你真的很机车耶是什么意思，你很机车耶是什么意思 怎么回答

用户问题：

“解决了”是什么意思

出色的回答：

文本| |Dedee

在克拉比度假的第三个晚上。

小阿姨和老杨一帆坐在同事租的雅马哈摩托车后座上，从20公里外的酒店赶回——酒店旁边的酒吧。

无聊的假期和久违的肾上腺素，因为这20公里的极速夜奔，变得活泼快乐。

突然想起7年前泪流满面的台湾省电影《不老骑士》:

17岁的阿伯平均年龄为81岁，他骑摩托车环游了这个岛。他们13天骑行1178公里，从台中出发，向南，经过台南、高雄、屏东、台东、花莲、宜兰、台北，再返回台中.

当我想起那群老人带着小绵羊在马路上乱踩的情景，我的小阿姨不禁泪流满面。不知道她将来有一天八十岁了，是否还会有这样的身体，有资格鼓起勇气去梦想。

当然，还有一个极其重要的原因，就是为什么老拳手们必须在有生之年再骑一次摩托车环游台湾省：

机车之于台湾省人，正如自行车之于外省人，是一种融入生活、深入骨髓的存在。它和槟榔、抽筋的脚一样重要，不分过去、现在、未来。

事实上，火车头成为台湾省的“吉祥物”才半个世纪。

长期以来，谁将机车引入台湾省一直不为人知。但如果你问台湾省的老一辈人，十有八九会提到一个人：三阳实业的创始人黄。

在这个常年受台风青睐的小岛上，三阳黄季峻绝对是与玉龙延庆岭不相上下的人物，更何况黄伯伯是土生土长的台湾人。

黄家先是在台北内湖开了一家小杂货店，靠针线维持基本生活。来到黄大爷家，他一心想着这么好的杂货店埋不住，于是开始“采购”各种内地特产，比如浙江定海的海蜇皮，广东汕头的自行车零部件。

1947年，黄佳的杂货店正式更名为“庆丰行”(没错，和北京最有名的包子同名)，还将采购业务拓展到了海外。从菲律宾的水果到欧美的药品，黄都能搞定。

1950年的一天，黄伯伯的好邻居陈元平在后门开了一家“平安车房”，他说，在日据时期，很多老大哥买的欧美机车就像预约一样遇到了各种各样的麻烦，他现在忙得不可开交，赚了那么多钱，根本不想修自行车。

黄叔叔突然祝福自己的灵魂，想到了一个赚钱的方法。

没过多久，基隆港就来了一批腐败国家的BSA机车(台湾省人叫BSA三枪)。不用说，肯定是“黄采购”货。

这批进口机车没有放在自己的店里，而是拐了个弯，送到了后门的安全车库。仅仅半个月后，三炮机车就被抢购一空。

老黄和老陈乐德不能一起扇对方耳光。——相比之前小打小闹卖海工卖水果修车，进口机车绝对让两人赚了不少！

你挣多少钱？一辆三枪摩托车，他们出价约2.5万新台币。每辆车可以盈利30%，不包括成本和各种费用。他们一年卖了50多辆机车，赚了大约40万新台币。

当时陆军一名列兵每月领新台币7.5元，上士领新台币30元，很多人都要靠这笔钱养家.

台湾省同胞大多生活在白色恐怖时期，在没有明朝的时候，老黄老陈不仅靠进口机车发了大财，还利用客户关系在台北站稳了脚跟。

第二年，黄伯伯追求胜利，准备跑到台南开发机车蓝海的时候，在岛上遇到了一个外汇严重短缺的大哥——！当局直接将进口机车视为奢侈品，并发布了“禁止进口整车”的政策。

好在黄代沟人脉广，找到了高雄杨光机车有限公司的柯光树(现为台湾省另一龙头机车杨光工业的创始人)，两人一拍即合：放弃了三炮机车，选择了更便宜的富士重工的Rabbit机车(即斯巴鲁)。一南一北各进口一半零部件，到达台湾省后再合并组装成汽车。

听起来像是1983年进口大众桑塔纳零件的重新组装。

老黄的魄力远不止于此。他看上了本田，这家公司最初是一家自行车制造商。后者在1948年开发的50cc带辅助发动机的自行车(其实有点类似于90年代末在中国流行的燃油助力车)让他大放异彩。

代理商黄认为这是一个不可估量的潜力股，于是他成为本田第一个海外代理商，进口了一批红色发动机、白色油箱的“本田助力车”。

这辆机车因其缓慢的眩光而被戏称为“红屁股小乌龟”。

有了富士重工和本田的供应，三叔的采购和装配生涯彻底上去了，——人，车也少了。他们多次提价，甚至在交车前就交了定金，但还是拦不住台湾省那些想疯狂花钱的土豪。

改装后的兔子机车当时卖新台币一万元，“红屁股小乌龟”卖新台币五千元。黄、老陈、老柯联手。短短一年，只有兔子卖了200辆车！

一时之间，机车的利润甚至达到了50%！

顺便说一句，1952年秋，陆军士兵的待遇终于涨到了15元新台币，上士涨到了45元新台币.人比人更受欢迎。

后来，即使越来越多的汽车经销商争相抢生意，越来越多的进口机车被带入台湾省，清丰银行依然稳居机车交易榜首。

直到1

957年，台湾岛内出台了“奖励岛内自主研发机车”的相关政策与红利，“黄代理”他们才结束这项业务，转而考虑自给自足。

台湾机车客们无比熟悉的三阳车业，也是从那之后正式发家——我会告诉你老黄和本田宗一郎是莫逆之交咩。

就在老黄、老陈和老柯他们靠着三枪和Rabbit疯狂扒分时，还有一路人马悄悄地将一批意大利产的Vespa运入海岛。

台湾机车就此分出了“文武”——三枪属于典型“武车”，即如今在大陆被喊打喊杀得抱头鼠窜的真·摩托车；Rabbit和Vespa之类的大小绵羊大小龟王之类的踏板车则属于“文车”。

按你胃，管你是文是武，反正在宝岛都通称“机车”。

不过，按照目前趋势，“文车”已完全制霸台湾机车盘口。前两年有人还搞过一次统计：全岛机车起码有1500万辆，其中有90%是“文车”，机车客有60%是女性。或许这就是“文车”受宠的重要原因之一。

另一个重要原因……和“伟士牌”脱不开关系了。

伟士牌？就是之前提到的“文车鼻祖”之一Vespa。

如果一定要选择一款能代表台湾半个世纪机车文化大变迁……估计许多上了年岁的阿伯阿嬷会选它！

曾有一位在机车行干了一辈子的老先森掐指算过，伟士牌应该是1958年进入台湾。虽然《罗马假日》已经上映了好几年，还是在第一时间把风头抢个干净。

当时一辆车最高价曾炒到36000元新台币，正常情况下也要24000元新台币。同一时期的台湾居民年收入是6100元新台币。

相比7年前实在是可喜可贺，但对于一般的小康之家还是遥不可及——不吃不喝整整4-6年，才能get到。

因此，第一批拥有伟士牌的机车客，多是董事长总经理医生等等的岛内“高尚人士”，钻石王老五更是其中主力。

王老五们之所以对其一见钟情，原因非常实在：日思夜想的，终于见到活的了！！！！！一旦拥有，我就是台湾的格里高利派克！我的赫本还会远吗？

除了明星效应，伟士牌还赢在“文”字上：

能端坐在车上脚踩踏板，遇到意外腿不会被机车油箱压住骨折，即使出溜到车外也不会有生命危险；车前挡风板既能挡风，又能避免泥水将昂贵衣裤弄脏（要知道那时台湾岛内大部分马路都相当原生态）；遇到爆胎，只要你有拆火花塞的工具，就可以直接放倒换备用胎，后者就藏在挡风板后面，方便至极。

女伴们也都爱极了这款机车。无他，文雅又安全。尤其是后座，高低正好又没有了烫脚的排气管，无论坐在哪里，回头率那都是百分之百。

1960年代，伟士牌成为大富之家的聘礼标配，其江湖地位就好像我们大陆1990年代的桑塔纳，2000年代的ABB一般，神圣不可轻犯。

1970年，台湾开始规划打造岛内第一条高速“中山高速公路”，当地政府开始大面积征收土。于是，原本并不富裕的台湾中部，千千万万个“田侨仔”如雨后春笋般冒了出来。

“田侨仔”，这句闽南话包含了颇为复杂的感情，有鄙视也有羡慕，有轻视也有眼馋——一群并非土生土长的台湾人，将父辈们的田地变卖给别人而一夜暴富。

他们的孩子，成了别人口中的“田侨仔”。

那些终得出头天的富二代们，在弥补当年的物质亏欠上简直是一掷千金毫不手软，伟士牌成为了那批暴发户们的必要条件——儿子有了把妹的资本，女儿有了最好的嫁妆。

与此同时，伟士牌的江湖地位由于“田侨仔”的介入，发生了极为微妙的改变。

越来越多的有志青年，看着那群身份地位气质内涵和自己相差无几的富二代们，深刻领悟到“我们不一样不一样不一样”这句歌词有多励志。原本遥不可及的Dream Motor，成为了他们证明自己“心若在梦就在”的最佳奋斗目标。

3年后，台湾开始推动十大建设，从交通运输到重工业再到能源建设，大大缓和了燃油危机和岛内经济停滞——进入1980年代，台湾终于飞黄腾达成为了“亚洲四小龙”之一。虽然通货膨胀得相当厉害，但无数有志青年，包括小公务员学校教员等等工薪阶层都得偿所愿，不仅拥有了机车更抱得了美人归。

无数场婚礼上，崭新的伟士牌机车和其它彩礼聘礼一起，被绕上了彩色塑料花环隆重展示，昭告八方。

据说伟士牌卖得最好那年，是1983年。

也是1980年代，台湾进入工业高速扩张时期，霓虹源源不断地输送着机车相关的各种成品、零件和技术。岛内自主机车品牌——例如之前提到黄伯伯家的三阳迅速崛起，“文车鼻祖”终到落幕时分。

虽然伟士牌长得端庄又经久耐操，但技术和科技含量完全无法和“每当变幻时”的霓虹机车同日而语。

比如它发动时需要排挡，这对于许多女生而言无疑是死穴。而带有自动离合器的雅马哈、铃木、本田乃至岛内自产自销的三阳机车，无疑是无数女生心目中的救世主。

与此同时，许多仿赛车款日系 “武车”也点燃了无数岛内青年的飙车热血——最近破事儿接连不断的钮承泽就曾是其中一员：

“常常可以看到影片中，几个爱耍酷的男生，载着女朋友在街上狂飙。或者几个同学放学骑着机车或脚踏车一起回家，其实这就是我的高中生活。”

另一方面，车行们也明显更愿意卖那些价格便宜的自主机车和霓虹品牌。不仅因为外观够新技术够新，还因为——它们的塑料外壳不经撞。

曾有人算过一笔账：伟士牌等之类老牌机车价格偏贵，但质量太好维修几乎为零。日系新车售价便宜，但售后是一大块肥肉。比如一遇到碰撞跌倒，车壳立马玩儿完，必须换新壳。一年总会撞个一两次，每次都要一两千新台币，于车行而言实在是一门绝好的生意经。

买方卖方一拍即合。

伟士牌在1990年代彻底成为了阿伯阿嬷们才会骑的老机车，代表着岁月无情，宝岛记忆。

于是，那些生于1960-1970年代的台湾电影人，无论是《艋舺》、《那些年》、《海角七号》、《大佛普拉斯》以及去年金马最佳《谁先爱上他的》……但凡和小人物或青春有关，必然会有机车的身影。

还有霸道总裁一箩筐的台湾偶像剧，从《流星花园》到《薰衣草》

灰姑娘女主基本都会标配一辆机车。于是在“韩剧火口红日剧火服装”的如今，台剧先火的往往是……机车。

如今，台湾岛的机车密度，算得上是能制霸亚洲甚至制霸世界的。

2017年时，台湾的交通部曾做过调查报告，发现3.6万平方公里的岛内，每平方公里的机车密度居然高达378辆，刨去不能汽车老人和未成年人，基本上是人手一车。

平摊下来，每人每天骑行时间为53.8分钟，每周油费是100元新台币。

个人感觉，台湾完全可以创出一个新计量单位“机”。

如果不信，可以去台北看看台湾第一人造奇观“机车瀑布”——就在连接新北市和台北市的台北大桥上。

作为连接两座城市的交通要道，此间每天上下班高峰期，会有几十万辆摩托车驶过。红灯时，桥面被各色头盔铺满；绿灯时，各色头盔又倾泻而下如过江之鲫。

不过，如果你对汽油过敏或有“密恐”，还是别去欣赏了。

据说在2014年冬天，几十万机车客在“瀑布口”目睹了一次旷世求婚。

当时正值红灯亮起，男方在几十万辆蓄势待发的机车前大声求爱信誓旦旦，谁知女方保持沉默了整整一分半钟，直到红灯马上变绿时才羞羞答答地回答“我愿意”，真真急刹在场所有人。

就在红灯变绿的瞬间，这对鸳鸯好似亡命一般地迅速冲向马路另一边，躲开了如洪水般一涌而下的机车大军。

当时还有台湾网友吐槽：“求婚架势像逼婚，过马路速度像私奔”。

其实，台湾之所以被机车占领，也是没有办法的办法。

当年老蒋父子规划城市和道路格局时，根本没想到未来会怎样。造成台北新北高雄花莲彰化等城市，虽然有不少主干道，但市区内各种窄小街道与动线更如蛛网般密布，轿车SUV等机动车毫无用武之地，动弹不得。

再加上台湾本就多山，坡高路陡+路面狭窄更是常态。因而，点对点到达，不需要换乘，更不需要为停车与停车费伤脑筋的大小机车，很难不成为岛民首选。

无论男女，只要戴上安全帽，机车在手，说走就走。

甚至艺人赶场政客拉票之类的“特殊娱乐项目”，机车更是必不可少的交通工具——且使用最多的，还是只有125CC排量的“文车”，就是我们的小绵羊。

台湾人普遍认为，十台“文车”的排放量堪堪和一辆小轿车相提并论。再加上深入人心的交通平权理念：“尊重每一种交通工具应有的路权，尊重每一人选择适合自己交通工具的的权利”。

好吧，这种思路在台湾中南部尤其的深入人心——

机车不仅仅是家家户户出行的必备良药，更是那些老帮派成员的标配。据说，你若想了解一个台南老流氓的资深级别，看他胯下的机车就行。

越是老旧越要躲远点。

一来，这类旧车耐操又小巧，好似车流里的泥鳅，钻来钻去无比滑手；二来，老车实在不撒谎，给多大油门有多大力，嗖一下能窜出老远，更没有什么电脑控油装置掣肘。

一句话，你抓不住他他分分钟却能追上你。

据说当地政客大多对那群老机车党颇为客气。因为他们的手上，也攥着选票呢。

最后回到标题。

还记得《那些年，我们一起追过的女孩》中那句深入人心的口头禅不？

“你很机车耶！”

这里的“机车”，一开始和机车没有半毛钱的关系，只是用来替代闽南话里的“鸡bai”，就是互相问候对方十八代祖宗时的必答题。

如今的台湾年轻人多觉得这句问候实在说不出口，又好想发泄一番，就把“鸡bai”替换成生活中随处可见的机车——轰轰轰的让人无比心烦。再加上机车不能上高速这一弊病，更被引伸为“不上道”。

有时，还会特指一个人不上道/很欠扁/很龟毛/很啰嗦……

有时，只是一句毫无意义的口头禅。

渐渐的，这句原本带有强烈情感宣泄的骂人话，变得复杂而奥妙，充满台湾特有的生活与社会气息。

就酱紫！

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图说天下

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