10月下旬，吉利汽车的极氪001正式开始批量交付。本来应该预料到车主收到新车后会分享取车日记，但那是一系列等待极地氪的声讨信。

只是在交付后的第三天，“交付第三天#极地氪001被车主辩护”才上了热搜。主要问题是车主反映价值6000元的“EC光篷”与宣传严重不符，交付前为黑色，但实际用车效果为蓝色，车主认为存在“误导消费”。这是继氪气经历“变相涨价”、“电机更换”、“订单延期”后的又一热门话题。

今年1-10月，吉利汽车公司总销量为103.34万辆，较153万辆的年度目标增长67.54%。但吉利汽车的其他车型，如吉利星月L，销量也从上市初期的1万辆大幅下滑至10月份的仅4000辆。

图片：卡通创意

帝豪收到投诉最多，2016 年款车型问题严重

为了了解吉利汽车的客观质量，消费者报告从投诉网站Chezhi.com和汽车Complaint.com收集整理了2009年以来关于吉利汽车的11205条投诉记录，一窥吉利汽车近十年的质量表现。

据分析，帝豪和经典帝豪汽车投诉记录最多，合计占比28.0%，博越、袁晶、帝豪GL、博瑞排名第三至第六，上述6款车投诉占比均在5%以上。

在包含车型年信息的数据中，2016款车型的投诉数量最多，为1716起。

此外，2018年和2019年的投诉超过1000起，分别为1209起和1174起。

帝豪 GL 车身附件异常较频，吉利汽车各车系问题相对分散

从投诉情况来看，吉利汽车的车身附件及电器、动力系统、变速器排在前三位，车身与底盘、发动机、零部件及附件的问题相对突出，以上六个问题的投诉量均超过1000件。

在1万多件投诉中的19621件投诉中，有6件占58.35%，超过了所有其他投诉的总和。

具体来说，车身附件和电器主要集中在车身锈蚀、视听系统故障、车辆互联故障等问题。更多动力被消费者指出发动机、变速箱等存在异常情况。异常噪音、挫折或无法加速强烈反映了传输问题。

此外，悬挂的车身和底盘、门窗、车漆也经常

投诉，发动机被指异响、抖动、故障灯亮，零部件及配套被指气囊和座椅等经常出现问题。

具体到不同车系，在投诉问题最多的前六款车系中，车身附件及电器问题最严重的是帝豪 GL 。在帝豪 GL 总计 1128 个投诉问题中，一共有 243 个投诉问题针对车身附件及电器，占比达 21.5% 。

动力系统故障最频发的则当属经典帝豪和远景，在它们的投诉问题中，分别有占比 26.6% 和 22.2% 指向变速器。

帝豪、博越及博瑞的问题分布则较均匀，几乎没有一项投诉问题占比超过总投诉问题量的 15% 。

相较其他汽车品牌的投诉情况来说，吉利汽车主要车系没有哪项问题被投诉占比超三成，即没有存在特别突出的故障部位，问题部位相对分散。

召回多由于转向系统及燃油泵缺陷，吉利 EC7 被召回次数最多

虽然帝豪最常被消费者投诉，但最常被召回的则是投诉量占比不足 0.5% 的吉利 EC7 车系，而在 6 条召回公告中，其他车系被召回次数均只有一次。其中吉利汽车从 2006 年底以来召回吉利 EC7 车系 3 次，吉利 TX4 、吉利 GC7 、博瑞、远景各 1 次。

从年款分布来看，被召回次数最多的是 2009 年款的车系，共计 3 次。

在召回公告通报的车辆缺陷情况中，转向系统和燃油泵存在问题而被召回更加常见，其次是安全气囊和变速器问题。

据公告，转向系统存在的隐患主要是电动助力转向器传感器接插件针脚耐久腐蚀、转向器进出油管总成低压油管（回油管）的软管与硬管连接处扣铆工艺参数未控制好等情况。

燃油泵的问题则为燃油泵碳刷与换向器的异常磨损及法兰回油管支架可能会出现开裂。

在经历“天幕维权”后，极氪不久又出现座椅材质的维权事件。一位上海的极氪 001 首批车主称，交付当天遇到人脸无法识别、空悬过热失效，第二天就发现车机无限死机、360卡死、绿屏，然后只能无限重启。

事实上，2019 年、2020 年，吉利汽车盈利便现下行，收益分别为 974.01 亿元、921.14 亿元，同比下降 8.63% 、5.43% ；年度溢利为 82.61 亿元、55.75 亿元，同比下降 34.82% 、32.52% 。

在新能源板块备受追逐的情况下，吉利汽车在资本市场遇冷。哪怕吉利喊出了“ 5 年投入 1500 亿用于研发”、“ 2025 年实现 365 万辆销量目标，其中新能源占比 30% ，如果加上极氪，占比会提升到 40% 以上”等口号，股价却在第二天下跌。

也许相比操之过急，抓好品控、稳扎稳打更是吉利汽车现下更紧要得放在心头的事。