比亚迪2025年规划，比亚迪的未来

少说两句，前几天第一次拿到比亚迪11月销量数据，昨天还没发布；因为我觉得这组数据中的一些内容不是一两句话就能解释清楚的，但是我们先来看看书本数据，文字描述和图片匹配。

11月共销售97242辆，与月初预测的10万辆左右一致。感兴趣的读者可以看看这份手稿。其中，新能源汽车销量突破9万辆，基本印证了个人对“燃油车停产计划”的预测。无论比亚迪是否会正式宣布，我认为比亚迪在2022年将不再需要燃油车。

DM/EV急行军，比亚迪成为新能源阵营中的“双花红棒”。

让我们来看看具体的型号。第一个是能创造奇迹的韩。

这款车11月份的成绩是12841台，同比增长33.9%。重点是EV版销量达到10021台。这并不害怕一些服务于合资车企的“联席会议”会搞出什么“拆分销售”，即使拆分，也会名列前茅。当然，把这款优秀的中国制造中高端车踢出排名榜就好了，顺其自然。

你能创造什么奇迹？

这个奇迹可能是11月的比亚迪汉很有可能成为C级中高端轿车销量冠军！

曾几何时，中国汽车消费者只对德系车感兴趣，东、西、法、英、美甚至日韩的车都会被视为“先进的外国品牌”。我对中国制造业嗤之以鼻，却不知道已经存在了几千年的中国制造业，代表着这个地球上的最高水平，直到清朝.先不谈这个话题。但不能说中国人的自信曾经被摧毁。

即使中国的制造业越来越强大，即使无数的研究人员和工程师从满头头发到花白的太阳穴让中国制造的汽车变得如此强大，仍然有一些人无法重拾自信，甚至做出忘记祖先、丑化中国文化和中国制造的事情。

那就请开这辆车吧！

当然，这不是为了给比亚迪打广告，而是为了给中国扬名，比如蔚来、小鹏、理想、坦克、红旗汽车。这些品牌的高端车销量都很好，大家都可以试试。3354如果你还在这些车面前一味否定国产车的实力，那你就欠中国汽车品牌一个尝试的机会。像韩这样的麋鹿测试过高性能车，时速80公里，破发百分比分别为3.9和4.7秒。一脚踩油门就能感受到如今中国汽车的真实水平。

(下面的车是我的车。我们的团队包括秦、汉、唐、宋，还有其他国产电动车。我们认真支持中国制造业。)

【唐】该系列销量8125台！这辆车终于回来了。

你为什么说你终于回来了？因为它最初的销量更高。但同期国内高端车并不多见，这款车以全时电动四驱和差速锁实现了强劲的越野能力，以三机四驱系统实现了4.3秒的超跑性能，以先进的混动技术实现了强制动力损失。油耗低至8~9L/100km，还具备百公里纯电驱动能力。

可以说，任何一个国外汽车品牌都会在同一时期推出同一款车，价格在百万左右。

因此，这款车的推出必然会改变中高端SUV阵营的格局，它有一个“竞争矩阵”

地毯式轰炸”的碾压能力；可是双拳难敌四手，这么个真正的研发型车企，面对十几个知名度极高且每年营销投入少则几百亿、多则上千亿的外国车企，再好的车也会被说成差的。所以唐DM的光芒一度变得暗淡，可是随着国潮高单车的崛起，有实力的车总还会出头，是金子总会发光；这个销量数据已然超越了绝大多数痛就合资B＋级别的SUV，DM-p＋DM-i双线齐发力，此车能稳居第一阵营。

「主流车·秦宋」表现良好。

1. 秦系列 30049辆，环比增长20.1%
2. 宋系列 25077辆，环比小幅增长、同比增幅1229%

众所周知这两台车是供不应求的，基本是能生产多少就能卖出去多少，现在的问题是产能增速不太快，但好在还是在增长的；曾经预测秦PLUS的销量在订单交付完毕后，之后也会稳定在5万台左右；在此之前的预测是1~5万的阶段性增长，那时候没人信，2022年走着瞧吧。

一旦秦PLUS登顶轿车销冠，红旗H5、星瑞、影豹、逸动PLUS、传祺GA6/8等轿车的销量也都会增长，中国汽车品牌将会夺回轿车这块阵地，届时合资车就要全面败退了。

宋系列个人认为还是要“保守一些”，因为这台车打击的主要是其他国产SUV，毕竟在SUV阵营里合资车本就没有什么竞争力可言了；说白了就是哈弗、长安、吉利会比较“受伤”，但这三个曾经的销冠的技术迭代还是有些“延迟”，此时也需要比亚迪来刺激一下。

宋Pro DM-i近期上市了，单日订单忘记了是多少，似乎是1.8万台多一些，如果加上这个数据的话，宋系列毫无疑问是SUV的销量冠军了。

再有就是小型SUV-元Pro，成绩为6521台，这台小车没有什么好讨论，四个字总结就是物美价廉，但核心竞争力还是“价廉”；但不要小看这两个字，只有高度垂直整合，具备系列核心技术的自主研发生产能力才能做到有效控制车辆的制造成本。比亚迪是目前全球范围内唯一一家具备核心三电，芯片，内燃机和变速箱等核心技术自研自产能力的车企。

有了核心技术自然会让车辆更有竞争力，海豚就是个最好的印证，这台车的销量为8809台，环比增幅为46.4%；实话实说这个成绩有些出乎意料，因为个人不太喜欢这种设计风格的小车——主观了。海豚的设计感个人认为比较中性，但内饰设计挺精致的。

核心技术方面有热泵系统与脉冲加热的组合，有先进的高压八合一系统，用了e3.0架构的的诸多新技术；而且这个架构的车身可以让承载式做到非承载式的抗扭强度，在同类型的两厢轿车里，海豚绝对是“够硬”的。这就是今天的中国汽车的水平，覆盖全价格区间，实在不好找理由去“找茬”了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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