广汽混动suv有哪种(广汽丰田威兰达插电混动油耗)

自从汽车发展以来，我们已经看到了燃油车的可靠性和便利性，以及电动汽车出色的经济性和驾驶体验。两者结合的混合动力汽车具有燃油车和电动车的双重优势。

近年来，自主品牌发展迅速，积累了自己的混合动力技术。广州汽车研究院从2009年开始在国内率先开发混合动力系统产品，并于2014年量产首款增程式电动车，随后进化出国内首款双油冷电机串并联混合动力专用变速器(DHT)，持续保持技术领先。经过多年的技术迭代，广汽在今年的上海车展上发布了“巨浪动力”系统下的混合动力领域“绿色发动机技术”。

今年广州车展亮相的绿色发动机技术1.5DHE GMC 3.0混动系统，是广汽在混动领域的又一里程碑式成就。

混合动力技术之所以能够省油高效，是因为它的智能动力分配系统能够让发动机和电机在正确的时间做正确的事情。它们单独或联合驱动，或相互配合、紧密配合，从而达到动力强、油耗低的双重目的。

混合动力变速器方面，广汽自主研发的第一代GMC机电耦合系统荣获2019年“世界十大变速器”称号。在2020年北京车展上，广汽推出了第二代GMC机电耦合系统，与广汽自主研发的第四代2.0ATK发动机一起，实现了节能、高效、动力强劲、静音、平顺等多重优势。

第一代GMC机电耦合系统荣获2019年“世界十大传动”称号。

搭载第四代2.0ATK发动机的第二代GMC机电耦合系统，具有节能、高效、动力强、安静、平顺的特点。

广汽自主研发的第三代GMC机电耦合系统(以下简称“GMC 3.0”)在前两代产品的升级基础上，进一步提升了产品性能和质量，结构更加紧凑、重量更轻、效率更高。GMC 3.0平台将形成一系列新产品。平台产品的发动机热效率利用系数高达96.5%，可以将发动机和电机提供的动力完美混合，然后根据不同工况“分配”驱动模式和动力，实现纯电、增程、混动三种驱动模式的实时切换，达到更节能的效果。

与小扭矩容量GMC 3.0产品匹配的发动机是广汽自主研发的1.5L高效混动发动机(以下简称“1.5DHE”)，可使整车油耗低、动力强。

t: 8px;" data-track="17">

绿擎技术1.5DHE+GMC 3.0混动系统

下面就为大家详细介绍绿擎技术1.5DHE+GMC 3.0混动系统背后的技术实力。

GMC 3.0——精准协调分配动力

GMC 3.0通过全面优化系统方案、能量管理和控制策略，在实现纯电、串联、并联、发动机直驱等多种驱动模式的同时，大幅提升系统的动力性、经济性及平顺性。

第三代GMC机电耦合系统（GMC 3.0）

动力系统的关键是要优化机电耦合效率，使发动机和电机都工作在高效区间，实现完美配合。那么，GMC 3.0是怎么做到的呢？

想实现电机和发动机完美配合，就需要控制器登场了。GMC 3.0主要有两个控制模块，一个是控制电机，另一个是控制离合器，也就是掌管发动机动力传递的控制器。

GMC 3.0进一步加强了系统集成度，大幅提升了轻量化和小型化水平；同时还具有强大的兼容性平台化设计，可兼容HEV、PHEV、REEV的需求，功率范围也可灵活覆盖所有车型。

GMC 3.0机电耦合系统的电机控制器

此外，相比发动机，虽然电机系统的效率很高，但其在一定工作电压的不同转矩和转速下，效率同样有差异。GMC 3.0可实现电机系统工作电压以效率为目标的可变，最高电机工作电压可达650V，根据不同工况需求，调节到最优工作电压，实现电机系统全工况下的效率提升。

值得一提的是，GMC 3.0采用的是超高转速扁线电机，有效减少体积；冷却方面，采用高效油水混合冷却技术，提升电机性能。电机控制器延续集成式双电机构型，但其更加集成化、轻量化，同时将兼容SiC等新一代电控技术。

GMC 3.0机电耦合系统的超高转速电机

GMC 3.0采用广汽全新一代的智能液压控制技术，采用双油泵，实现低压冷却回路与高压控制回路完全解耦，在大幅降低液压能耗时，还能实现离合器压力的精准控制。

GMC 3.0机电耦合系统第三代智能液控系统

1.5DHE——高效混动的关键

与GMC 3.0搭配的发动机1.5DHE，采用了众多“黑科技”——广汽GCCS燃烧控制系统、高效燃油喷射系统、电控双流道增压器、进排气连续可变VVT、水冷中冷、低压EGR、智能热管理系统、缸盖集成排气歧管、全可变机油泵、正时静音链传动等，凭借对这些技术的精细化应用，该款发动机拥有行业领先的高热效率。

1.5L高效混动专用发动机（1.5DHE）

首先是米勒循环，与阿特金森循环一样，米勒循环已成为混动专用发动机的必备循环。米勒循环能实现膨胀比大于压缩比，进而提高内燃机热效率。简单来说，就是在压缩冲程中早关进气门，将部分混合气重新压入进气歧管，在下一次的进气冲程中可提高进气效率。水冷中冷器也可以缩短进气管路，提高进气效率。

1.5DHE高瞬态响应性能

要提高热效率和节省油耗，控制燃烧至关重要。广汽研究院创新性地提出汽油机燃烧控制系统（GCCS）技术。该技术通过高速摄影、激光缸内燃烧诊断等可视化手段，对燃烧控制策略进行深度重构，实现汽油机气缸内的高效燃烧；配合高压直喷系统，使燃烧更稳定，进一步降低油耗。

1.5DHE高效燃烧系统

1.5DHE低油耗设计

这款发动机的NVH表现也十分优异，实测怠速噪声仅相当于人们日常交谈的声音。配合广汽研究院NVH团队精心打造的静音座舱，能提供静谧、舒适的驾乘体验，相信会吸引消费者的目光。

1.5DHE NVH优化

混动难，难点有三，一是能突破国外公司专利壁垒的机电耦合技术，二是电驱系统，三是自主研发的混动专用发动机，这三点的攻破道阻且长。

广汽研究院一直以来都执着于混动技术，除与丰田合作研发外，自主研发的脚步也从未停歇。搭载绿擎技术1.5DHE+GMC 3.0混动系统的广汽传祺新车型，匹配广汽自主研发的动力电池系统，将具有动力强、油耗低且平顺静谧等多重优势，让消费者能选择符合自己需求的混动产品。

未来，广汽研究院将一如既往地坚持正向开发，积极推动减碳车型研发，以“绿色引擎”助力广汽集团实现2025年全面电气化目标，为中国速度加速，为“双碳”目标添力。