厦门主要由厦门岛、鼓浪屿、同安、集美等区组成。航空是世界各地游客进出厦门岛最便捷的方式之一。目前厦门有一个国际机场，——高旗机场，距离市中心只有10公里，1983年通车。
高崎国际机场的设计年旅客吞吐量为2700万人次。2019年，高崎机场旅客吞吐量达到2741.34万人次，全国排名第13，全球排名第80。随着每年游客的增加，高崎机场已经超载。
鉴于高旗机场、泉州晋江机场日益饱和，改扩建难度较大。福建省于2007年启动厦门新机场选址工作。近日，厦门新机场环评公告发布，标志着厦门新机场进入新的建设阶段。
图：厦门新机场距离金门仅15公里。
厦门新机场一期建设目标预计2025年建成。届时可服务4500万人次的吞吐量，保障38万架飞机起降。厦门新机场总投资高达550.24亿元，其中机场项目投资392亿元，空管项目投资14.55亿元，供油项目投资7亿元。厦门航空基地项目投资高达104亿元。
厦门新机场一期建设用地规模高达1442公顷，约21630亩。其中，复垦土地888.48公顷，约13，327.2亩。从厦门新机场的地理位置可以看出，距离金门岛的距离比厦门更近。
图、厦门新机场原址及现有机场分布图
厦门新机场位于厦门市翔安区大登岛，南距金门岛仅15公里。机场占用大藤岛部分土地，大部分是填海造地。距离厦门市区25公里，距离泉州44公里，距离漳州72公里。
厦门新机场将建设两条跑道，距离约2.25公里，其中北跑道为4F，长3800米，宽45米，南跑道为4E，长3600米，宽45米。
自1983年厦门高旗机场投入使用以来，航空业务发展迅速。尽管2020年受到新冠肺炎疫情的影响，但其旅客吞吐量仍达到1671万人次，货物和邮件吞吐量达到27.83万吨。随着进出厦门的航空旅客增加，机场容量接近饱和，预计厦门机场航站楼旅客吞吐量将达到8000万人次以上。但高崎机场受场地条件、城市规划、环境保护等因素制约，不具备大规模改扩建条件。因此，厦门新机场的建设势在必行。
未来，高旗机场的大部分业务将转移到厦门新机场。厦航是厦门新机场的“主力军”，作为“地主航”，投资高达100亿元。预计2025年将有110架飞机投入厦门新机场，运营国内航线120条，国际航线48条，旅客吞吐量2150万人次，占新机场的一半。
图：厦门新机场场地示意图
2007年，厦门新机场选址正式启动。经过多处选址和多轮比选，《选址报告》提出厦门翔安区大登、新店、鳌头遗址，厦门同安区唐红遗址，泉州晋江市磁灶遗址，漳州龙海市紫泥遗址。经过实地考察和专家科学论证，最终从11个备选地点中选择了大登遗址。2014年11月，中国民用航空局正式批准大登场址为厦门新机场场址。
2019年11月13日，行业意见获通过。答复显示，厦门新机场定位为区域枢纽机场和大型机场。按照最近的2030年，旅客吞吐量将达到6200万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降51万次。在指定的未来日期
2040年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨，起飞起降63万架次规划。
厦门新机场飞行区等级为4F，为国际最高标准。未来将拥有“一个主航站楼、两端进场、三座航站楼、四条跑道”为最终形态。
图、厦门新机场规划范围示意图
最新消息显示，厦门新机场航站区及配套工程初步设计在2021年11月获得中国民航局、福建省政府联合批复。预计在2021年12月航站区主体工程开始建设，预计到2024年底竣工。
厦门新机场预计在2025年8月完成转场并投入使用。未来如果客流量再度增加，将在北面建设第三条长3600米跑道。预计在2030~2040年在金门方向增加一条3千米长跑道。
届时，厦门新机场将成为服务“厦泉漳”大都市区的航空枢纽，同时辐射福建全省、浙南、赣南、粤东乃至台湾省的门户型枢纽机场。老的厦门高崎机场将主要承担货运、支线航空、包机、飞机维修及重要的专机任务等。而原有的国际航线和大部分国内干线将转至厦门新机场。
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