新能源车冬季续航里程大减(能源车续航1000公里)

预计全年销量增长150%，单月市场占有率超过20%，单个品牌销量接近10万大关。很多数据表明，新能源汽车时代的转折点已经到来。但在已经拥有新能源汽车的车主眼中，“电动车”、“新能源过不了山海关”、“二手车断档”依然是现实问题。

近日，业内规模最大的新能源冬季测试在内蒙古牙克石进行。测试对象包括市场上41款热门的电动和混合动力汽车，包括比亚迪、魏晓丽、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等各大品牌的自主合资和进口汽车。其中，续航、空调、充电测试对消费者实际用车、购车有很大的参考价值。

问题一：冬季开电车，续航衰减是否严重？

据了解，切迪发起的行业最大规模冬季测试，选在位于内蒙古呼伦贝尔市牙克石市的中国国家汽车中心呼伦贝尔冬季汽车试验场，这里每年有120天平均最低气温低于-20，冬季汽车试验环境优良。

为避免外界变量对测试的影响，冬季耐力测试采用统一标准。测试的前一天晚上，测试人员给所有的车辆都充满了电，并把它们放在车库里过夜。测试结束后，驾驶员将驾驶车辆在高速公路、城市道路和综合道路上完成驾驶。测试时，车辆的驾驶模式统一设置为最经济的驾驶模式，并将动能回收调整到最大，轮胎为推荐胎压，空调温度自动设置为24，记录测试时的续航里程变化，直至续航里程为零。

从结果来看，温度对车辆续航的影响非常明显，尤其是在-20长时间行驶的情况下，部分车辆的续航折扣超过50%。但受益于整体电池容量的不断提升，新能源汽车冬季的行驶需求基本可以得到满足。实测显示，34辆纯电动汽车中，有68%在极寒条件下续航超过210公里。按照大多数人每天不到30公里的通勤需求，一周充一次电就够了。

对全部41辆车也进行了冷启动试验，只有1辆异常，其他车辆均正常启动。可见，低温对新能源汽车的启动影响不大。在动力测试中，还发现新能源汽车的动力在低温下没有明显的衰减。

值得一提的是，自主品牌车型的续航表现整体好于合资和进口车型，实测续航表现前十的车型中有7款属于自主品牌。蔚来EC6、小鹏P7等车型表现不错，实测续航里程超过300公里。

问题二：逆寒开空调，对续航影响多大？

一直以来，空调都被认为是新能源汽车的最大杀手之一。据媒体报道，在一些寒冷的北方城市，很多新能源出租车司机甚至使用柴油加热器，因为空调的续航里程会一直下降，影响运营里程。随着电池技术的不断提升和整体电池寿命的扩大，真实情况如何？

这一次，汽车司机进行了一次特殊的空调测试。在-10以下的环境下，以最强模式开启空调半小时，观察车内温度上升情况。数据显示，近70%的车辆供暖良好，其中10%的车辆半小时升温44-57，57.5%的车辆升温31-44，基本能满足日常使用需求。此外，25%的车辆增加了18-31，7.5%的车辆表现不佳，仅增加了5-18。

目前新能源汽车的空调采暖方式主要分为热泵采暖和PTC采暖。虽然两者都可以实现供暖，但两者有很大的区别。热泵的工作原理是从车外空气中吸收热量，通过压缩机输送到车内，而PTC则是通过电阻的热效应产生热量，这就是热源本身。通过对比热泵空调和PTC空调在本次测试中的能耗，发现热泵空调具有良好的节能效果

平均用时14分钟。懂车帝测试专家建议，上车前15-20分钟远程开启空调最佳，方便车主进入车辆即享受比较好的舒适度。

问题三：冻得伸不出手，电能充进去么？

低温除了带来续航衰减，还会影响充电速度。在此次冬季测试的充电测试环节，测试人员统一将车辆充电至30%，在平均温度低于-15℃的室外静置，电池充分冷却后，在特来电直流快充桩上进行充电。当电量充至80%，结束计时，以此观察各个车型在低温情境下的充电表现。

实测显示，低温情况下从30%快充至80%电量，41款新能源车的充电时间平均增加70%，但不同车型充电情况差异较大。在全部车辆中，10%的车型在气温低于-15℃时，充电速度比官方标注的速度还要快，包括高合HiPhi X、Model 3、E-HS9、Model Y在内，速度均比官方数据优秀。也有个别车型的快充时间增加257%，受气温影响非常明显。

值得注意的是，冷车时电池预热是影响充电时间的主要因素之一，气温升高后车辆充电速度明显加快。这和大部分北方车主的用车体验一致，在车辆预热后，充电用时将出现缩短。

电池预热功能也成为车企提升用户体验的新举措。前不久，蔚来发布的Aspen 3.0.7版本就新增了电池充电预热功能，当用户发起导航去超充站时，车辆会根据当前电池温度、到达超充站的距离以及剩余续航里程等因素来综合判断，确保车辆能够到达超充站的前提下，在合适时机自动开启电池充电预热。

看完了续航、空调、充电测试结果，你会增强购买新能源车的信心么？其实从测试整体结果来看，部分新能源汽车极限测试中超过300公里的实际续航，基本满足了冬季的正常使用。

而放眼整个新能源汽车消费市场，中国汽车工业协会发布的数据显示，预计我国新能源车2021全年产销将突破340万辆，这两个数字去年分别为136.6万辆和136.7万辆，今年将是去年的近2.5倍。协会表示，消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。

对于担心“电动爹”的新能源消费者而言，冬天已经可以撑过，春天还会远吗？