众所周知，汽车一直是国产汽车品牌的短板。目前国内几家厂商主要是SUV车型。
然而，在新能源时代，国产品牌却在汽车领域集体“翻身”，不断突破自己的极限。11月，就连月销量突破3万的“魔王”比亚迪秦也登场了。如果你能坚持下去，你真的敢称太阳和月亮为新的一天。
至于国外品牌新能源车？抱歉，除了特斯拉Model 3，其他都不能玩。
比亚迪“秦汉双雄”创下国产10年佳绩
一个月卖3万辆，这是国产车之前想都没想过的纪录，但是比亚迪秦做到了。11月，这款车一共卖出了30049辆，是近10年国产车最好的成绩，这是在DM-i拥有第一产能的情况下实现的。
同样耀眼的还有比亚迪韩，单月销量12838辆，也是国产车的巅峰。这款车的同比增速“只有”27%，看起来并没有那么惊人，但要知道去年这个时候这款车的月销量已经过万，增速自然恢复正常。
令人惊讶的是，还有比亚迪海豚。这款车的价格其实并不便宜，但上市以来突飞猛进，已经有上千家俱乐部在向它招手。比亚迪的e-platform 3.0有多强大，从这款车就能看出来。
小车遍天下
就在两年前，很多人还把小微电动车视为“老电动车”的增强版，但现在这些车已经占到新能源汽车总销量的40%以上。
这种转变是如何发生的？当然是五菱洪光MINI EV，比五菱洪光更“神”。11月单月销量突破4万辆，让满是“高端”的汽车厂商们望尘莫及。
五菱洪光MINI EV后面依次是奇瑞eQ、欧拉好猫、欧拉黑猫、奔奔EV、科莱威、思皓E10X、QQ冰淇淋，都是短小精悍的类型。
这些车型定位为滑板车，有的干脆被一线城市买走占据新能源号牌。但无论如何，销售是技巧。就连排名第15位的欧拉黑猫也卖出了4000多辆车。
各种造型的散兵游勇
此外，新能源汽车领域也有一些零星散兵游勇，也贡献了不少销量。
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例如特斯拉Model 3，这款车10月份销量21604辆，11月份却只剩下了8615辆。以特斯拉的实力和粉丝们的狂热，应该不会出现这种断崖式下跌，它下跌的真正原因是11月份的产能大部分用在了海外订单的交付上。别忘了，特斯拉的策略可是中国生产、交付全球。
另外值得一提的是Aion S。埃安品牌可以说是传统厂商打造的新能源品牌中最成功的了，Aion S是埃安品牌的主力车型，11月份销量达到7884辆，表现相当抢眼。
值得关注的还有小鹏P7，小鹏汽车是罕见的轿车、SUV两条腿走路的造车新势力，P7在11月份卖了7839辆，这款车在外观设计和智能化等方面都有着亮眼表现，因此才能在中高端轿车领域站稳脚跟。
11月份新能源轿车前15名榜单中还出现了一个不太熟悉的面孔——风神E70，卖了4666辆，看上去还算不少。但需要注意的是，这款车的大部分订单都来自于母公司东风汽车，属于“内部消化”。
结束语：从目前的情况看，新能源轿车市场的发展很火爆，但并不算健康，主要是以低端的代步车为主，而这些车型最终都会回归理性。市场需要更多的A级、B级、C级新能源轿车，才能真正形成良性的市场竞争，为用户带来更优质的用车体验。
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