如今的各大车展上，新能源新车和燃油首发车的比例已经趋近于对等，而在这次的广州车展上，不仅小鹏、哪吒这样的造车新势力拿出了压箱底的好货，沃尔沃、本田、三菱这种浓眉大眼的传统品牌，也交代了自己的努力。
沃尔沃C40：背面最美
C40就是XC40的轿跑Coupe版？当然可以这么理解，C40实际上是XC40 RECHAGE纯电版的轿跑Coupe，并且C40只提供纯电版一个型号，同样诞生于沃尔沃与吉利共同研发的CMA架构。先期将会采用官方直销的模式，也就是说进口引入，在2022明年上市后，将会转移到国内工厂进行国产。
从整体来看，C40的颜值明显要比XC40的颜值更高，主要都是B柱以后的溜背身段贡献的流畅线条，在本次广州车展上的大屏幕甚至打出了“最美沃尔沃”的宣传语。C40当然不是XC40 RECHAGE简单的Coupe版车型，在不少细节上也有不同的元素来区分这两台车。
日间行车灯从“Y”字型变成了“T”字形，20英寸的轮毂样式也是C40的专属设计。另外，车顶的扰流设计也非常有沃尔沃的特色，简洁但不简单，也有着实际的空气动力学效果。沃尔沃标志性的尾灯组，也随着C柱子的线条延伸至车顶，辨识度相当不错，有着比V60和V90CC更出色的视觉效果。
C40在车厢内部其实没什么大的变化，依然是沃尔沃祖传的T型中控台设计，在各个功能区的布局上和XC40如出一辙，12.3英寸的全液晶仪表和安卓内核的中控系统经得起用户的考验。
C40的变化都集中在一些点缀心情的细节上，比如说车厢底部的内衬采用了大面积与车漆同色的绒面材质，全部都用可回收的PET材质制成。内饰面板也有所不同，纹理取自地图上的等高线，图形来自于瑞典阿比斯库国家公园的地形，在夜间还能实现自发光来进一步烘托车厢内的氛围。整体来看，C40和XC40 RECHAGE在内饰上没什么大的变化，依然是质感出众的冰冷瑞典风格。
先前我也一直想不出XC40 RECHARGE搭载双电机四驱动力系统的意义何在，毕竟以XC40代步属性的定位来看，单电机的动力总成完全足够，只需要把续航表现做得足够漂亮，销量就不是问题。所以，我觉得XC40 RECHARGE的双电机四驱系统用在C40上就显得刚刚合适，从数据上来看C40这套动力系统的最大功率408 Ps，峰值扭矩达到了660牛·米，百公里加速时间4.9秒，搭载78kWh的电池组，WLTP续航里程为420km。
这套双电机的动力系统完全没有问题，为了动力体验取舍一点续航表现，都是可以接受的。以C40的轿跑Coupe SUV的定位来看，我觉得这才是这套动力系统的最终归宿，还是很期待C40在明年上市后推出长续航的单电机版本。
小鹏G9：30万，我看行
在小鹏G3、P7、P5之后，小鹏汽车的新SUV——小鹏G9在广州车展上正式亮相。作为小鹏汽车的第四款车型，小鹏G9定位为一款中大型SUV，它基于X-EEA 3.0电子电气架构打造。
外观方面，小鹏G9沿用小鹏家族式设计语言，前脸设计和G3i、P7比较类似，车头采用了X Robot Face设计理念，配备封闭式进气格栅，头灯组采用分体式设计，辨识度比较高。
车身侧面，小鹏G9配备无边框车门以及多幅式轮毂。尺寸方面，参考E平台涵盖2.8-3.1米的轴距范围来看，个人预计小鹏G9轴距会在2.9米左右。
车尾部分，小鹏G9的设计看起来比较简洁，贯穿式的LED点阵式尾灯搭配小鹏LOGO，整个造型看起来是比较协调的。
目前，小鹏G9的内饰暂未发布。在智能科技配置方面，除了2颗激光雷达，小鹏G9还将搭载XPILOT 4.0智能驾驶系统。此外，小鹏G9采用了X-EEA 3.0电子电气架构，搭载搭载XPOWER 3.0动力系统，配备800伏高压碳化硅电驱系统。
电池方面，新车将搭载的动力电池最大容量可达100千瓦时，在采用800伏高压系统之后，小鹏G9的续航能力相比400伏系统可以提升5%。
沙龙机甲龙：醒醒，现在是1980年
沙龙第一款车居然要48万！该说不愧是超跑吗？沙龙是长城旗下一个全新的品牌，而机甲龙就是一款很典型的四门轿跑车型，在外观上有很明显的机甲风格，矩形元素极多，像极了上世纪的JDM性能跑车。
实际上，在动力系统和硬件系统的表现上，沙龙机甲龙也体现出极高的性能，百公里加速时间仅为3.7秒！现场的信息不多，但现在可以知道还会有4颗激光雷达，所以在自动驾驶和智能驾驶方面，也应该会有较高的性能体现。
奇瑞QQ冰淇淋：5万级的新选择
自从宏光MINI EV火了之后，各家车企都想在A00级新能源车市场分一杯羹，这其中奇瑞推出的产品是QQ冰淇淋。在广州车展上，两款QQ冰淇淋新车型：无界和无界X正式亮相。
无界版车型的前脸大灯和中网延续了普通版的设计，两侧增加了竖条线雾灯，底部带有扰流铲的设计。同时，侧面的轮拱造型更加突出，车尾顶部还增加了大尾翼。同时，“无界”还加入了游戏化设计元素，如同宇宙空间中的游戏座舱。
无界X版车型的设计更加前卫科幻，前大灯改为了贯穿式的造型；前杠和车身侧面，都采用了大包围的装饰，尾部还有尾翼，整车看起来很有个性。
动力方面，QQ冰淇淋搭载了一台最大功率20千瓦、峰值扭矩85牛·米的永磁同步电机，最高车速可以达到100公里/小时。续航方面，布丁和甜筒两个版本车型的NEDC续航里程为120公里；圣代版的NEDC续航里程为170公里。
埃安LX PLUS：续航里程四位数
能跑1008km的电动车——埃安LX PLUS，在广州车展上正式亮相了。外观方面，新车采用AION S Plus相同的设计理念，前脸造型更有战斗感，整车轮廓也更加流畅，相比AION LX，新车风阻系数将进一步降低。
尺寸方面，埃安LX PLUS的长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距则为2920mm，相比AION LX，车身长度增加了49mm，其它方面则保持不变。
动力方面，埃安LX PLUS搭载了一台最大功率180千瓦的永磁同步电机，同时，四驱版车型在前、后桥将各搭载一台180千瓦的电动机。
续航部分，埃安LX PLUS的电池包采用了海绵硅负极片技术（能量密度达到了205Wh/kg）。其中，144.4千瓦时车型的NEDC综合工况续航里程为1008公里。
哪吒S：在哪里见过你
在中低端市场站稳脚跟后，哪吒汽车也准备推出高端系列产品——哪吒S。在此次广州车展上，哪吒汽车就带来了更加接近量产化的哪吒S。
哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款车型，“冷酷凶悍”的X型前脸搭配溜背式车身，让哪吒S的外观看起来有运动感，并且辨识度也比较高。
与此同时，目前新能源车主流的设计元素，哪吒S都是有具备的，比如：狭长的LED大灯、隐藏式门把手、溜背造型、贯穿尾灯等。
内饰方面，哪吒S的内饰有望在保留家族化设计的基础上，融入一些新的设计元素，比如：竖向中控大屏、位置独特的液晶仪表，副驾驶位置的娱乐屏幕等。在智能驾驶方面，哪吒S配备了：包括2颗激光雷达在内的 32 颗传感器，能够实现比较高阶的自动驾驶功能。
动力方面，哪吒S将提供纯电和增程式两套动力，二者的续航里程分别达到800km和1100km，可满足大多数消费者的用车需求。
除了哪吒S之外，哪吒汽车还带来了全新的山海平台（哪吒S就是基于此平台打造）。根据哪吒汽车官方介绍，山海平台将与360合作，通过360云端安全大脑和Xaas服务赋能，来保障旗下车型的信息安全。
同时，山海平台还将应用高精地图辅助、双备份电池、双备份制动、双控制器、双芯片处理等安全体系，并在电池管理上应有多道防护，保障电池安全。
动力方面，能够提供前后双电机布局，可布局前驱、后驱、四驱，甚至覆盖纯电动和增程式混动两种动力模式。尺寸上山海平台可支持轴距在2750-3100mm的SUV、轿车、MPV、轿跑等车型。
飞凡汽车独立后首款旗舰定名R7
飞凡汽车——即之前的上汽R品牌——独立运营后的首款旗舰车型ES33正式公布了其车型命名：飞凡R7。这款车型将瞄准中高端纯电SUV市场，切入智能电动车新蓝海。
飞凡R7采用中大型轿跑SUV的车身形式，外观设计高度还原概念车，拥有一个非常明显的溜背D柱设计，另外包括隐藏式门把手和短尾厢设计。动力部分，该车提供单电机以及双电机版本，分别搭载容量为77千瓦时以及90千瓦时的三元锂电池组。
这次飞凡R7主打智能科技，在智能驾驶方面，量产车型将搭载飞凡汽车全栈自研的高阶智驾方案PP-CEMTM，即点云融合的超级环境模型算法，构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，将智能驾驶的技术能级与安全性提升至全新高度。
飞凡汽车表示，飞凡R7将于2022年下半年正式交付，未来两年内，飞凡汽车将密集导入多款基于“R-TECH高能智慧体”打造的重磅车型。
捷尼赛思GV70纯电动版：快充到80%仅需18分钟
捷尼赛思再次在中国市场进行了一次全球首发，正式发布了GV70纯电动版。这款车型也是继G80纯电版之后，捷尼赛思宣布的又一款现有车型的纯电版本。有意思的是，这次捷尼赛思并没有先导入海外已经上市的中型SUV车型GV70，而是先选择了纯电动版导入。这背后的原因应该是捷尼赛思看到了BBA以及二三线豪华品牌在中型SUV市场的激烈竞争，转而选择了另辟蹊径。
GV70纯电动在外观设计上和燃油版GV70非常接近，圆润的外观和溜背造型、游艇式的C柱设计，展现出GV70和GV80系列截然不同的风格，更加年轻和动感。不过作为纯电动SUV车型，GV70纯电版的进气格栅同样采用了封闭式设计，花纹采用了捷尼赛思家族式的菱形格设计，并且有一个e字符设计，解释它纯电车型的身份。
此次GV70纯电动版的百公里加速仅需要5.1秒，如果是Boost Mode模式可以进一步提升到4.5秒。新车也能够支持350kW快充，电量从10%充到80%只需要18分钟，同时CLTC工况续航超过500公里。
欧拉朋克猫/闪电猫量产版：太宠颜粉
如果说之前在车展上看到欧拉朋克猫、闪电猫还认为是概念车在制造噱头的话，那么在2021广州车展上，两款“新猫”车型量产版亮相，量产上市的节奏指日可待。
2021年3月，欧拉开启行业先河，正式宣布了“更爱女人”的品牌定位。原有的黑猫、白猫、好猫三款产品，也随之扩充到芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、好猫GT等，全面覆盖A00到B级市场。
广州车展上，欧拉联手国际权威色彩机构PANTONE，标定属于女性汽车用户的粉色标准——ORA Pink（欧拉粉），代表自信、时尚、乐观。2022年，欧拉将再次迎来产品大年，不仅芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等相继上市，更将推出C级轿车新品。
今年1-10月欧拉累计销量97966台，超去年同期3倍，稳居新能源汽车第一阵营。驾仕派还获悉，截止到目前，欧拉依然有4.9万个新订单等待交付。近日，长城汽车在德国慕尼黑设立了欧洲总部，这也代表着欧拉自亮相慕尼黑车展后，将持续深耕欧洲市场。
零跑C11性能版：不到20万的快乐车
广州车展上，零跑科技正式发布了旗下 LEAP POWER 智能动力技术，并宣布零跑 C11 四驱性能版正式发布。
LEAP POWER 智能动力技术，由智能电驱和智能电池两大系统组成，拥有全周期、全场景深度学习可进化的特质，电驱可全生命周期 OTA 升级。此外，零跑还带来旗下中型纯电动 SUV —— C11 的性能版，C11此前售价为 15.98 万元的豪华版和 17.98 万元的尊享版已在今年 10 月实现交付，此次亮相的C11性能版是顶配车型，售价为 19.98 万元。
零跑在车展发布会上表示，其电驱团队已经独立掌握完整电驱核心技术，完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理的全覆盖。截止目前，零跑汽车的电驱专利数量为新势力中的头牌，已获得及申报在途电驱专利 111 项，专利技术领域覆盖最广，其中算法专利总量和占比都是第一。而每一辆零跑汽车，均100% 搭载自研动力总成。
本田e:NS1：电动版缤智
你可以把本田e:NS1理解为全新一代本田缤智在国内的首秀。
但这样说也不太准确，毕竟缤智汽油版和e:NS1在电子电器架构上区别太大了，所以你能看到，e:NS1在造型上是一个典型的小SUV，车长4390mm，轴距2610mm。但内饰设计非常炫酷，大屏幕的UI设计、功能模块、反应速度都是合资车里面极为少有的。
不过电机的输出功率也是亮点，有134kw和150kw两款，百公里加速8秒以内。同价位的合资电动车，大概就只有大众的ID.3了，不过续航比大众厚道些，标配续航为420km，高配的续航为510km。
三菱阿图柯AIRTREK：是个混血儿
阿图柯AIRTREK是广汽三菱的首款纯电动SUV，它是广汽集团和三菱汽车联手开发的，所以能够很明显看出，这台新车保留了两家经典车型的造型特点。（广州车展上开启了预售，预售区间为21-24万元）
比如在外观方面，阿图柯采用“Dynamic Shield”家族式设计语言，与三菱的硬派越野风格一脉相承，同时，在大灯组和尾灯的造型上，又有广汽埃安的影子。
尺寸方面，阿图柯的长宽高分别为4630/1920/1728毫米，轴距为2830毫米，这个参数表现和广汽埃安AION V基本一致。
内饰方面，阿图柯内饰走的是简洁路线，中控台造型多为横向走线，悬浮式中控屏幕搭配全液晶仪表的组合，让内饰看起来比较与时俱进。加上大量软性材料的使用，增添了一些内饰的品质感。
动力部分，阿图柯分别搭载最大功率135kW及165kW的驱动电机，电池采用三元锂电池，能量密度170Wh/kg，综合续航里程520km。
大通MIFA 9：MPV的新业态
广州车展上，上汽大通MAXUS带来了旗下新款MPV—MIFA 9，新车共推出3款配置车型，补贴后售价为26.99-37.99万元。MIFA 9基于上汽大通MAXUS全新一代智能架构MIFA打造，同时，它也是上汽大通MAXUS的首款全尺寸纯电MPV。
MIFA 9的外观高度还原了MIFA概念车的设计，前脸采用了封闭式进气格栅设计，搭配分体式大灯和贯穿的灯带，让它的辨识度很高。
侧面部分，MIFA 9整体线条是比较平直的，C柱到D柱的位置使用了镀铬饰条的点缀，增强了其侧面的辨识度（可选双色车顶）。车身尺寸方面，MIFA 9的长宽高分别为5280/1998/1845毫米，轴距为3200毫米，整体尺寸超过了目前的大通G20。
车尾部分，MIFA 9采用了贯穿式的尾灯，并且还采用了向两侧下方延伸的设计，点亮后的辨识度很高。
内饰部分，MIFA 9采用了时下流行的贯穿式中控设计，一款大尺寸悬浮式仪表盘设置在了中控中间，看起来比较时尚前卫。
动力方面，MIFA 9搭载了前后双电机，最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，0-100km/h 的加速时间为3.8s。此外，新车采用掺硅补锂技术的三元锂电池，综合续航里程600公里，以及未来固态电池，能够最多带来长达 800km 的续航里程。
合创Concept-M/ S概念车：中文的博大精深
广州车展上，合创汽车发布了两款概念车，一款是合创Concept-M，定位为一款纯电动MPV；另外一款是Concept-S轿跑概念车。
合创Concept-M：
合创Concept-M概念车以“湛”为设计理念打造。外观方面，新车造型很前卫，前脸采用了封闭式进气格栅，搭配贯穿式LED大灯组，看起来个性十足。同时，新车前包围两侧还配有犀利的造型样式，让前脸看起来辨识度很高。
车身侧面，新车线条比较流畅，车尾部分采用了悬浮式车顶，让整车看起来具有不错的豪华质感。与此同时，Concept-M概念车还采用了全新样式的铝合金轮圈，动感十足。
车尾部分，新车同样采用了贯穿式尾灯，搭配下方两侧的三角形示宽灯，让整个车尾看起来很有新意，辨识度也很高。
Concept-S：
Concept-S概念车以“炽”为设计理念，整体风格偏向年轻运动化。外观方面，新车前脸采用比较简洁的设计风格，封闭式前脸设计搭配贯穿式LED灯带，以及分体式日行灯，让前脸看起来很时尚，这也比较符合当下消费者的审美。
侧面部分，新车侧面下凹的线条，凸显了其肌肉感，同时，Concept-S概念车采用轿跑风格的溜背式设计，搭配双色车身和低风阻轮圈，让新车看起来很有运动感。值得一提的是，轮毂内部还配备了大尺寸、打孔刹车盘以及6活塞卡钳。
车尾部分，新车同样采用贯穿式灯组，与其他电动车不同的是，Concept-S概念车车尾看起来更加简洁。
文｜驾仕派车展报道团
图｜驾仕派车展报道团 网络
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