车机领域，一直是广大车企们竞相宣传的重点。
从4年前斑马智行系统的量产列装，到最近广州车展凯迪拉克LYRIQ的33英寸超视网膜屏正式亮相，都吸引了无数消费者的目光。
然而要说业界楷模，依然还得是特斯拉。这个品牌之所以能做到新能源汽车的领军者，并且将第二名远远甩在身后，其核心来源于产品的不断打磨与革新。
车机尤其是智能车机，其实和手机、电脑原理类似，核心都是一块强大的芯片。以往我们的车机系统大多依托于手机移动端芯片，在成熟的ARM架构上进行打造，充其量也就是一台拥有大屏幕的平板而已。而这一次，特斯拉却跳出这个思维定势的圈，使用了完全不同的芯片路线。
消息披露，最新国产版的特斯拉Model Y将使用来自著名CPU供应商AMD Ryzen系列的产品，后者的竞争对手为Intel core系列，从ARM架构直接跳到X86架构，这就令人非常惊奇了。
很多科技小白可能并不太清楚这两种架构的区别，简而言之，X86架构像是一位能解决复杂数学题的教授，但一小时只能解4道题；但ARM架构则是一位能解决简单数学题的小学生，一小时可以解40道题。X86架构针对复杂运算更擅长，而ARM则更加便宜、省电。
纵观目前整个电子产品领域，大体方向是从X86向ARM架构进行转变，因为随着性能提升，ARM架构的运算能力越来越强，而广大消费者对于电子产品的运算要求却没有明显提升。最具标志性的事件是，苹果公司在2020年推出的全新MAC笔记本上，放弃了X86的Intel core，使用了ARM的M1。
反其道而行之，特斯拉是疯了吗？
当然不是！这样做只有一个可能，那就是相比于其他车机系统相对简单的功能，特斯拉的产品要带给用户更为突破性的全新体验。
在其他媒体的宣传文案中，我们看到这样一段话“搭载AMD芯片的Model Y车机系统，可以实现媲美PS5的游戏性能。”
PS5可以运行什么游戏？来看看清单：《鬼泣5》、《刺客信条》、《NBA 2K21》、《命运2》、《侠盗猎车手5》、《生化危机8》等等，而PS5也是使用AMD Ryzen系列处理器，所以这是其他品牌车机敢想的事？
回过头来再看这套芯片体系，和今年6月份公布的Model S完全一致，除了AMD Ryzen系列芯片外，还搭载性能强劲的显卡。这块RDNA2独显基于Navi 23核心（最多2048个流处理器、2.44GHz主频），8GB GDDR6显存，128bit位宽，显存带宽14Gbps，采用PCIe 3.0 x8接口传输，还提供HDMI 1.4接口。性能水平和台式机的Radeon RX 6600XT基本处于同一水准，所以玩3A大作绰绰有余，只缺一个键盘和鼠标而已。
升级性能如此强大的硬件，只为车主在车机上打游戏？目前来看确实如此，也只有特斯拉能如此任性。但是别忘了，在强大性能芯片的支持下，特斯拉可以开发出更多更复杂的应用，例如在车机上现场进行Pr视频剪辑，并用达芬奇软件进行调色，然后导出不同清晰度的版本上传B站。也可以设计专门的特斯拉游戏中心，直接将车辆开进投影房间并进行无线连接，让车辆来操控车外的模拟器，完成全场景微软《模拟飞行》的逼真操作···这些都是目前ARM价格很难或几乎完不成的操作，但理论上特斯拉可以！
性能的大幅提升可能目前来看没啥大用，但伴随用户数量的激增，软件开发商也会逐渐重视这一群体，并推出更具创意且更好用的程序。它其实是个基础，就好比4G普及后抖音、快手等短视频平台或斗鱼、一直播等直播平台风起云涌，并不是在2G或3G时代没有人想过打造这些软件，而是网速和性能达不到要求。
所以，对大多数人来说只需静静等待就好，因为在可预见的未来，汽车智能车机领域将发生重大转变。
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