2021年度车型推荐 好车很多 但我只推荐这3款

2021年上市了太多新车，其中包括很多新能源车型。对于我个人来说，我是一个纯正的油车控，混动车型，特别是插混车型，其实在之前我是非常反感的。

原因有这么几点，第一，就是我所在的城市对于插混车型不是很友好，购买需要燃油指标，而且和燃油车一样限行；第二，插混车型就我个人来说充电不是很方便，就算是车辆支持纯油使用，但是失去了它真正的意义。第三，插混车型的价格比普通燃油车型价格高，故障率高。

但是！当我真正想给大家推荐车型的时候，我还是选择了一款插混车型，而且是我最近真正想买，也是想推荐给大家的车。

先来个上头的。

首先还是给大家推荐我心中的年度进口车，这台车就是奥迪RS 6 Avant。

奥迪RS 6 Avant

其实今年上市了很多进口车，无论品牌还是动力、操控，可能都比RS 6更好，不过它们的价格都不低，我只是推荐了一款大家努努力，卖套房就有可能拥有的。

奥迪RS 6在今年1月上市，普通版和尊享版指导售价分别为142.88万元和177.39万元。推荐大家买普通版就可以，要不然就要交15-17万左右的豪车税。

奥迪RS 6 Avant

动力方面，RS 6从来没让人失望过。新车将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.6秒。如果选装超级运动竞技包，最高车速可提升至305km/h。

奥迪RS 6 Avant

配置方面，4.0T双涡轮、quattro机械全时四驱不用多说了，RS空气悬架、RS运动排气、RS运动座椅、矩阵LED激光大灯、B&O音响、前排座椅加热/通风等等。

Wheelsandmore改装

ABT改装

如果你预算有限，RS 6 Avant原厂车就已经很猛了，绝对是见谁崩谁（碰见特斯拉还是要谨慎些）。但是如果你手头还有余钱，改装一下，也是很有必要的。原厂的外观我觉得还是有点低调，参考一下国外改装厂的改装方案，再进行一些细节的个性化改装，那你绝对是整条街最靓的gai。

我们现实点。

如果说这两年争议最大的车型，理想ONE绝对是其中之一。新车在今年迎来了一次改款上市，总共就是一款车型，（不同外观颜色）售价是33.8万元（黑、白、灰、银色）和34.8万元（Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版）。

我没有恰饭，so我不会吹，只想说说我最近想买这台车的理由。这也是我心中的年度国产车。

理想ONE

理想ONE

1、2021款理想ONE取消7座布局，仅提供6座布局。

更加宽敞的第二排空间和进入第三排的通道，用于家用再合适不过了。而且新车标配了第一、二排的四个头枕、前排座椅通风/加热、第二排座椅加热、第一、二排腰部按摩。

设想一下，带着家里长辈出门，这样的配置他们能不满意吗？

不过，理想官方称新款车型的座椅更软，但实际体验来看，我觉得还是有点偏硬的，乘坐起来并没有实际提升。理想ONE

理想ONE

2、辅助驾驶软硬件进行全面升级。

一个800万像素辅助驾驶摄像头加4个环视摄像头，12个超声波雷达加1个前向的毫米波雷达和4个角毫米波雷达。整个感知系统探测角度、分辨率、准确率和识别距离都有很大的提升，对车辆四周形成了无死角的覆盖。

新款车型还更换了辅助驾驶芯片，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，为实现更高阶的辅助驾驶能力作出技术储备。

值得一提的是，理想近日向ONE车型OTA推送3.0版本车机系统，新系统将搭载导航辅助驾驶功能。它能够让车辆依照车主设置的导航地点自行控制车辆的加速、刹车以及变道操作。不过，城市道路比较复杂，目前该功能只支持在高速和城市快速路或部分封闭道路上的使用。

理想ONE

3、增程系统，油箱体积增大。

文章开头我提到了，我不是很喜欢插电式混动车型，而且理想ONE在北京需要燃油指标购买，充电对于我来说不是很方便。好在，它还有一台1.2T发动机，它不直接参与驱动车辆，驱动车辆的还是前后的两台电机。即使我买来从不加油，也能够满足日常使用。

但是！但是！

理想ONE碰撞测试

如果我这样使用理想ONE，油耗必定会非常非常高，也就失去了开发这台车的意义。升级后的理想ONE可以纯电行驶188km，这足以满足每天日常的上下班通勤，一周五天也没问题了。所以说，如果你有充电条件，我觉得满电使用还是很香的。出远门，电池没电了，加油也能用。我觉得这是理想ONE的价值。至于说发动机本身的抖动问题和油耗问题，我觉得对于车主来说都不算太大的事。

还有一点有利于长途出游，也是吸引我的一点。新款车型能够布置更大的油箱，油箱容积由原来的45L提升到55L，综合续航里程达到1080km。此外新款车型还增加了一个对外放电功能，最大功率达到2.2kW。

最后一款别喷，先听我说完。

随着合资品牌的崛起，每年都有那么几两合资车得到大家的认可，今年也不例外。虽然我个人是不喜欢新能源车型的，但是年度合资车我还是想给到一台纯电动车型，它就是大众ID.4。

一汽-大众叫“ID.4 CROZZ”，上汽大众叫“ID.4 X”。不管他们叫什么，本质上都是一样的。并且两台车的售价也基本一样，差几千元而已。

一汽-大众ID.4 CROZZ

上汽大众ID.4 X

两款车型都基于大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观内饰也都继承了海外版ID.4的整体设计，而一汽-大众ID.4 CROZZ无论是前脸还是车尾，它的设计都更加接近海外版车型，更加“原汁原味”。

由于基于相同平台打造，它们在宽度、轴距以及轮圈大小上都保持一致，不过上汽大众ID.4 X拥有更长的长度以及高度，所以看起来也更大一些。

一汽-大众ID.4 CROZZ

上汽大众ID.4 X

大众从这代高尔夫开始，重点突出数字化，从内饰就能很明显的看出来。大众ID.4也不例外。两台车的内饰设计高度相似，标配5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。

不过，从实际体验上看，这套操作系统并不好用。菜单逻辑以及操作流畅度和同级别的车型相比还是有比较大的差距。好在这款车能够进行OTA升级，希望在之后的升级中能够改善现在糟糕的操作体验。

大众ID.4

作为纯电动车型，大家最关心的肯定还是续航里程。

一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。

上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种。

其实作为传统大厂出身的ID.4车型来说，它们的表现我觉得已经算是不错了。虽然在一些方面和同级别车型相比还有欠缺，但从自身的完成度上来讲，这已经算是一台很不错的纯电动车型了。如果你的预算不高，我推荐你可以看看这台车。而且在欧洲，大众ID.4的销量一直也是不错的。

最后

这三款车只是我心中的2021年度车型，当然我没有提到的车型也不代表它们就不出色，或者说从产品力上来讲也有比他们更强的，只是我不喜欢罢了。