奇瑞控股集团10多年前创立了联合重卡，之后由于精力有限，将大部分控股权交给了CIMC，只保留了一部分股份。从那以后，关于联合卡车的信息越来越少。直到最新一期的目录中，联合卡车动力换动力新能源重卡作为奇瑞商用车的凯瑞品牌重新出现在目录中，当时我也没有多想。我以为只是奇瑞专用车借助联合重卡平台推出的一款特殊改装车型。不想突然曝光昨天奇瑞鄂尔多斯生产基地新能源矿卡正式下线的信息。看图片，这不就是申报图纸中的李淑昕牌置换重卡吗！换句话说，奇瑞绕了一个超级圈，开始了重卡路线。
图片来源：第一商用车网
关注下线仪式、奇瑞鄂尔多斯新能源矿山iCard下线仪式、奇瑞集团首车下线22周年等背景信息，关注时间。2021年12月18日，这个月应该是奇瑞1000万台的下线时间段。按照计算，应该是这几天能成功实现1000万台。但是，没有媒体的任何介绍，就意味着不会举行线下仪式来庆祝。昨天的新能源矿卡可能是本月一个重要的庆祝仪式，还有一个。
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据媒体介绍，下线仪式上有84台纯电动重型自卸汽车用于坑内作业，总电量为439度，在双枪快充的情况下，1小时即可充满电。每次充电可跑250-280公里，实现全天候运行；64充换电一体式纯电动牵引车，搭载282度当代安普瑞斯科技有限公司动力电池和九星科技换电机构，换电时间缩短至5分钟，满载运输超百公里，适用于钢厂、港口、市政运输场景；84充换电一体化纯电动渣土车搭载282度当代安普瑞斯科技有限公司动力电池、九星科技换电机构，换电时间缩短至5分钟，满载运输100公里以上，与特百嘉动力、绿控等动力总成匹配，电机恒温技术行业领先。
另一方面，图中的绿色重型自卸车看起来很眼熟，我仔细想想。这是几天前在新车准入目录中以“凯瑞”品牌注册的换电车型。
虽然车头顶部的遮阳棚上标注了奇瑞商用车字样，但整车的LOGO依然是联合卡车，加上动力变化的字样，理论上属于奇瑞专用车公司(而这一次，鄂尔多斯确实成立了专用车研发院)，所以当时以为这是改装车型的申报，但万万没想到直接拉到了鄂尔多斯量产。
事实上，6月份，在专用车公司门口，拍摄到了一辆城市渣土车的示范模型。整个外观就是现在的联合卡车的造型，和这次亮相的矿卡有很大的不同。看来模型的准备还是挺丰富的。
至于侧面的混凝土搅拌机，也是换电机型，后期预计在鄂尔多斯投产。看来奇瑞在鄂尔多斯下了不少功夫。最有意思的是，奇瑞十年前获得的煤炭资源并没有得到开发。在最近涨价的情况下，已经决定正式挖掘，也就是说即使全国销量不能进入主流行列，也不用担心，光是采煤车数量就不算少，有意思，吝啬到这种程度，典型的肥水不流外人田。
当然，除了纯电动重卡之外，官方还透露，氢燃料版重卡、专用车、专用车等车型后期也会投产，产品阵容也会不断丰富。钍
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