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曾经一场牺牲了12名飞行员的空难

8小时前，I 812在1980年发生空难，两架H-6轰炸机上的12名飞行员全部壮烈牺牲。

1980年8月12日，在陕西省武功县上空，我空军第36师正在进行H-6轰炸机的轰炸训练。这时，几批H-6轰炸机正在机场起降。按照原计划的训练计划，飞机以单机形式起飞，飞到预先设定的训练场进行轰炸训练，训练结束后返回。

前一架飞机完成训练的同时，下一架飞机从机场起飞，也飞往同一个训练场进行轰炸训练。所有参与的轰炸机交替完成训练，但在看似有序的配合和训练下，一个巨大的危险逐渐逼近。

原来，在这次训练之前，地面部队需要制定相应的训练计划。相关单位不仅要制定飞行路线，还要标注每条飞行路线的飞行高度，以确保轰炸机的安全飞行。

但是在制定计划的过程中，相关的地面测绘单位为地图省去了麻烦。他们实际上是一起安排了去和回的路线，两条路线的飞行高度只是略有调整。这意味着，如果第二架飞机正在起飞，而第一架飞机只是沿着同一条路线返回，那么这两架轰炸机将会经过，因为两条路线的高度没有显著差异。如果你运气不好，其中一架飞机没有调整原预定的高度，而是与对面的轰炸机保持了惊人的一致，两架飞机在途中会发生碰撞。

虽然这个方案存在隐患，但按照一些人乐观的想法，地面有雷达和机场塔台进行实时监控。如果两架H-6轰炸机在中间有相撞的危险，塔台肯定会修正飞机在空中的飞行高度。即使没有修正，当两架飞机在空中相遇时，两组机组人员肯定会察觉到风险，然后迅速调整高度，避免碰撞风险。

但是，这些粗心的人没有考虑到训练当天会有大量飞机起飞或等待起飞。雷达站和塔能及时发现问题吗？在H-6轰炸机高达每秒300米的速度下，即使两名机组人员能够提前发现空中的危险，他们还有时间修正吗？即使在没有地面预警的情况下，即使看到对面飞来的飞机，也会下意识地认为对面飞来的飞机会立即调整高度，不需要调整。

轰动一时的812空难就是在这样的乐观情绪中爆发的！

8月12日中午，该师108团团长牟傅园等5名机组人员乘坐H-6轰炸机飞抵训练场。轰炸训练结束后，飞机飞往武功县机场。与此同时，正在等待起飞的陈银煌机长和其他5名战友驾驶另一架H-6轰炸机从机场起飞，飞往训练场。

当一架飞机在返航准备下降时，它的飞行高度自然会不断调整，而在相反的方向，一架飞机在上升的同时也在调整高度。当两架H-6轰炸机的飞行高度不稳定时，最令人恐惧的悲剧发生了！

此时，两架飞机进入同一航线，保持同一高度向相反方向飞行。这时，不知怎么的，地面的塔台没有注意到这个问题，两架飞机也没有时间在这一刻做出反应。

就在距离机场几公里的地方，两架H-6轰炸机在空中相撞。由于陈银煌的飞机刚刚起飞，油箱快满了。猛烈的碰撞直接导致两架飞机在空中爆炸。爆炸产生的大块碎片再次掉落地面，部分碎片落入地面的一些农舍和民房，直接造成一人倒地死亡，两人严重烧伤。

飞机残骸大部分落在村庄附近的山上，再次引发燃烧和爆炸。

事故发生后，武功县机场立即派救援人员乘坐大巴前往坠机现场，机场家属区飞行员家属甚至痛哭流涕。他们哭着喊着追上救援人员的车辆，赶往事故现场。因为事发当天仍有多架H-6轰炸机在执行训练任务，没有一架能查出坠毁的两架飞机是否有亲人。

很快，第一批救援人员赶到了现场，但他们发现了一个意想不到的情况：一名重伤的机组人员挂在飞机坠毁的半山腰的一棵树上。但由于事发突然，到达现场的人没有携带多余的工具，无法迅速将伤者从树上救出。

最后，他们只能眼睁睁看着伤者流血而死。

随后的现场搜索和调查，情况也很可怕，飞机残骸散落在3到4公里的区域，除了挂在树上的机组人员保住了自己的全身。其余11名飞行员和机组人员都没有发现完整的遗骸。在半山腰的这个位置，搜寻者发现了一条腿，在山下的峡谷中，搜寻者发现了另一个头.唯一相对完整的物品是机组人员携带的手枪和飞机上的大炮。

事故发生后，全世界机场正在训练的飞机全部停飞！这起事故还造成牟、陈银煌等12名飞行员和机组人员全部死亡，其中两人得到6枚炸弹。

炸机坠毁。

而就在一年前的2月，即1979年2月19日，空36师师长梁平与其他五名机组人员在驾驶飞机进行低空飞行训练时，在岐山县不幸撞山，机组人员全部牺牲，而一年后发生的812两机相撞事故，事后又有众多责任人受到严厉惩处，一连串的灾难也让该单位损失惨重。

直到一年后，该单位才重新恢复战斗力！

附：空36师（轰炸航空兵）

一、空军独立第四团组建

1952年8月，空军司令员刘亚楼随周恩来总理去苏联商谈空军订货问题时，苏方答应援助中国10架图-4（有译杜—4）重型轰炸机。图—4飞机在当时是一种比较先进的远程轰炸机，与美国的B-29型轰炸机同属于一个级别，但在某些方面比之有不少的改进。它有4台大马力活塞式发动机和完善而先进的飞行、领航、轰炸、通讯、射击等设备，最多可载炸弹12吨（最大载弹数48枚）。每架飞机有5个活动炮塔，每个炮塔安有两门23毫米航炮，全机总备弹量3150发，自卫火力较强，具有在昼夜间各种气象条件下，从中高空深入敌人纵深遂行战役战略轰炸任务的能力。机组编成共12人，飞行员2人，领航员3人，空中通讯员1人，空中工程师1人，空中机械师1人，空中射击员4人。

为此，经过全面权衡最终决定以空军第10师第28团为基础，并从从空军的第一、二航校，空运13师、独3团、航测团等50多个单位中抽调部分空、地勤人员予以充实。于1953年3月15日，在河北石家庄正式组建空军独立第4团，下辖3个飞行大队，团长姚长川，政委李刚，装备杜-4轰炸机10架（2月28日接收），6月19日，开始飞行训练，这是空军第一支重型轰炸机部队，1954年3月，该团调驻南苑机场。

1955年3月9日，空军独立第4团调驻陕西武功机场，划归西北军区空军建制 1956年2月，空军在北京召开试航拉萨会议，确定使用空军独立第4团杜－4型轰炸机和空13师伊尔－12型运输机，在武功——西宁——玉树——拉萨航线进行试航。同年4月3日，空军独立第4团团长姚长川（后任兰空参谋长）机组驾驶杜－4型飞机0041号经玉树、唐古拉山飞越世界屋脊，突破空中禁区，首次试航西藏拉萨获得成功。

1956年3月至4月，川西北地区发生少数民族反革命武装叛乱，空军独立第4团出动杜-4型轰炸机21架次，对四川理化、巴塘、乡城等外围集结顽抗的叛匪进行了轰炸、扫射，并对地面剿匪部队空投物资29架次，有利地支援了平叛作战。

1958年春，甘南、青海部分地区爆发少数民族反革命武装叛乱，空军独立第4团出动杜－4型轰炸机，以陕西武功机场为基地，支援甘南地区平叛作战。4月2日白天，空军独立第4团出动杜－4型轰炸机1架，对甘南阿木去乎地区实施侦察，并向被我地面部队包围的残匪投撒传单。当日夜至次日凌晨，空军独立第4团张国祥机组再次飞临阿木去乎，配合地面部队发动总攻，空投照明弹12枚，为全歼顽敌创造了条件。

1958年8月23日，我军开始大规模炮击金门，根据空军命令，空军独立第4团由武功紧急转进江西樟树，担负东南沿海紧急对敌实施反击的战备任务。25日

夜至次日凌晨，出动杜－4型轰炸机2架，向金门方向实施了佯动，有效地震慑了国民党空军。

1959年3月，西藏发生反革命武装叛乱，空军独立第4团参加了支援陆军地面部队拉萨、山南地区的平叛战斗，并继续支援甘南、青海地区的平叛作战。在平叛作战中，空军独立第4团团长姚长川机组，驾机在麻摩龙岔地区地空飞行，对叛匪进行猛烈扫射20余次，阻敌7个多小时，使我地面部队得以歼灭该敌大部。 1960年3月10日、11日，空军独立第4团连续出动杜－4轰炸机5架次，配合西藏军区部队剿匪作战，对盘踞在西藏边坝地区的残匪实施轰炸扫射，直接命中目标。此后直至1961年，空军独立第4团多次参与了剿匪平叛作战，胜利完成了作战任务。 在此期间，为有效打击台湾国民党空军夜间低空小速度飞机的窜扰，根据空军指示，空军独立第4团先后改装4架杜－4II型飞机，组成夜间作战小分队，转战河北故城、河南郑州等机场，执行夜间防空作战任务。

1959年1月8日-10日选派6个空勤组、4个地勤组和翻译人员110余人前往苏联学习图-16轰炸机，7月回国，9月19日组成1个图-16轰炸机大队，驻122厂，隶属空军训练部建制。年底国内122厂组装第一架图-16（飞龙201）交付大队。1959、1960年从苏联进口2架图-16轰炸机。

1960年4月，空军的－16型轰炸机大队（飞机2架），由大队长李源一领队，从哈尔滨平房机场转至陕西武功，划归空军独立第4团建制，编为该团第4大队。

二、建师武功

1965年4月13日，空军司令部电令，经总参谋部批准，空军独立第4团在陕西武功扩编为空军第36师。7月完成扩编任务，师辖第106、107、108三个大队（1969年5月按空军新体制编制要求由大队改为团）。师长姚长川，政委李刚，装备图-4、图-16轰炸机。

1965年2月18日，参加核试验的机组人员进驻甘肃鼎新机场进行战前训练。1965年5月14日10时，在空军独立第4团徐文宏赵承业机组（成员有张师的、高成发、肖富贵、张尚英为预备机组）驾机（进口的第二架图-16轰炸机）于试验场上空侦察气象后，副团长李源一机组（飞行员刘景新，第一领航员于福海、第二领航员张公祥，通讯射击员孙兴福、韩惠安），驾驶图－16型轰炸机4251号，成功完成空投我国第1颗空爆原子弹的试验任务，揭开我国运载核武器历史的第一页。1965年5月14日，国防部给李源一机组记集体一等功。

1966年5月6日16时，我国进行第二次空爆核试验，空36师徐文宏机组使用第一次空投核试验的备份机进行空投原子弹试验获得成功。

1967年6月17日，空36师108大队政委徐克江机组“代号726”（副驾驶王庚殷，第一领航员孙福长、第二领航员杨志贤，通信员梁占河，射击员范程山），驾驶杜－16型轰炸机4251号，在1万1千米高空投下一枚氢弹，于2932米高

度爆炸成功，成功完成我国第1颗氢弹试验任务。1967年6月20日，空军给机组记集体一等功。空36师张文德机组为备份机组。

1967年12月24日，空36师第张文德机组,完成一次空投爆炸一枚氢弹任务。 1969年2月28日，国产轰-6飞机开始装备。该机于1957年10月14日，由陕西阎良172厂开始仿制，1968年12月24日，由空36师李源一机组试飞成功，1969年2月28日首架轰-6交付部队，同年交付部队共5架，装备空36师， 1969年10月14日，空36师被中央军委确定为空军战备值班部队，

1970年，空36师参加兰州军区在青铜峡地区组织的战役演习；1975年，空36师参加了兰州军区在甘肃景泰川地区组织的以打坦克、反机降为重点的陆军师检验性实兵演习；

1980年，空36师参加了兰州军区在甘肃酒泉地区组织的“加强陆军师坚守防御实兵演习”；

1971年12月22日，中央军委调空36师108团两架轰—6飞机，于12月25日到达马兰，执行核试验空投任务。1972年3月18日9时，空爆核试验成功， 七十年代，为加强西藏地区战备，空36师于1974年10月9日，由空108团副大队长毛志强驾驶轰－6飞机1架，进驻西藏日喀则地区驻训，验证和总结了中型喷气式轰炸机在西藏高原地区飞行方面的经验。1975年10月8日，空108团2架轰-6飞机、3个机组、75人，首次进藏驻训,转至日喀则机场,共组织5个飞行日,飞行15架次,15小时48分钟。

1973年10月15日，国产无人驾驶侦察机试飞成功，用空36师图-4飞机作为母机。

1976年8月，第一架图-4电子侦察机在空军第12航修厂改装成功，装备空36师。1977年1月第一架图4电子干扰机交付空36师，后共改装4架电子侦察机、3架电子干扰机。

1978年3月11日，在空106团组建1个无人驾驶侦察机大队，大队长李汝林、政委孙致才。1980年12月25日，无人驾驶侦察五型飞机定型，1970年北京航空学院参照美国无人驾驶侦察机147H仿制。1981年11月30日，由北京航空学院研制的无侦-5型高空无人侦察机，第一批3架及其第一套地面控制站的设备，按协议在北京通县机场完成交接工作，装备空36师无人机大队。

1979年1月24日至*，空36师第106团图-4电子侦察机飞行20架次，对东南亚等国军事通信情况进行了电子侦察。

1979年4月，空36师改装3架轰—6轰炸机为侦察机完毕。

1980年10月16日，空107团杨永岭机组参加核试验任务，空投核弹成功。

1981年，空106团图-4电子侦察机3月13日至4月8日，对东南亚方向的军事通信情况进行电子侦察。

1981年9月14日-18日，空36师出动轰－6轰炸机23架，杜－4型电子干扰机1架，参加了北京军区在张北地区组织的“802”大演习，1981年5月3日领受任务到19日结束。参加了预演和正式演习，并出动18架轰-6参加了9月19日的空中受阅任务为第二梯队。

1981年10月7日，通知空36师在轰6飞机上加装2套多卜勒导航雷达。 1982年4月16日，空106团改编为侦察干扰团，装备图-4飞机，作为电子侦察干扰机和高空无人驾驶侦察机的载机，同年6月17日，划归武汉军区空军建制，驻地河南内乡机场。

1983年12月，研制成轰-6型飞机自卫干扰机，分别于1983年12月28日和1984年8月28日，先后将2架交付空36师使用。 1990年6月，轰侦-6飞机列装，装备空36师3架。

1994年12月24日，空36师被中央军委确定为应急机动作战部队。 1999年10月1日，空36师参加了国庆五十周年空中受阅。

2009年10月1日，空36师第107团出动9架轰六参加了国庆六十周年空中受阅。

三、英模集体及个人

空36师机务处质量控制室：1982年组建，1986年空军表彰为“先进质控室”，1990年国防科工委授予“航空装备质量和可靠性外场信息工作先进单位”。 1964年9月29日空军授予，空军独立第四团修理厂修理中队（现为空军侦察干扰团修理厂）“修理工作尖兵 ”称号，该中队组建于1953年。 1978年空36师第108团3大队被空军评为“硬骨头六连式大队”。

1996年4月22日，空军授予空36师第108团飞行一大队“神威大队”称号。 1999年11月2日，空军给空36师高艾平机组记集体一等功。建国五十周年国庆阅兵空中梯队总领队长机

2003年10月24日，空军给空36师第107团机务大队记集体一等功。 1988年5月11日，空军政治部授予空36师第107团机务大队定检中队无线电员唐学根“模范共青团员”称号。

四、飞行事故

1976年6月26日，空36师108团中队长成云江机组轰6发生一等事故，驾驶舱液压系统起火爆炸。机上6人全部牺牲。

1979年2月19日，空36师师长梁平机组驾驶轰6进行夜间低空轰炸试飞，在歧山县撞山，6名机组全部牺牲。

1980年8月12日，空36师108团团长牟元福机组和大队长陈印皇机组空中相撞，12人全部牺牲，地面群众被烧死1人，烧伤2人。（文中所说空难便是此事故）

图文来源：网络

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