特斯拉小鹏蔚来比亚迪(特斯拉小鹏比亚迪蔚来哪个好)

引言|三次英国对吕布的战争

新能源的发展速度比大多数人想象的要快。

2020年11月2日，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。根据规划，预计2025年新能源汽车销量将达到汽车总销量的20%。

一年多过去了，狭义的乘用车已经实现了这个目标。风险数量显示，2021年11月，国内新能源汽车销量36.6万辆，环比增长25.3%，同比增长105.3%，占当期狭义乘用车总量的21.8%。

新能源汽车市场的快速发展是由以下因素造成的(包括但不限于):

1.疫情反复使得市民出行不便，消费者购车需求增加；2.新能源政策优势延续，如不限购、不限取、免费绿卡、各级补贴等。3.随着新能源的深入推广，充电变得越来越方便，偏见越来越少，优秀产品越来越多；4.2022年新能源补贴下降的消息，会让年底消费趋于提前。

11月新能源车企中，贡献最大的当属比亚迪。11月以8.418万辆夺得新能源车企销量冠军，环比增长28.9%，同比大幅增长290.4%，市场占有率23.0%。也就是说，每四辆售出的新能源汽车中，大约有一辆是比亚迪。

吕布：比亚迪家族是五菱、特斯拉、蔚来的总和。

看这四家车企，就是新能源汽车四个价格区间的代表：五菱代表低端，比亚迪代表中端，特斯拉代表中高端，蔚来代表高端。比亚迪尤其是DM-i的异军突起，让新能源市场从“哑铃型”变成了“枣型”。而且，以比亚迪为代表的中端市场基数大，一旦形成格局，就很难动摇。

比亚迪的崛起很大程度上得益于DM-I的普及，秦PLUS销量突破2万辆，达到21822辆，位居单车榜第三；宋PLUS销量17574辆，在单车榜单中排名第四；搭载DM-i后，唐的销量逐渐提升，11月以8002辆的成绩排在第10位。

DM-i之所以受欢迎，是因为它结合了燃油车和纯电动车的优点：以燃油车的价格享受新能源的政策，动力强劲，能耗更低，没有里程焦虑，体验更智能，几个天然矛盾一下子被打破。此外，其他车企还没有联手，所以DM-i车型自推出以来就很受欢迎，很难找到车。

此外，比亚迪的刀片电池车型销量也越来越稳定。11月，韩销量突破万辆，以13432辆位居新能源车榜单第六。于是，11月，在畅销新能源Top10中，比亚迪占据了4席。

“两大新能源”双轮驱动，比亚迪的销量也在攀升。

此外，配备刀片电池的海豚也处于爬坡期。新车宋Pro DM-i也于11月30日开始预售。产品阵容的进一步扩大，让市场对比亚迪的销量有了更多的期待。

正当冬天来临之际，刀片电池的本质依然是磷酸铁锂电池，其在低温下的续航性能和功率稳定性较差。比亚迪如何应对这个冬天？

上汽通用五菱11月销售新能源汽车42081辆，排名第二。这个结果还不到比亚迪的一半，环比下降了17.7%。尽管其主力车型洪光MINI EV仍以38，333辆的销量捍卫了自行车销量的桂冠，但环比下降了19.7%。

五菱洪光MINI EV增速放缓大概有三个原因：

消费者持币等待

近日，洪光MINI EV敞篷版完成了工信部申报，这也预示着这款车型即将抵达“战场”。作为最便宜的敞篷车，洪光MINI EV敞篷车在2021年上海车展亮相时引起了广泛关注，因此备受大众关注

多年轻消费者都翘首以盼。

▎冬季电动车续航缩短

当前处于寒冬季节，长江以北的低温天气对电动车续航有明显影响。宏光MINI EV最低的NEDC续航只有120km，还是磷酸铁锂版，按北方冬季打对折的表现，里程焦虑成了首要障碍。

▎竞争对手增多

宏光MINI EV的热销带动了一大批微型动动车的问世，除了传统的奇瑞eQ、荣威Clever、奔奔EV，又多了零跑T03、雷丁芒果等新势力。虽然它们很难像宏光MINI EV一样成功，但群狼效应也不容小觑。

排名第三的是特斯拉，11月在国内销售32,139辆，环比提升132.8%，同比增长46.7%。其中，Model Y销量23,396辆，重回单车榜第二位；Model 3为8,743辆，也重回前十。

特斯拉11月销量环比大幅增长，其实很正常。因为11月为季中，按特斯拉以往「季末冲量」的习惯，季首表现最弱，季中自然环比上升。因此，看特斯拉的销量，最好以整季来衡量。

12月过半，特斯拉面临「季末冲量」与「年末冲量」的叠加期，会有什么大招放出呢？近期的两起事件或对它12月的销量产生一定影响。

其一，特斯拉一周内两次上调价格 。

11月19日，Model 3后轮驱动入门版的价格从23.59万元上调至25.09万元，上调1.5万元。11月24日，Model 3和Model Y后轮驱动入门版同时上调4,752元，价格分别为25.56万元、28.07万元。

相当于Model 3入门版的价格一周内涨了近2万元。

特斯拉两次涨价的原因有所不同：第一次主要是“缺芯”，第二次是因2022年新能源补贴退坡所致，它在备注中写明：“补贴后起售价由补贴前起售价扣除预估2022 年新能源汽车补贴金额得出。”

其二，12月3日，因存“断轴”隐患，特斯拉召回超2万辆Model Y。

长城汽车11月新能源车销售15,313辆，冲到了第四位，较10月上升了三位——超过了奇瑞汽车、上汽乘用车和广汽埃安，环比增长46.4%，同比攀升47.7%。

长城旗下销量第一主力欧拉好猫，11月销售7,944辆，位居新能源车型榜第11位。车聚君曾在上海枫泾试驾过欧拉好猫GT木兰版，驾感轻快，适合女性开，有兴趣可戳：加速6.9s，欧拉好猫GT木兰版为啥让大叔狂笑不止？

不过，最近欧拉身陷「芯片门」，不确定是否会影响12月的销量。

从双方的讨论来看，长城似乎没有主观欺诈意愿，不过在先前宣传中确实存在表达瑕疵，客观上引起了用户困惑和不满。这给所有车企敲响警钟：宣传不能只图一时爽 。 最后，希望双方能早日达成和解。

广汽埃安、上汽乘用车和奇瑞汽车排名分别降至第六、八、十位。其中，前两家新能源车销量保持在万辆以上，而奇瑞汽车新能源车销量环比下滑7.7%，跌破万辆至9,774辆。

奇瑞新能源销量的下滑，与其新车QQ冰淇淋延期上市有很大关联，如果新车QQ冰淇未延期，新车的到来令奇瑞销量保持在万辆以上将毫无问题。

另外三家入榜前十的车企分别是造车新势力的“小理蔚”，分别位居第五、七、九位，销量也都在万辆以上——14,889辆、13,442辆、10,371辆。

造车新势力作为新能源的重要一员，它们的战争才刚刚打响，更多的产品即将进入市场。

小鹏旗下第四款量产车型全新智能旗舰SUV——小鹏G9，已在2021广州车展上正式亮相，将在2022年第三季度交付。该车具备4.0版本的智能驾驶系统和“充电5分钟，续航200km”的快充技术。

理想长期以来仅靠理想ONE“一款车型打天下”，但这一格局将在明年改变。理想Q3财报会披露，理想汽车第二款增程式车型X01将在明年二季度发布、三季度开启交付，其纯电车型将在2023年下半年开始交付。

11月29日，蔚来汽车宣布，ET7首批预生产车正式下线，并将于2022年一季度开始交付。12月18日，蔚来ET5将在苏州NIO Day上正式发布。

车聚君此前也单独写过11月新势力篇《11月新势力销量：四家破万 小鹏蝉联冠军，蔚来回归第一阵营》，在此不再赘述。（注：由于数据统计口径不一，销量及排名有所差异）。

综合来看，新能源市场想要进入前十，必须月销过万才行。

其它车企中，值得一提的有上汽大众和一汽-大众，作为传统燃油车企，它们在新能源车市场也逐渐发力，11月分别位居第13、14位，销量为8,724辆和8,427辆，离前十仅有1000多辆的差距。

另外，如果统计新能源车品牌榜，大众品牌则以16,546辆的销量排名第四位，仅低于位于比亚迪、五菱和特斯拉之后，因此，自主品牌新能源车企仍不能高枕无忧。

车聚小结

2021年11月，新能源在狭义乘用车市场的销量占比已超20%。接下来， 国家计划 的" 20%新能源销量占比" 目标又会在何时完成呢？2022年能提前完成目标吗？

车聚君认为可能性非常大。一、2022年是新能源补贴最后一年，因此「末班车效应」将让新能源市场持续火热；二、市场已预热良久的热门车型开始在2022年放量，如极氪001、零跑S11、蔚来ET7、WEY的DHT系列等等；三、芯片危机或可有所缓解，产能瓶颈放宽，加上头部品牌可能会率先降价，引发新一轮增量大战。

那么，新能源在渗透率上提前完成任务不是悬念，新悬念是：何时提升快速发展的规范性？如EDR统一装配后能保证车企向消费者提供行车数据吗？各种质量与服务纠纷能有效解决吗？隐性召回与夸大宣传还多吗？

一切，有待时间验证。