宝马电动攻势再加强：启动“新世代”计划，2030年前量产固态电池车

每经记者：范文清 每经编辑：范文清

日前，宝马中国内部人士向记者透露，宝马的“新世代”计划已经启动，首款车型将在2025年推出。

“新世代”计划是宝马集团电动化发展战略第三阶段的重要内容。今年3月，宝马曾对外披露了“新世代”车型的三大特点：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

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宝马方面称，未来“新世代”车型中，能够覆盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的所有细分市场车型，甚至以氢燃料电池为基础的电驱系统未来也会被考虑其中。

“新世代”工厂将于明年初开建

日前，宝马方面宣布将在匈牙利的德布勒森市为“新世代”架构车型建造首家工厂。据德国媒体报道，这家工厂的建设将于明年初开始，投资超过10亿欧元。

值得注意的是，在宝马的“新世代”计划中，MINI全系车型的电动化也是一项重要内容。根据宝马之前公布的规划：到2025年，MINI将推出最后一款燃油车型；到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的一半；在2030年初，MINI品牌将彻底电动化。

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而在MINI品牌向电动化推进的过程中，中国市场将扮演重要角色。“目前宝马与长城合作的光束汽车项目正在如期推进。未来在此生产的电动版MINI将完全使用绿色电力生产，生产废水将被二次利用。”上述宝马内部人士称。

长城汽车方面也向《每日经济新闻》记者透露，“光束汽车工厂的主体建筑将于今年年底竣工；包括产品开发、人员招聘等其他业务也在如期进行。光速汽车将为股东双方生产电动汽车，包括长城汽车的品牌和MINI品牌。”

按照计划，宝马集团将为未来的纯电动MINI量身定制全新的车身结构，而其与长城汽车合作生产的纯电动MINI车型将在2023年推出。

电动攻势再加强

事实上，随着全球新能源汽车市场迅猛发展，宝马也在加速向电动化转型。

“未来，宝马将在几乎所有细分市场都推出纯电动车型。”上述宝马中国内部人士向记者表示，宝马集团将其电动化发展分为三个阶段：第一阶段以BMW i3和BMW i8两款车型为代表，开启了BMW i品牌的电动出行征程；而刚刚在今年广州车展宣布上市的创新BMW iX电动车则标志着宝马已经进入到电动化发展的第二阶段；第三阶段则是启动“新世代”计划，推出“新世代”车型。

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由此可见，宝马当前的电动化战略正处在第二阶段与第三阶段的交接期。与第一阶段不同的是，在第二阶段，宝马将基于智能车辆平台推出不同驱动技术的产品。

以刚刚宣布上市的BMW iX车型为例，该车是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车，也是宝马首款采用云端算路技术的车型，结合800万像素前置摄像头，该车将AR实景导航首次应用到了宝马车型上。除此之外，该车也是第一个实现“手机微信上车”的豪华车型。

“打造一款豪华电动车，除了设计功力和高端制造能力外，科技能力也是非常重要的。在过去20年中，BMW iDrive每隔三年就会进行一次升级换代，每一代的更新和变化都代表了一次技术的飞跃。现在我们已经推出了全新BMW iDrive，重新定义了人车关系，它将随BMW iX一起进入中国市场。”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾在接受记者采访时说。

据了解，目前宝马有数万名科技研发人员在进行与电动智能相关的研发工作。“我们不敢说宝马在智能方面比造车新势力做得好，但一定不比它们做得差。”上述宝马中国内部人士称。

根据宝马的计划，明年宝马首款纯电动四门轿跑车BMW i4将登陆中国市场，BMW iX5氢燃料电池车也将在明年实现小规模量产。同时，宝马也在加大对固态电池技术的研发，计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成；2025年前，推出应用固态电池的原型车；2030年前，将固态电池计划应用于量产车。

“宝马的目标是到2030年减碳2亿吨。为了达成这一目标，宝马正在全面推进电动化发展。到2023年，宝马将在全球提供大约13款纯电动产品；到2025年，宝马在中国市场的销量中超过1/4的产品将是纯电动车型。”宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮对记者表示，面对竞争日益激烈的智能电动车市场，宝马将从容应战。

每日经济新闻