马克思的资本理论很现实，只要有20%的利润，资本就会活跃，当利润达到50%时，资本就会铤而走险。
哪里有资本，哪里就一定有利益。
在过去的五年里，投机已经成为乘用车市场最常见的事情。经销商纷纷瞄准热销车型，并在大量加码后，供不应求，以此让消费者提价提车。推测的车型相当多，比如爱尔发、奔驰G63、保时捷911。这些高端顶级进口车在中国市场的定价太可怕了。
特斯拉在给首批Model S定价时表示：部分品牌在中国市场定价后的利润是欧美市场的数倍。
炒作带来的利润很难用冷冰冰的语言来形容。
五年前，普拉多2700的价格非常稳定，一辆普拉多2700肯定能在40万元以内买到。然而，在市场需求和利益的驱动下，普拉多的价格被平行进口汽车市场所搅动。
看到资本市场，一汽丰田停止生产普拉多。消费者想买普拉多只能通过进口车型，进口车型的唯一渠道就是中东进口的普拉多。
掐紧渠道，价格水平可以用垄断来形容。
普拉多之后还有陆地巡洋舰，FJ，甚至当年的图雷和帕杰罗V97的价格都涨了，让人感叹资本的实力。
资本投机需要两个要素，一是需求，二是市场吃紧。
我开的是日本进口越野车，这次开的是坦克300。炒作背后可能没有一群人，但这些人的目的是一样的。为了在差距中制造时间差，我利用各种漏洞在没有完全交付的市场中制造差异。
坦克300的转售订单再次出现在坦克500上。
广州车展当天，500辆坦克订单迅速突破2万辆。很难相信，这款轻易定价超过30万台的中大型豪华越野车，竟然在市场上形成了“卖不动”的形象。
显然，热度已经足够了。
然而，热量中有一些水分。很快，一些可交易平台上出现了大量订单，这些人试图通过转移预售订单来盈利。
根据订单号来看，前订单的转账价格高达2万多元，后订单的转账价格可能只有8000元。
我们需要知道的是，订单的成本是5000元，这也意味着坦克500在交付之前就已经开始涨价2万多元，需要几千块钱。
当然，理性看待这件事，被炒作一定是应该杜绝的事情。很快坦克品牌就会发布声明，转让的订单将失去部分权益。
这次想通过炒作哄抬物价的人，最终是要挨打的。
换句话说，被炒作的模特一定是热门模特。资本和投机者不会盯着没有市场的产品。当年的黄牛党不是看其他手机，而是改变手机行业的iphone4。
曾经推高车商价格的是普拉多、陆地巡洋舰等车型，但这次是坦克500。
显然，炒作的前提是这些商品有值得炒作的空间和价值，这也是从侧面反映出来的。坦克500的市场知名度真的不低，这也让一些人看到了优势和机会。
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