凌晨1点19分，飞行约38分钟后，飞机最后一次与马来西亚塔台取得联系。大副哈米德的《晚安》，这里是MH370，成了MH370留给世界的最后一句话。
两分钟后，包括机上应答机在内的所有通讯设备突然被人为关闭。这架载有239人的波音777-200客机自此失踪。
2014年3月8日凌晨，载有239人的MH370从吉隆坡飞往北京。机上共有227名乘客，来自13个国家，包括中国、马来西亚、美国和法国。其中，中国的乘客数量最多：153人来自mainland China，1人来自台湾省。
失踪以来，截至2014年，派出船只和飞机参与搜救的国家包括马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等。
2015年1月29日，马来西亚政府正式宣布航班失事，并推定机上乘客和机组人员已经遇难。
2018年7月，调查人员公布了一份长达495页的调查报告，表明MH370的控制装置可能被故意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该对此负责；
2018年底，马来西亚解散MH370事故调查组。
2019年7月，法国调查人员透露的新信息显示，可能是机长在驾驶前情绪低落，沙阿故意驾驶飞机进入印度洋。
2021年3月7日，马来西亚交通部长韦家祥纪念马航MH370航班失事七周年。2021年11月30日，失踪2824天后，马航MH370传来新消息！
马航MH370航班终于找到了！
当我听到这个消息时，我的第一反应是
花了七年多的时间才确定它的踪迹。
在过去的7年里，多次大规模的空中和潜艇搜索行动都没能找到飞机残骸或确认坠机原因。马航MH370成为航空史上最大的谜团之一？
据澳大利亚媒体报道，英国航空公司英国工程师理查德戈弗雷(Richard Godfrey)在11月30日发布的一份报告中称，他使用了一项革命性的跟踪技术，发现了马航MH370航班的坠毁位置。
他说，MH370在澳大利亚珀斯以西1993公里、南纬33.177度、东经95.300度撞击印度洋后坠毁，随后沉入4000米以下。
报道称，在过去的9个月里，戈弗雷一直在使用革命性的“微弱信号传播”(WSPR)技术，试图追踪MH370的最终“盲飞”轨迹，最终确认了残骸的精确坐标。
戈弗雷的报告指出，MH370在丢失当天与卫星最后一次连接后大约一分钟在印度洋上空坠毁。MH370的预测定位与可能来自失联飞机的33个碎片的海洋漂移分析相一致。这些碎片已在毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非发现多年。
基于之前的所有数据和对新技术的分析，他“非常有信心”能够确认这一立场，并为明年晚些时候该领域的新一轮搜索提供压倒性的支持。
戈弗雷预测，如果仔细搜索相关区域，MH370航班将在2022年下半年被发现。
dth="1023" img_height="682" alt="马航MH370最新进展，专家称在海底4000米以下，这是真的吗？" inline="0">
2018年，美国“海洋无限”进行的另一项搜索仅与该位置仅偏离28公里。
目前即使确定了马航具体的坠落地点，但解开相关谜题还存在困难，打捞和辨认工作存在很大的挑战。
首先，坠落海域在4000米以下，海底地形十分复杂，有裸露的山峦、悬崖、水下火山，还有一块大峡谷，说明该海域的海底地质活动非常频繁，其次，4000米以下的海底能见度非常低，潜水器受到的压强会非常大，最后，MH370失踪已有7年，海洋活动等各复杂因素叠加，黑匣子能否完好无缺的也是一个疑问。
不过乐观来看，目前至少在大海茫茫上有了一个可以搜寻的目标。澳大利亚交通安全局发言人接受记者采访时称，该局对马航370的搜救工作已经于2017年10月正式结束。是否再次启动搜寻应由飞机注册所在国马来西亚决定。
马航MH370失联乘客亲属协会公开表示，呼吁有关机构对最新分析技术进行讨论评审，能够给这么多亲属一个交代，毕竟这么多年过去，MH370航班的位置仍然是个谜。
目前，报道称戈弗雷正在准备一份更加详细的分析报告，用于未来对MH370的搜索工作。
虽然距离马航mh370已经过去了7年多了，但马航MH370的谜团依旧未解。
2018年7月30日，马来西亚政府发布了MH370航班的最新报告。不过，“调查组无法断定马航370航班消失的真正原因。”马来西亚官方发布的这份400页的电子报告，在结论中写道。当天阅读了报告的失联者家属也普遍认为新报告并没有给出新的发现。
马来西亚交通部部长陆兆福30日在媒体声明中也强调，仍不会放弃搜索MH370的位置。当出现可信证据之时，对有能力找到相关问题的答案抱有希望。2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班客机在从吉隆坡飞向北京的航线上与马来西亚梳邦空管中心失去联系，机上239名乘客和机组人员全部失踪，根据推测已全部遇难。截至2021年12月6日，距离马航MH370失联已经7年多，飞机的下落和事故的原因依然是个未解之谜。
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第一到底是谁操作了飞机折返？
目前，对于MH370的调查仍然无法确定飞机失联的原因。2018年7月30调查小组负责人，在发布会上就最新调查报告的内容对外表示，目前能够确认的是飞机曾经在人工控制下调头。
发布会上，调查组负责人Kok Soo Chon表示，MH370在飞行中折返并非是因为机械系统发生故障，也不是在自动驾驶下的行动，而是有人为操作。民用和军事雷达都印证了这一点。Kok Soo Chon还表示，不能排除第三方非法干预的可能性。对此，有西方媒体很快以“劫机可能性仍未排除”为大标题，报道30日的调查报告。
但是，对于飞机可能被远程遥控的假说，调查人员表示已和波音公司确认，波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。
第二机长有没有责任？
此前围绕MH370航班的机长有诸多猜测，早些时候有一个航空专家组对外宣布，他们认为MH370机长Zaharie Shah试图进行自杀，因而选择了一条遥远和孤立的飞行线路，故意绕开了“雷达”以造成马航班机的失踪。
而此番调查报告似乎排除了机长的责任， Zaharie Shah的姐姐在看过报告之后对媒体表示，报告排除了他弟弟应为飞机失联而负责的说法，包括机长不称职和机长自杀论。
Kok Soo Chon在发布会上表示，机长是第一个受到调查的人员。这名53岁、已婚已育的机长经验丰富，受人尊敬，有1.8万小时的飞行经历。他没有精神疾病史，没有与亲友的冲突问题，没有使用毒品，与家庭成员的关系并不紧张，在飞机录音中也没有显示出任何压力或焦虑，没有经济问题，也没有购买额外的保险。而对于机长家中发现的飞行模拟器，调查人员表示，其中并无可疑之处，模拟器是与“游戏相关”。
此前有报道称，在飞机失联后，副机长的手机曾被使用过。调查人员在和通讯公司联系后确认，确实在当天早上收到了信号，但这一信号只是显示手机被打开，但并没有被用来打电话。
不过，在报告发布后，有失联者家属提出，报告中关于机组人员的一些信息有错误，并质疑报告的可信度。
第三电池引发火灾？
而针对飞机上发生火灾的猜测，Kok也做出了回应。他说，机上运载的货物中，包括装在塑料篮里的2500公斤芒果。机上的大量锂电池曾引起人们怀疑，但他表示，锂电池是一种常见的货物，并未发现在打包过程中有任何不寻常之处。
MH370客机起飞时装载着摩托罗拉槟城公司的221公斤锂离子电池产品，此前，有消息称，这批物资在装车运抵吉隆坡机场前，并未经过安全检查，认为此类电池产品是飞机发生火灾的隐患之一。
2018年7月30日发布的最新报告称，这批电池3月7日在马来西亚槟城一家工厂装配完毕。随后安检人员对其进行了人工检查，海关也对这批货物发放了通关批文。7日晚间，这批电池货物运抵吉隆坡国际机场货物处理中心，随后再没有进行额外安检就被装载进MH370客机货仓。
《卫报》指出，当天电池被装载进飞机货仓前，并未通过X光机的扫描检查，原因是机场当地没有足够大的X光机来进行相关操作。在MH370客机失联几个月后，机场才装置了大型机械。
第四架飞机有没有故障？
失踪的MH370航班当时已经服役近12年，联合早报网此前报道，马来西亚政府曾透露，航班的机翼于2012年曾出现问题，不过厂商否认机械故障。
在最新发布的报告中，飞机是否存在故障也成为一个焦点。
你认为马航MH370这次能找到吗？欢迎大家发表自己的观点。
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