正文：了解切迪的原创歌曲《艾菊》。

【了解切迪原来的行业】12月18日上午，打开社交媒体的人发现，明星王力宏“崩溃”了，第一时间被英菲尼迪宣布与王力宏解约的消息立刻被贴上热搜，英菲尼迪第一时间被更多人看到；甚至有网友评论“以前没听说过你(指英国和菲尼迪)，这次大家都记得你”。

菲尼迪因与王力宏解约登上热搜。

对于奢侈品牌来说，他们的销售业绩通常不够突出。毕竟豪车不是每个人都能买得起的。例如，英国菲尼迪(British finidi)11月份在上海的保险销售额仅为932英镑，在奢侈品品牌中排名第15位。除了英国和菲尼迪，豪华品牌的整体销售表现如何？接下来我们来看看。

11月BBA仍是前三强，特斯拉/红旗冲进第二梯队

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就11月份来看，前三名的豪华品牌依然是BBA，宝马以6.14万辆的保险以上排名第一，比第二名的奔驰多了35万，没有明显的差距优势。不过，奔驰的车比排名第三的奥迪多了1.39万辆。可以看出，BBA阵营也已经明显分化，奥迪明显落后。

红旗跻身豪华品牌第二梯队。

此前，排名前三的豪华品牌被称为第一梯队，第四至第十名通常是第二梯队。但是在11月份的豪华品牌排名中，我们可以看到第二梯队发生了非常明显的变化，因为特斯拉以3.21万辆排名第四，红旗以3.07万辆排名第五，两者都进入了第二梯队。而且，特斯拉和红旗目前正处于快速增长阶段，或许在不久的将来，我们可能会看到它们直接挑战奥迪的地位。

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之前第二梯队的领头羊凯迪拉克，今年11月以超过1.55万辆排名第六；排名第七的品牌是新造车动力阵营的理想之选，上海保险共销售1.34万辆。李一男只是李一男的一个典型，这样的成就值得祝贺。

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沃尔沃以1.24万辆的成绩排名第八，雷克萨斯以微弱的差距排在沃尔沃之后，第十名是来自中国汽车行业新势力阵营的品牌蔚来，11月份的保险覆盖面为1.04万辆。从保额可以看出，11月份十大豪华品牌终端销量均突破万辆。

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第11名是品牌是林肯，销量76万辆。近年来，林肯在国内的销售业绩一直在走弱。但在国产化开始后，林肯的销量开始回暖，尤其是国产车型冒险家的表现，11月份其保险保障为4127辆，占林肯品牌销量的54%。

第12位和第13位分别是路虎和捷豹，销量分别为60万辆和170万辆。可以看出，在中国市场，路虎的表现更好。排名第14的是东风旗下的高端品牌蓝兔，目前只拥有蓝兔FRE。

E一款车型。

英菲尼迪Q50L

排名第15位的是英菲尼迪，月销量未破千，为932辆。英菲尼迪是日产成立于1989年的高端品牌，但相比丰田老大哥在中国引入的雷克萨斯，英菲尼迪在华表现一般，这也正是英菲尼迪在今天（12月18日）登上热搜时，网友率先的反应是“没听过”。不过作为日产在中国市场努力经营的豪华品牌，英菲尼迪当前正在通过加强本土化以及向电气化转型等策略，努力提升其市场份额。

1-11月宝马/奔驰销量破70万辆，红旗挑战年40万辆或难成功

以今年1-11月累计销量看，排名与单月度变化不大，BBA仍是前三强，其中宝马以累销76.7万辆的成绩排名第一，比奔驰多出了6.1万辆，这也意味着宝马已经提前锁定年度豪华品牌销量冠军。

特斯拉以上险25.2万辆的成绩排名第四，红旗以24.0万辆的成绩排名第五。红旗此前宣布2021年将挑战年销40万辆，看来这一目标是无法挑战成功了；不过红旗已连续三年挑战销量翻番，在20万辆的基数上挑战翻番，确实有点困难。虽然红旗今年无缘40万辆的目标，但对于红旗品牌至今以来取得的成绩，仍值得国人点个赞，希望红旗品牌能够不骄不躁再接再厉。

排名第六和第七的分别是凯迪拉克和雷克萨斯，这二者的上险量均已突破20万辆，沃尔沃以15.6万辆的成绩排名第八。

极狐 阿尔法S

就1-11月累计销量看，英菲尼迪的排名上前一位，以上险1.37万辆的成绩排第14名。第15名是北汽旗下的高端品牌极狐，前11月累计上险量为0.37万辆；极狐当前有两款在售车型，分别是售价25.19-34.49万元的极狐 阿尔法S和售价24.19-31.99万元的极狐 阿尔法T。

写在最后：

从豪华品牌的上险量排行榜可以看出，豪华品牌的排名有诸多变化与亮点。这是因为当前国内车企正在努力向上冲击，纷纷创立高端品牌，比如新造车势力阵营的蔚来、理想、高合等；传统车企旗下的岚图、极狐、极星等。

同时我国豪华品牌红旗在启动变革后，也正在快速崛起，获得了终端消费者的认可。特斯拉作为电动车领域的领头羊，也手握旗下爆款车型在豪华市场玩得风生水起。

在传统与新生品牌的围攻下，豪华品牌原有的竞争格局不仅发生了很大变化，甚至连其固有的格局也有松动的迹象，比如宝马将在2021年首次获得豪华品牌冠军，第二梯队的凯迪拉克和雷克萨斯均被新进入榜单的选手后延排名等。当然，这仍不会是最终的排名情况，豪华品牌的竞争格局正在受汽车电动化转型、中国品牌向上等因素影响，变化也将持续进行中。