在如今的微型车市场，几乎被电动车占据。因为这些车主要是用来买菜、接送孩子等。消费者本身对续航没有很高的要求。比如长安本本通过油改电获得了新的活力。那么，与其他专门制造的微型电动车相比，长安的油改电有哪些技术特点呢？相反，油改电的价格低于燃油版。让我们详细分析一下。
油改电带来的优势
因为前期没有考虑电动版，长安奔奔是燃油动力车型，搭载1.4L自然吸气四缸发动机，匹配5速手动变速箱。最后一次更新是2018款，也就是三年前，电机、减速器和小电池的成本都比四缸发动机低，所以电动版价格低。
四缸发动机的尺寸比微型发动机大得多。无论高度和宽度，都不可能像现在的微型电动车那样将动力融入后轮轴，加上5速手动变速箱的空间，需要在车辆前部留出更大的空间。与微型电动车相比，可以发现长安奔奔的车头更长，优点是碰撞吸能缓冲面积更大，可以布置更长的吸能纵梁和全车架副车架。
整车用钢也更“低成本”。奔奔E-Star的车身重量为1150kg，比普通微型电动车多了500 kg。以这个价格使用昂贵的轻质材料没有问题。原因只有一个，就是其他车辆用高强钢的使用比例更高，厚度更厚，也就是安全性更高。
第二点是驾驶模式。燃油卡车通常是前驱动，前轮负责驱动和转向，后轮轴的左右轮没有硬连接在一起，悬挂系统可以设置为前麦弗逊后扭力梁。虽然不如更高级别的多连杆，但在舒适性、抗侧倾性和耐用性方面，远胜于主流微型电动车的集成式后轮轴拖臂悬架。
第三维度规格，一般来说主流燃油微型车都是五门四座，比如长安奔奔燃油版，长度3730mm，轴距2410mm，电动版数据相同，空间占优。我们本周分析的最长的微型汽车不到3.7米。除了车身规格，轮胎和刹车的规则也比较高。一般微型电动车的轮胎宽度只有140-150毫米，因为轮胎越窄，能耗越小，但高速行驶稳定性差，安全性低。
奔E-Star继承了燃油版的配置，前通风盘，后鼓式刹车。朝阳轮胎宽度175mm，规格175/60 R15，接近部分标准燃油A级车。
2.98万奔奔E-star国民心动版的实用性分析
第一驾驶
由于车身重量较重，本E星实际上采用了更大的电机来弥补推重比的缺陷。马达由两家制造商提供。根据电机型号不同，CRRC做了后缀号11，上海电驱动做了后缀号18，都是比较大的电机供应商，功率和扭矩都是一样的55kw和170Nm，数据和燃油版接近。
大型电机、宽轮胎和
高重量带来了能耗大的问题，因此电池容量也要更大，2.98万的国民心动版没有公布电池容量，只有150公里的续航数据，而3.98万的国民心悦版电池容量为31.18kwh，几乎是大部分同价位微型车的3倍，虽然续航无法达到3倍，但也突破了300，达到301公里，就算冬天磷酸铁锂电池的续航能力减半，保证上下班通勤或者买菜，市区实用性值得肯定。
第二乘坐
从前面的油改电分析来看，无论是空间大小，还是乘坐的舒适度，都能达到微型燃油车的标准，好于大部分微型电动车。但另一方面，油改电车型成本高，只能减去一些配置，因此2.98万的国民心动版配置“不尽人意”，全车没有USB接口，手机不能充电，也没有空调和音响喇叭。
第三安全
车架的安全性整体较高，配有ISOFIX儿童座椅接口，对于接送小孩来说方便，但2.98万版本没有安全气囊。
第四停车
停车方面不是奔奔E-Star的强项，尺寸要比其他微型电动车更大，转弯半径大，入门版没有倒车影像，也没有倒车雷达。
选车侦探观点：如果你是新手，又看重安全，更推荐4.38万的国民心怡版，多了1.3万，但配置增加了主驾驶安全气囊、倒车影像、后倒车雷达、远程启动、手动空调、USB接口、触控液晶屏、铝合金轮圈，续航、安全和实用性基本足够。你觉得油改电的奔奔E-star怎么样？欢迎讨论。本周我们还将带来更多微型电动车的技术分析和对比，敬请期待！
本周内容预告：
12月14日周二《2.98万系列之宏光miniEV马卡龙，电机布局与三轮相同，后悬防翻车》
12月15日周三《2.98万系列之朋克多多，无空调无安全气囊，大空间电动车实用性分析》
12月16日周四《2.98万系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老头乐”有这几个差异》
12月17日周五《2.98万系列之长安奔奔E-star，油改电比燃油版价更低的原因》
12月18日周六 《2.98万系列之技术大对比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》
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