之前我们聊过特斯拉为啥陷入“刹车门”无法自拔，其中有个关键的问题就是动能回收技术，具体反映到操作上就是特斯拉采用的单踏板模式，其实很多品牌的电动车都有采用这一设计，似乎只有特斯拉“背负骂名”，单踏板模式被网友吐槽“反人类”。
真的反人类吗？
答案是确实有违常理，毕竟大家考驾照的时候，练习的车辆都是手动挡或自动挡的车辆，三个踏板（离合踏板、制动踏板以及油门踏板），后来随着技术的发展自动挡车型（双踏板）大行其道，去掉了离合踏板让操控更加便捷，对于女性和新手来说更加的友好。
人们在长时间的练习中会形成肌肉记忆，单踏板模式出现后有点“颠覆”人们的过往认知。
什么是单踏板模式？
其实说是单踏板其实并不是只安装了一个踏板，它是有制动和油门两个踏板的，不过当车主松开油门的时候，车子会有明显的刹车效果，这个制动力来自于电机的反向电流，应付一般的道路情况是没有问题的，不过有紧急状况出现时，还是需要踩制动踏板来让车子减速或停下来。
不过车主开电动车时间长了，已经熟悉了单踏板的操作，自己的理念中植入了松开踏板就会刹车的这种设定，遇到紧急情况自然而然的松开油门踏板，发现来不及停车后，转而又误踩下油门造成严重的事故。
在开车遇到紧急情况时，人们通常脚会放在某个踏板上，以往开燃油车，老司机会经常性的放在制动上，能够更快的做出反应来避免伤害的发生，而单踏板模式则篡改了车主的驾驶记忆。
存在即合理？
单踏板模式的存在主要是为了提高电动车的续航，也就是我们常说的“能量回收”，松开油门驱动电机会“拖拽”汽车运动，将动能转化为电能储存了起来，而燃油车制动过程中动能转换为热能浪费掉了，能量回收技术的使用可以大大提升续航里程，而且由于不经常踩制动了，刹车片和刹车盘的磨损也会降低，提升了其使用寿命，这一技术被多家新能源厂商所采用，比如蔚来、小鹏、比亚迪等，不过人家可以选择开启或关闭这一模式，而特斯拉则不行。
有网友对单踏板模式的安全性提出过质疑，工信部给出的回应是：“制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。”
看来特斯拉副总裁提出的加强车主的驾驶教育还是有一定道理的（笑）。
内容来源网络，如有侵权，联系删除，本文地址：https://www.230890.com/zhan/129090.html