20年前，保时捷只做跑车。随着卡宴的到来，证明了保时捷的家用车吸金大法计划大有成效，从此以后，帕拉梅拉、Macan等实用车型相继来临，近两年纯电跑车Taycan的成功也让保时捷下定决心搞纯电了。所以，Macan EV顺理成章的来了。
外媒拍摄的最新谍照显示，三辆电动版的Macan测试车与一辆Taycan Turbo S一起进行了测试。这些车目前仍然是测试状态，与最终量产的版本相比还会做出一些调整。
前脸方面，采用了分体式大灯，尺寸较大的日间行车灯位于上部分，虽然盖着厚厚的伪装，但上部分的灯组应该只具备日行灯的功能。而远近光灯则位于下方。与卡宴类似，电动版的Macan使用了更动感的前保险杠。
侧面来看，Macan EV使用了溜背式的设计，更加突出了运动取向。与其他车型相比，这款车的轮廓似乎更具空气动力学特性，21寸轮毂的轮距也更宽。
车尾是非常帅气的设计，除了那两个形似假排气的东西。这假排气非常有可能是设计师的幽默之举，如果Macan EV的量产车上还出现这个玩意，我想保时捷大概率是不想活了。Macan EV使用了可升降的尾翼和贯穿式尾灯，尾灯内部灯组构造有一些变化，而可升降尾翼的加入也增加了运动感，同时为这辆动力肯定十分强劲的SUV提供更多的下压力。
在内部，Macan EV将继承数字仪表盘、靠近驾驶员的大型信息娱乐触摸屏、保时捷经典的三辐方向盘和高位中控台。据悉，Macan EV将在大众的PPE平台打造，基于PPE的电动汽车将可以适配后轮转向、空气悬架等高级配置。这辆车将在2023年左右亮相，流口水也没用，要耐心等待！
总结
越来越多的传统车企转向研究纯电动车了，这个趋势已不可逆。在当下这个环境里，保时捷纯电SUV的入局算是一个重磅消息了，不同于小鹏蔚来这种国内新车企，保时捷的纯电车型自诞生起就带着光环，那么，你认为Macan EV的核心竞争力是续航、动力还是体验呢？
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