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　　江西最特殊的小县城：京九铁路和昌赣高铁为其绕道设站，长知识了

　　铁路的通行势必会为地区经济发展带来巨大的推动力，所以在有高铁规划建设的时候，各地却也是纷纷争取能够获得高铁设站的机会。高铁的建设丰富了地区的交通网络，同时也为区域往来带来了便利。今天小编就为大家介绍一个在高铁设站方面很“有实力”的县城，堪称是江西最特殊的小县城，连京九铁路和昌赣高铁都为它设站而绕道。

　　京九铁路是我国高铁建设中非常重要的组成部分，其从北京出发，途经安徽、河北、湖北、江西等省份，最终抵达深圳、九龙。整条铁路线的长度达到了2300多公里，从北到南一路南下。尤其是对于江西省而言，这条线路可谓是一路贯穿。

　　所以京九铁路在江西省内设站较多，一共设置了14个站点，并且涉及到了省内的5个县市。可见这条由北向南的铁路在江西铁路网中的重要位置。从经济发展发面，其所带来的发展潜力也不可小觑。昌赣高铁是在2019年时开始通车的，其设计时速达到了350km/h。从南昌一路向南到达赣州。其也和京九铁路一样，对于江西省内的部分城市有所覆盖。

　　在京九铁路和昌赣高铁这两条铁路线路中，人们会发现其都在兴国县设站，甚至于说还是特意绕路设站。比如说，铁路原本可以从万安县直接走直线到达赣州，但是为了途经兴国县，却着实绕了个大弯。

　　根据当时的资料记载，这个大弯使得京九铁路多建造了32公里，并且投资由此增加了1亿元。到了后来的昌赣高铁也选择同样的绕弯路线，没有采取直线路径，设立兴国西站。这两条高铁为什么会特意兼顾兴国县呢？这又究竟为何？

　　兴国县虽然名不见经传，但是江西这个县不一般，其实是名副其实的革命老区，在我国的历史上曾经发挥着重要的影响作用。据说兴国县当时仅有23万人口，但是却有9.3万人选择参加红军，可见其作为革命老区的称号并不为过。铁路在此绕路便可为当地的居民们带来极大的便利，让当地的特产更好地销往各地，比如说脐橙。

　　另外，也有说法认为，铁路绕路主要是从环境生态保护的角度考量。如果按照直线路径的话，万安水库就会因为高铁建设受到影响，于是避免铁路建设经过万安水库，影响当地的生态环境，铁路绕路也是不得已而为之。

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