前天开启了特斯拉4680圆柱体电池的系列专题，大家可以通过点击上一篇文章进一步了解4680电池的原理。
4680电池与1865和2170的区别。 资料来源：特斯拉2020年电池日发布会
根据特斯拉2020电池日发布会公布的4680电池参数，其容量提升5倍，能力密度提升20%，成本下降15%，所以随着4680电池的放量，将带动高镍正极，硅碳负极，结构件，碳纳米管导电剂的需求提升，今天我想以最简单的语言介绍一下特斯拉4680圆柱体电池的核心辅料----碳纳米导电浆料，请关注我的特斯拉4680系列，之后会逐一对高镍正极、硅基负极、结构件等做详细的讲解，现在我直入重点。
碳纳米导电浆液的投资逻辑是什么？
新能源车的发展对能量密度，快充的需求使得碳纳米导电浆液需求加速，而这种导电液是可以同时在三元和磷酸铁锂正极材料中灌注，并且现在正在配套硅基负极的使用，使得其成为电池生产最重要两个环节中的核心辅料。不管是4680还是1865，2170电池的放量，也不管是高镍三元和磷酸铁锂的放量，必然会让碳纳米导电液这种核心辅料享受放量红利。
分布解析天奈科技核心竞争力
增量需求、国产替代
动力电池核心件为正极(磷酸铁锂/三元)，负极，隔膜，电解液和导电剂，导电剂如其名字一样，起到的是加速导电的作用，目前磷酸铁锂和三元正极都可以加入碳纳米导电剂，加入以后，正负极中的电子移动速度可以增强，当然目前电池企业加入的导电剂有传统导电剂和碳纳米管导电剂的区别，传统导电剂主要依赖进口，而天奈科技的碳纳米导电剂在国产替代和增量方面都实现双赢。
导电剂为锂电池上游的核心辅料。 资料来源：公司公告
技术优势、多方位龙头、产能世界第一、供应认证体系成就客户高粘度
天奈科技在碳纳米管粉体和碳纳米管到点浆料成就龙头多方位优势。公司核心管理层本身具有高知高技术核心竞争力，所以在技术方面，公司坚持2至3年就推出新一代产品，以此拉开与竞争对手的显著技术代差。
天奈科技碳纳米导电剂的主要三代产品及正在中试的新一代硅基负极配套产品。 资料来源：公司公告
另外碳纳米导电浆料供应认证流程复杂，考察要素多，通常在成为下游电池制造商的供应商前会进行严格的审查和验证，这也反过来成为其客户粘性高的优势，目前国内一流的锂电池企业都与天奈科技有良好的合作，并且公司现有产能及规划产能均位列世界第一，龙头优势明显。
天奈科技客户结构明显优化，客户粘性高。 资料来源：公司公告
放量特斯拉4680电池
4680电池容量提升5倍，能力密度提升20%，成本下降15%，预计4680放量后，将协助拉动高镍正极，硅碳负极，结构件，碳纳米管导电剂需求。其中在碳纳米导电剂方面，特斯拉提出的4680新型电池采用“高镍三元+硅基负极”体系，对能量密度和快充性能的需求都加速了高性能碳纳米导电剂的渗透率。（当然同理也适用于宁德时代的CTP和比亚迪的刀片电池的磷酸铁锂导电剂内。）
公司已完成碳纳米管在硅基负极中应用的研究
公司独特的基因决定了其应用市场方向的不断开拓，2020年公司已完成研究项目“碳纳米管在硅基负极的应用”，将碳纳米管在锂电池领域的应用从正极材料拓展到硅基负极材料，也很符合4680的增长曲线。目前这款产品正在中试阶段，如果测试情况良好，预计未来将实现大批量供货，现在已和日韩知名动力锂电池企业展开合作。
这是我新电领域的第三篇文章，我尝试用简单易懂的语言来研究总结每一个价值投资背后的逻辑，希望我能带给大家一点参考意见，下一节特斯拉4680电池系列你们想了解哪方面的内容，或者有什么其他建议和意见，我们评论区见，您的支持是我继续探索的动力。
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