在投资者群体中，似乎每个人都在谈论EV（电动汽车）股票--而且只是那些大股票--特斯拉（TSLA）、Rivian（RIVN）和Lucid（LCID）。
有一家电动车公司一直没有受到关注，直到它在今年的洛杉矶车展上有了大新闻，这就是菲斯克公司（FSR）。
由传奇汽车设计师亨利克-菲斯克(Henrik Fisker)创立和经营的菲斯克公司公布了其海洋电动汽车SUV的生产版本。
总的来说，这是一个有竞争力的方案，由亨利克亲自操刀，在顶级的装饰形式下，海洋的目标是通过全轮驱动、双马达设置来实现超过350英里的续航能力，并输出540马力。
虽然这些是值得注意的数字，但在这个价格范围内（较高端的Ocean约为65,000美元），也有其他电动汽车可以与这些数字相媲美。这里真正的转折是基本的海洋，称为海洋运动，将使用一个较小范围的电池（目标是250英里的范围），和一个单电机前轮驱动，将开始--在任何国家和地方奖励之前--37,499美元。
在这个价格水平上，到目前为止，即使是特斯拉，也没有人能够在高端电动车领域匹配这个价格。雅虎财经在洛杉矶车展上采访了亨利克-菲斯克，了解该公司计划如何使这种定价发挥作用。
"我们有一个完整的轻资产商业模式--这有点像苹果（AAPL）和富士康，如果你愿意的话--就我们集中于产品、营销、设计和开发，然后我们把制造外包给别人，"菲斯克在公司位于会议现场的气派展台上说。"我们不必在每辆车上投入数千美元，因为我们必须维持工厂的照明，并支付房地产税和其他费用。
菲斯克正在使用大型合同制造商麦格纳（MGA）来制造其海洋SUV。麦格纳为宝马（BMWYY）、通用汽车（GM）甚至是法拉利（RACE）等客户制造汽车和大型部件。
此外，给电动车价格标签带来上行压力的一个领域是电池。菲斯克正在使用世界上最大的电池制造商CATL，为海洋汽车制作一个定制包，在海洋运动车型上使用更便宜的LFP（磷酸铁锂）电池，而在增程的海洋车型上使用能量密度更高的镍锰钴电池。
除此以外，菲斯克希望这款车成为地球上最可持续的汽车--因此取名为 "海洋"。
他说："因此，这辆车的想法是让它成为世界上最可持续的汽车，所以我们有一个太阳能屋顶，可以让你在一年内行驶1500英里，我们有一个完全素食的内饰，使用可回收材料，"他说。甚至所有的地毯都是由回收的塑料瓶和来自海洋的渔网制成的，车上的碳纤维元素和车轮也是，你猜对了，是回收的。
现在订单中有20,000个预订，该公司看到人们对这款直到2022年第三季度才会出现在街头的汽车很感兴趣。但这是按计划进行的。
菲斯克明白，相对于原型设计，生产是困难的。特斯拉的埃隆-马斯克几乎每周都会这样说。它处于一个极其复杂的过程，需要适当的系统、技术伙伴，当然还有资本，才能做好。
菲斯克说，电动汽车初创公司面临的挑战是如何提高产量，每年生产几十万辆汽车--而且不需要花10年的时间来完成。这就是菲斯克的合作伙伴麦格纳发挥作用的地方，它有能力每年生产数千辆汽车，再加上菲斯克今年筹集的新资金（通过SPAC IPO筹集10亿美元，通过债务发行筹集6亿美元），以投资研发并从技术合作伙伴那里获得技术诀窍和零件。这是初创企业能够与世界上的通用汽车和福特汽车（F）竞争的唯一途径。
"一辆汽车是由大约1500个零件甚至更多的零件组成的，这取决于你计算多少个螺丝钉，而所有这些零件都必须及时到位。它们必须在正确的时间按正确的顺序组装起来，"菲斯克说。"我认为大多数电动车初创公司都低估了这一点。传统汽车行业花了很多很多年才完善这一点，而这正是他们真正擅长的。"
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