“我国机动车数量高达3.9亿辆，其中汽车数量接近3亿辆。正是汽车数量的增加，也产生了攀比的心态。那些豪车走到哪里都有面子，但是国产车不够好。事实上，如今的国产车已经失去了合同车，但它们的性价比更高。”

国产汽车备受欢迎

根据公安部此前公布的数据，截至9月底，我国机动车保有量增长最多的是至3.9亿辆,汽车保有量与2.97亿辆。.持平

保有量100万辆以上的城市有76个，超300万辆,有18个，而成渝的汽车数量是500万辆以上的，北京是超600万辆.唯一的

此外，获得机动车驾照的是4.76亿人,其中4.39亿是汽车驾驶人,占92.14%。这意味着在下一个汽车保有量中仍有一个大上涨空间。

随着时代的发展，汽车现在在不再是奢侈品,甚至农村地区的汽车也在司空见惯,每个家庭都去停靠小轿车度假。

毕竟现在的车价越来越低了。随着国产汽车品牌,的增长，10万以下的车很多，性价比也不差，受到市场的欢迎。

但是，买车的人越来越多，攀比心理也很认真。许多人从贷款买车是为了从20万以上.那里挽回面子。事实上，这没必要。这辆车只是代步工具.我们还得根据自己的预算买匹配的车。

如果你预算不足，国产车也是不错的选择。有些车型并不比合资车,的差，但是它们可以省很多钱。

等级划分出炉

中国拥有全球最大的汽车消费市场，2020年513.3万辆车将大卖，国产品牌占比30%，这是一个快速的进步，也意味着国产品牌已经越来越受到车主的认可和喜爱。

正是中国庞大的消费规模，也让很多资本进入汽车领域，比如小米、恒大、华为。

据悉，中国国产品牌数量最多的是120多个,也是世界上自主品牌数量最多的国家。

买车时通常会考虑品牌、性能、配置、发动机、油耗、价格等因素。

很多中产家庭人更喜欢BBA,凯迪拉克等1、2线品牌;然而，普通家庭选择价格低廉的3线品牌，如马自达,现代,雪佛兰等。

事实上，不仅合资汽车被归类，而且随着国产汽车性能和配置的提高，市场上的销量大增,它们也被归类为3个等级.你可以在购买时参考汽车企业的水平，避开"踩雷"。

一线品牌只有三家

国内只有三个一线品牌,即长城,吉利,

g>长安，它们2020年的销量分别为88万、132万、97万。不管在年销量、科研实力还是知名度上，都是国产品牌中最高的。

长城汽车早在1984年就已成立，而今紧追潮流，自研实力较强，不输合资车企。

当然，它在细分市场也全面开花，如越野、皮卡、电动、混动等。去年的坦克300因销量太高后端无法供货，可见在越野车领域已深受车企的认可。

长城的实力主要体现在SUV领域，旗下的哈佛H6销量长期第一，甚至不输合资车品牌。

而今，长城的研发实力也得到了认可，3.0T发动机、9AT变速箱、DHT混动系统均独具特色。

吉利1997年创立，近年来发展神速，高端子品牌领克也深受市场的认可，且不少车型更是卖到了国外。

不过吉利受沃尔沃的输血较多，本身的自研实力偏弱，后续发展有待商榷。

长安历史最为悠久，其前身为上海洋炮局，1984年生产出第一批小轿车，深受市场认可，09年时就已成为四大车企集团之一。长安的优势是蓝鲸发动机，其性能、品质上不输合资车。

比亚迪只排在二线

有人可能好奇，为何一线品牌中没有比亚迪？其实比亚迪技术、销量上尽管比较出色，但和1线品牌依旧有些差距。

去年销售42万台汽车，其中19万台是新能源汽车，可见它在新能源领域深受喜爱，只不过因产能不足，销量受到影响。如果比亚迪能够提高产能，晋升一线也不是不可能。

二线品牌除了比亚迪，还有红旗、奇瑞、荣威、五菱、广汽传祺，而奇瑞也是有实力进军一线圈的品牌，10年前奇瑞是毫无争议的一线品牌，只是近年来销量大减，营销上比较混乱。但奇瑞在发动机技术上比较先进，甚至不输合资车。

三线品牌包括北汽、东风、小康、名爵、奔腾、江淮，它们在市场上的存在感不高，销量也不尽人意，不少品牌在激烈的市场竞争中被淘汰。

尾言：

我国汽车市场规模庞大，各大车企均想分一杯羹，但想要在市场上打出一片天，还需要加大研发实力以及设计水平，唯有这样才能得到市场的肯定。

讨论题：你认为比亚迪、奇瑞有机会回到一线品牌圈吗？

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