小米造车团队已超500人/特斯拉德国工人计划成立工会

1，小米造车团队已超500人　再度重申2024年上半年量产新车

　　11月23日，小米集团第三季度财报中透露，其智能电动汽车业务推进顺利，团队成员已超过500人，并重申小米汽车量产时间为2024年上半年。

　　今年3月末，小米集团正式对外公告成立全资子公司负责其智能电动汽车业务，造车项目水落石出，且越发加快进程，彼时，便曾有业内人士表示，如何渡过“人才”这道坎对小米汽车而言尤为重要。这在随后小米官网铺天盖地般自动驾驶岗位人才招聘信息，招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、毫米波算法、前端平台开发等与自动驾驶有关的岗位，且多数岗位前鲜红的“急”字昭告了小米汽车对于自动驾驶人才的迫切需求。

　　关于小米造车团队的骨干成员，此前曝光了17位，其中16位为小米集团原高管，以及唯一一位有专业汽车行业履历的外饰设计师李田原。

小米汽车公司成立合影，图片来源：小米

　　9月7日，原吉利研究院总院长胡峥楠宣布加入顺为资本，专注智能汽车技术生态领域。据悉，顺为资本是由雷军和许达来在2012年创办的风投机构。长期以来，顺为资本与小米之间有众多的战略投资协同，并已围绕汽车产业链做了大量布局。而此次胡峥楠加入顺为资本，有业内人士认为，是为了规避竞业协议，“早晚要加入小米造车”。由此，业内普遍认为，胡峥楠将会是小米造车的重要人物。

　　除胡峥楠外，原北汽极狐汽车总裁于立国也加入了小米汽车，入职部门为汽车部·综合管理部，可以直接向雷军汇报。据悉，小米汽车看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现，特别是他在融合北汽与华为、麦格纳两大合作伙伴过程中的经验和能力，入职综合管理部可能只是一个过渡阶段。

　　此外，小米还从百度以及多家头部车企挖角了包括技术人员、管理层在内的多名员工。（来源：盖世汽车 钟琳）

２，特斯拉德国工人计划成立工会

　　盖世汽车讯 据外媒报道，德国一个工会组织在11月23日表示，特斯拉柏林新工厂内的员工将成立一个工人委员会来代表他们的利益。

（图片来源：特斯拉）

　　这个名为IG Metall的工会组织称，已经有7名特斯拉员工朝着成立工会迈出了第一步，他们计划在11月29日成立一个选举委员会。IG Metall柏林、勃兰登堡和萨克森负责人Birgit Dietze表示：“工会将保障工人可以表达自己的利益，让他们获得有分量的发言权，这与德国的民主工作文化相一致。”

　　在完全投入运营之后，特斯拉位于柏林的工厂将雇佣大约1.2万名员工，但是目前该工厂的员工数量只有2,000人左右，这意味着工会选举不会很快开始。

　　IG Metall表示，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）与工会不和而闻名。特斯拉提供的工资比其他德国汽车制造商提供的集体谈判工资低20%。此外，特斯拉还希望改革传统的德国劳动合同，该公司向员工提供给了股票期权和奖金，而没有与员工事先约定好带薪假期。特斯拉没有立即对电话和电子邮件置评请求作出回应。

　　今年早些时候，马斯克被勒令删除2018年发布的一条推文，他在这条推文中威胁说，如果美国员工成立工会，他们将失去股票期权。此前，马斯克已经明确表达了自己对德国法律和审批程序的不满，今年4月份他在发给当局的一封信中称，德国复杂的规划要求与应对气候变化所需的紧迫性不相符。（来源;盖世汽车 星云）

３，雷诺收购Whylot股份　将开发高性能电动机

　　盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺集团已经获得了Whylot公司21%的股份，后者是一家正在开发轴流式电动机的法国企业。轴流式电动机是一项非常有前途的技术，该技术每公斤重量的功率密度比目前被广泛采用的设计更高。

（图片来源：Whylot）

　　雷诺此前曾宣布与Whylot公司建立战略伙伴关系，该公司成立于2011年，总部设在法国南部。两家公司计划从2025年开始为纯电动和混合动力系统开发轴流式电机，最终实现商业化。雷诺表示，在混合动力系统中，轴流式电机每公里可以减少2.5克二氧化碳排放量。

　　当前电动汽车上使用的电动机采用的是径向磁通设计，这意味着磁流方向与旋转轴方向垂直。在轴流式磁通电机中，磁流与旋转是平行的，其优点是磁路更短，整体尺寸更小，效率更高。径向磁通电机采用的是圆柱形结构，而轴流式电动机使用的堆叠结构，这意味着它可以安装在轮毂上。

　　Whylot表示，当前开发轴流电动机的挑战包括：非常高的线性速度，导致磁铁需要承受加高的机械力；较高的工作温度，因此需要一个复杂且造价较高的冷却系统；以及需要开发大规模生产技术。

　　其他一些汽车制造商也希望让轴流式电机实现商用，戴姆勒在上周宣布，他们在今年夏天收购了英国电机技术公司YASA之后，双方将在柏林的电动技术园区生产自己的轴流式电机。

　　对于法拉利等超级跑车制造商来说，轴流式电机可能尤其具有吸引力，法拉利曾向YASA求助，为其SF90 Stradale插电式混合动力车制造径向磁通电动机。（来源：盖世汽车 星云）

4，欧洲10月畅销车排行榜：标致2008意外夺冠　大众高尔夫跌出前10

　　盖世汽车讯 据外媒报道，芯片短缺动摇了欧洲最畅销车型的传统排名。JATO Dynamics的数据显示，10月欧洲最畅销车型Top 10排行榜上出现了一个意外的冠军——标致2008小型SUV，而长期以来销量最好的大众高尔夫(Golf)跌出前十名。

　　欧洲汽车制造商协会ACEA的数据显示，由于芯片短缺，欧洲10月汽车销量同比下跌29%。芯片短缺也影响了欧洲畅销车型的销量。10月，在欧洲最畅销的10款车型中，有9款车型的销量均较去年同期有所下降。其中，欧宝/沃克斯豪尔Corsa受到的影响最大，跌幅超过了40%；雷诺Clio、雷诺Captur和菲亚特Panda的销量同比下降近三分之一。

　　销冠标致2008的跌幅最小。标致2008是2019年推出的车型，可搭载内燃机或纯电动传动系统。10月，标致2008在欧洲的销量为18,109辆，仅比去年同期少877辆。

　　在10月欧洲最畅销的十款车型中，只有菲亚特500的销量较去年同期有所增长。随着纯电动车型菲亚特新500 (New 500)的推出，菲亚特500今年在欧洲销量有所提高。10月，菲亚特500的销量为12,555辆，同比增长12%，排在第六位。

　　在芯片短缺的这段时间，汽车制造商正优先生产利润率更高、可以减少排放的车型，这意味着SUV、纯电动车和插电式混合动力车的价格可能比同等类型的掀背车、轿车等高出数千欧元。

高尔夫（图片来源：大众）

　　10月，长期以来销量最好的高尔夫跌出前十名。当月，大众高尔夫在欧洲的销量仅为11,174台，比去年同期减少59%。高尔夫主要是在大众沃尔夫斯堡工厂生产，由于芯片短缺，该工厂曾面临短暂的停产，并放缓了生产。今年10月的一份报告显示，沃尔夫斯堡工厂的产量正处于自1958年以来的最低水平。但是，大众依然有车型登榜，大众小型SUV T-Roc以12,116辆的销量位列第九，成为大众10月在欧洲最畅销的车型。

　　虽然大众高尔夫跌出10月欧洲最畅销车型Top 10，但是，今年前10月，大众高尔夫仍以186,444辆的累计销量稳居榜首，尽管同比下降18%，但是比排名第二的丰田Yaris高出2.2万辆。标致2008排在第五，菲亚特500排在第十。（来源：盖世汽车 谭璇）