、其它的零部件等，全产业链来选。
目前来说，中证的两个新能源车指数的成分股差别不是很大，因为前十大的比重和重合度很高。
而国证新能源车指数在成分股的筛选上和中证的新能车的池子差不多的，但不同的是在所有标的中选择50个市值最大且兼成交量大的上市公司。
就是这样的差异导致了国证新能源车的指数比中证新能车的权重分散。
2、从盈利能力上来看：
从历史的盈利情况看，中证新能源车的盈利增速最快，但波动较大。国证新能源车的盈利增速虽然并不是最快的，但是增速较为平稳。
3、具体相关的基金选谁比较好？
如果想分散稳定的，国证相对较好，但是估值上，整体偏高。如果选中证新能车的，那基本就相当于买了前十大重仓股，如果你还继续看好这10个的话，那可以考虑。
另外，我之前一直讲过，如果是跟踪同一指数的不同ETF的话，主要就选跟踪误差小的，因为误差越小，和指数越相近。
但是无论投资买什么，都不能一把梭，而且本身单一主题的基金虽然鸡蛋分散到不同的股票上。但是同一个行业，还是在一张桌子上，所以仓位要控制好。
另外，最近国内的很多企业去国外抢购锂资源等矿产，目前来说是供小于求，但是在未来2023年，机构普遍预计产能会快速释放。到时候一定要注意数据的变化，一旦有供大于求的预期，上游的资源肯定会提前反应风险。
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