校园o2o项目前景、大学校园内服务平台有发展前景吗

一、O2O模式有发展前景吗？

O2O的概念诞生不到两年。各种O2O创业公司如雨后春笋般涌现，各种投资机构纷纷切入。这么华丽的画面一定看起来醉了。众多资源的参与证明了O2O商业模式*至少暂时是可行的，但这并不能证明O2O是一种商业。相反，O2O只是一种方法，而不是一种格式。所以，如果说O2O未来会展现出什么前景或者特点，那就是智能化会更便捷，去中心化会更明显。而且，对O2O的简单理解是一种线上线下的互动模式，实体店在线推广、介绍客户，或者在线体验、下单更方便。网络是一种虚拟化工具。有实体店可以提高产品的可信度，还可以查看实体店的店铺环境等相关信息。线上促销作为互联网时代实体店的销售渠道，是一种生活方式的改变。作为线上到线下的新生活，*的瓶颈在于与实体店的连接互动和线上运营的提升。现在O2O *大问题也在线上运营，只有线上线下达成连接和互动，才是成熟的标志。但即便如此，现在线上到线下已经覆盖了大部分行业，O2O的未来还是很光明的。

二、共享单车的前景怎么样？

单车共享的最后一战是滴滴哈啰的首战。

2014年，无桩自行车共享开始在中国出现，时间是2019年5月。自行车共享现在处于什么发展阶段？

我之前对自行车共享的上述问题做过很多分析和评论：

2016年12月：赵宏民：单车共享不可能在90天内结束战斗。

2016年12月：单车共享全面开花：Hellobike想称霸二线城市。

2017年7月：深入体验伊莱克特自行车：轻奢都市自行车生活

2017年9月：单车共享的春夏秋冬

2018年5月：单车共享风口被封。

2018年9月：从单车共享到Hellobike，排名多少真的不重要。

赵宏民，微信官方账号：赵宏民单车共享已经封住了单车共享的最后一战。

不过既然是最后一战，就要有一个完整的圈子，剩下的收尾工作我觉得也有必要谈一谈。因此，本文希望以自行车共享为主题，也谈谈对未来互联网出行领域的看法，并欢迎改正不足。

我认为ofo是如何演绎单车共享最后一战，如何定行业格局的关键因素之一。ofo的归属将直接决定自行车共享的模式。

*一种可能，全线收缩，做一个小而美的公司。目前ofo正在全力维护，减少员工和办公室数量，微信官方账号接收广告等等。只有一个目的，那就是活着，不管你有多渺小。大卫似乎也想这样做。

第二种可能是ofo从投资机构拿钱。从ofo目前的情况来看，只需要退还的保证金就超过了15亿元。这1400万用户可以分为两类。有些用户对ofo完全心寒，不管ofo怎么劝，都会坚持退押金。更多用户持观望态度。如果ofo的运营层面能拿出好的新用户政策，他们也不指望退款。我认为，如果ofo想从纯投资机构拿到钱，金额应该能满足30%左右的押金退还申请，也就是5亿元左右。

第三种可能，战略投资或并购ofo

我认为这里有三个潜在的参与者：

未来收购投资ofo的或许不是一家自行车公司，而是百度、携程、苏宁、车多多集团、BAIC、比亚迪等传统巨头。他们迫切需要像ofo这样的独角兽来拓展新的业务领域，以改善他们的商业生态系统。

2.滴滴，目前ofo*的外部股东是滴滴，达到25%，有人说实际超过30%。滴滴对单车共享有着极大的渴望，因为要在全球打造一站式出行平台，就要在单车共享上做业务，因为只有单车共享才是所有出行产品的高频，而单车共享用户包括出租车、租车、乘车等大部分用户。

世界上草多的地方，为什么暗恋ofo？收购ofo失败。2018年1月，滴滴完成对小蓝单车的收购，并将其整合为滴滴自有的单车共享品牌——青橙单车。

-indent:2em;">目前滴滴已经在中国打造了一个多元化的单车平台，有自有品牌青桔单车，也有合作和托管的品牌，加起来覆盖了全国数十个城市。去过北京的小伙伴应该深有体会，随处可见的是小蓝单车。

所以如果在此时ofo能加入滴滴，对滴滴、对ofo，仍不失为一个很好的归宿。

目前的哈啰出行也已经是囊括哈啰单车、哈啰助力车、顺风车和连接公共交通等综合业务的移动出行平台。关于打车，虽然哈啰没有自营，但是接入首汽约车、嘀嗒出租车等。

将ofo拿下，可以加速提高哈啰出行的自有流量和一线城市的市场占有率。

2018年2月22日，哈啰顺风车业务正式在全国上线。截*3月中旬，哈啰顺风车车主注册人数已超过200万人，总发单量突破700万大关。哈啰顺风车的推出，可以理解为哈啰出行正式杀入滴滴领地的*枪，而这一枪很精准，顺风车正是滴滴*为脆弱的一环。

其实，尝试分析哈啰出行并购ofo的可能性，我是很心虚的，因为哈啰是走“农村包围城市”逆势成长起来的品牌，也许在哈啰“开城作战”团队的基因里，去攻占一个城市比直接买下一个城市更好玩更刺激。

其实，哈啰和ofo合并，除了哈啰“不想要”。*大的阻力应该就是滴滴，一方面，降价合并，滴滴之前的巨额投资，可能连一半都收不回来。另外一方面，把ofo让给哈啰，而哈啰正在成为滴滴的强劲竞争对手，滴滴很难下这个决定。

不过ofo不管何去何从，*终归属决定之日，也就是共享单车收官之战打完之日，与此同时，滴滴出行和哈啰出行的开局之战也拉开帷幕，当然，这里还要加上美团。

文/赵宏民，自媒体人

耳朵财经合伙人，一篇网络创始人

三、京东到家未来的发展潜力怎么样？

曾经被强东大哥吹牛的京东到家其实发展并不如预期。

16年京东到家和众包平台达达合并，由达达CEO蒯佳祺出任合并公司的CEO，负责公司的运营，京东成为合并公司的单一大股东，占股为47.4%。

18年7月，京东到家宣布在北京，上海办公场地投入大量智能货柜。预计年底达到5000个左右。然而到了18年年底，京东到家宣布在智能货柜上进行撤退回归到主业上来，到家业务和家家业务上来。定位于新零售的货柜项目就这样，草草了结，让人惋惜啊。

总之，一路看下来，京东到家发展前景不太乐观。

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