手自一体是什么意思,手自一体是什么意思是自动挡吗

　　手自一体是什么意思，很多司机知道手动档或者自动档，对手自一体并不是非常了解，毕竟不是所有车子都具备手自一体的功能。所以也不知道手自一体是什么意思，小编在这里为大家一一解说。

　　手自一体是什么意思：

　　相信很多朋友的爱车都是采用了手自一体这样的一个模式，这种模式在驾驶过程当中给我们带来了很多益处和方便，但手自一体是什么意思 ?

　　从字面上理解，手自一体就是指一辆汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，是一种可以自行挂档的自动档变速器。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“ + ”档和“ - ”档。

　　普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“ + ”档和“ - ”档。

　　手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。

　　手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调 ; 如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

　　手自一体的优缺点

　　手自一体车优点：

　　手自一体车除了自动箱的优点外，还可以手动控制，获得一些驾驶乐趣。

　　手自一体车缺点：

　　手自一体车最大的我缺点是费油。手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说你跑到 120 想直接换到 1、2、3 档是不可能的。据了解身边的人，开一体的手动模式基本不用。相对于自动来讲，技术不成熟。

　　视频讲解：

　　手自一体车档位图解：

　　手自一体变速器也属于自动变速器，只是增加了手动换挡的功能由驾驶员根据发动机转速及实际路况，自己控制换挡时机。

　　某些车型的手自一体变速器的手动模式会标注为“ S ” ( 即 sport 运动模式 ) ，而不是“ M ”。其实“ S ”和“ M ”的操作方式并无区别，知识名称不同而已。

　　目前在售家用车搭载的手自一体变速器，主要有两种样式的换挡路径，分别为直列式和锯齿式。从布局看，锯齿式换挡路径挂错档的几率要比直列式换挡路径低。

　　使用手动换挡模式时，需要先将换挡杆切换至手动模式档位

　　升档时，往“ + ”拨动一下

　　降档时，往“ — ”拨动一下

　　在手动模式下，仪表盘的显示屏中会出现当前档位信息，让驾驶员心里有数。

　　通用系 ( 如别克、雪佛兰 ) 手自一体车型的手动模式操作比较奇葩，换挡时通过换挡杆上的按键来完成的，而且还有两种样式的按键布局。

　　使用换挡拨片的好处，在于驾驶员采用手动模式换挡时，右手不用离开方向盘就能操作，而且操作更快捷，驾驶感受更畅爽。

　　使用手自一体变速器的手动换挡模式时，驾驶员需要根据发动机的转速情况决定升档时机。对于日常驾驶员来说，升档转速可控制在 2000-2500RPM 之间。

　　在车辆行驶的过程中，我们不需要踩刹车，随时都可以从 D 档切换到 M 档，只需直接拨动换挡杆或换挡拨片或按换挡按键就可以了。

　　在进入地下车库的过程中，最好使用手动模式，最低档位牵制车辆下坡的速度，可避免车速过快，遇上紧急情况时更容易应对。

　　遇上长距离下坡且狭窄的路段，我们也应该使用手动模式，将变速箱限制在低档位，以牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热影响制动。

　　在长距离下坡的公路上行驶时，如果道路整体通行速度较高，那么，我们可以降低一档下坡，蒋发动机转速保持在 2000—3000rpm 区间，既能保证车速稳定，又不至于车速过慢影响其他车辆通行。

　　车辆上陡坡时，我们不妨使用手动模式，挂 1 档爬坡，让车辆爬坡更有力。

　　上坡路段：我们可将档位限制在 2 档，保证车辆爬坡有力。

　　下坡路段：我们可将档位限制在 3 档 ( 陡坡 ) 或 4 档 ( 缓坡 ) ，利用发动机制动控制车速。

　　在告诉路上需啊哟快速超车时 ( 比如像摆脱大货车 ) ，那么我们可以将档位切换至手动模式，快速降档，然后我们就可以踩油门轻松提速了。

　　手自一体车档位知识：

　　下面是有关手自一体车档位的一些基础知识，表中详细列举了手自一体变速器的档位、基本功能、操作要领、操作注意事项等问题。

　　手动档

　　( 1 ) 基本功能：手动换档模式

　　( 2 ) 操作要领：M+ 是升挡，M- 是降挡。可以在任何时候和速度情况下在 D 挡和挡之间转换

　　( 3 ) 操作注意事项：使用手动档有增速或限速的意义。

　　前进档

　　( 1 ) 基本功能：自动换档模式下向前行车

　　( 2 ) 操作要领：开车不想变化就 D 档进行到底吧。

　　R ( Reverse ) 倒车档

　　( 1 ) 基本功能：用于倒车

　　( 2 ) 操作要领：应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。

　　( 3 ) 操作注意事项：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“ R ”挡，否则变速器会受到严重损坏。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3631.html

　　P ( Parking ) 停车档

　　( 1 ) 基本功能：用于停车和起动发动机

　　( 2 ) 操作要领：退出 P 挡时，必须踩下制动踏板。

　　( 3 ) 操作注意事项：车辆一定要在完全停止时才可使用 P 挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“ P ”或“ N ”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

　　S ( sport ) 运动模式

　　( 1 ) 基本功能：更高转速升挡

　　( 2 ) 操作要领注意：适用弯道多、山地、超车等

　　N ( Neutral ) 空档

　　( 1 ) 基本功能：用于起动发动机和暂时停车

　　( 2 ) 操作要领：停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用 N 档，下波禁用 N 档。

　　( 3 ) 操作注意事项：被拖车时要入 N 档。

　　手自一体车档位使用步骤：

　　傻瓜”开自动档：开车用 D，倒车用 R，停车用 P，拖车用 N

　　D—— 前进档，一般路面行驶时使用。

　　R—— 倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。

　　P—— 停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。

　　L—— 低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。

　　N—— 空档，汽车暂停使用。

　　W—— 雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。

　　E—— 经济档，选用此档可省油。

　　S—— 运动模式行车档，与 D 档相同。

　　M—— 人工档，放入此档可变为人工档位。

　　OD 超比档 ( 即高速档 ) ，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。

　　各挡间切换

　　P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。

　　R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。

　　N 到 R 要按排挡锁，要刹车。

　　N 到 D 不用按排挡锁，要刹车。

　　D 到 S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。

　　S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。

　　D 到 D ( +、- ) 不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是 D 挡对应的挡位。

　　D ( +、- ) 到 D 不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成 D 挡合适的挡位。也就是说，D ( +、- ) 的 3 挡 5000 转，可能切到 D 就是 5 挡 2000 转了。

　　D ( +、- ) 加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

　　只有 P 和 N 可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非 P 挡，钥匙拔不下来。

　　手自一体车使用技巧：

　　1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。这我相信 90% 的朋友都用到了。

　　2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么 ? 不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档 ( 发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力 ! ) ，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准 !

　　3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门 ( 不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样 ) 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp 的车 ( 很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的 ) 。 所以这样的操控行为是有必要学习的。

　　当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程 ! 过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程。