因为中国是世界上唯一一个拥有工业体系的国家，也是世界上唯一一个真正控制新冠肺炎疫情的国家，无论有关国家如何捂着眼睛，中国的国际影响力与日俱增，正在回归历史的惯常位置，这是不争的事实。在这种情况下，对华关系的分量并不像政客们叫嚣的那么轻而易举。在这方面，美国是这样，自力更生、挑衅的立陶宛是这样，刚刚成立新政府的德国也是这样。
据环球网11月28日报道，德国铁路公司近日宣布，将成立一家新的铁路货运公司——泛亚货运，进一步加强中欧贸易联系。这将使中欧之间的铁路货运量从目前的每天12000列的规模进一步增加。“新丝绸之路正在蓬勃发展”，用这样的公告，德意志银行描述了泛亚货运公司的意义。
自2016年以来，中国连续五年成为德国最大的贸易伙伴。中国和欧洲之间的货运列车装载着中国货物。从中国各省市出发，到达德国汉堡后，将由汉堡转运至18个欧洲国家。中国商品销往世界各地，通过中国商品的转运和分销，德国进一步加强了其作为欧洲经济中心的地位。通过与德法两国的合作，中国制造业付出了巨大努力，形成了以德法两国为中心、辐射整个欧洲的贸易网络。中国的资本、中国的技术、中国的文化，一直沿着这条“陆上丝绸之路”不断扩大开放。中德合作建立了典型的国际经济合作范式。
德国新政府一成立，就宣布进一步向中国开放“大动脉”，这显然部分打消了舆论的反华疑虑。
据报道，在默克尔宣布放弃寻求连任后，长达16年的“默克尔时代”将于今年12月正式结束。德国社会民主党主席肖尔茨将接替默克尔成为新一任德国总理。德国社会党将与自由民主党、绿党携手组阁，三党党员将分别在德国政府中担任要职。
近日，因党旗颜色而被戏称为“红绿灯”联盟的德国新内阁在正式成立后公布了政策议程。节目中12次提到中国，并宣称德国新政府将继续在涉港、涉疆、涉台等问题上对中国进行所谓指责。这说明在国际舆论中，德国新政府害怕步美国后尘，继续在基于谎言欺骗和西方邪恶过去的舆论层面对中国进行陷阱和牵制。
意识形态上的无理指责，很可能会干扰中德关系。在中国的主体定位上，政策议程将中德关系描述为“合作伙伴、竞争对手和制度对手”，这一套说辞依然难以摆脱西方习以为常的傲慢和偏见。但显然，中德伙伴关系仍是中德关系发展的首要标杆。据了解，2020年中德贸易额将达到2400亿美元，中国是德国最大的贸易伙伴。
德国政治中的默克尔时代即将成为过去，以在德国政治中保持沉默、严谨、务实著称的新总理斯科尔斯能否成功发展中德关系，还有待观察。然而，从中国与Scholcz即将开设的新铁路货运公司来看，德国政府为新一轮中德关系的发展开了一个合格的头。
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