永磁同步电机转子位置角度(永磁同步电机转子位置检测多用于)

永磁同步电机(永磁同步电机转子位置检测多用)

在过去的两年里，特斯拉的电动汽车卖得越来越好的永磁同步电机，但特斯拉不得不应对同样快速移动的追求者。在这个永磁同步电机竞争激烈的新能源市场，特斯拉CEO马斯克不得不突然要求特斯拉开发自己的电机技术永磁同步电机，帮助特斯拉成为电动汽车领域的霸主。

不过特斯拉肯定有什么秘密武器，因为马斯克不仅是特斯拉的CEO，还是SpaceX的CEO兼CTO，太阳城公司的董事长。他的业务能力极强，非常了解和尊重科学技术。

那么，为什么马斯克如此渴望采用最新的电机技术呢？特斯拉会对电动汽车行业产生什么影响？新技术真的会比传统技术好吗？

特斯拉的核心技术是什么？

特斯拉突然问研发；开发新电机技术以提高电机性能的人员。主要原因是最近中国等其他国家的电动车行业也发展迅速，因为其他企业的发展速度已经超出了特斯拉的预期。

据媒体报道，柏林的超级工厂特斯拉拥有许多最新的秘密技术，这在世界上是前所未有的。

从全新的大灯技术，到4680电池内部电芯结构、封装方式、热处理的进步，再到最新的1.2万吨超大型压铸机压铸体的一次成型，这无疑让所有粉丝眼前一亮。

对于特斯拉这样的高科技公司来说，如果CEO马斯克失去了这些高科技的支持，对他未来的商业生涯将产生很大的影响。

但是，如果特斯拉只有上面提到的这些技术，马斯克也不会成为全球企业家的典范，特斯拉也会被其他公司超越。在电动汽车行业蓬勃发展的今天，马斯克必须想方设法解决特斯拉的核心技术问题，确保特斯拉在全球市场的声誉。

此前，关于柏林超级工厂其他技术的新闻报道很多，但特斯拉的核心技术并不为世人所知。

在查阅了大量的论文之后，我也阅读了很多新的专利文献和资料，我会尝试用简单的语言来学习特斯拉的核心技术是什么。只要传统汽车、电动车等车辆还存在，它们的“心脏”一定是它的动力系统，它们的核心技术是发动机技术和电机技术。当然，我们今天说的是特斯拉，所以特斯拉是电动汽车的老大，他的核心技术是电机技术。

特斯拉此举显然是利用传统车企对电机技术不熟悉，其他新型电动汽车企业缺乏技术和资金，从而进行技术储备，建立技术壁垒。

什么是马达？

了解特斯拉开发的核心技术有多重要？你先了解电机的内部结构吗？让我们先看看马达。

根据图纸和实物，电机由两部分组成，一部分是定子，另一部分是转子。定子的固定部分和中心旋转转子构成了整个电机。

如果转子的速度更快，离心力就会变大。在这种高速运转的过程中，会产生大量的热量和巨大的离心力，使转子发生几何变形，甚至膨胀松动。如果与定子碰撞，后果严重，电机烧毁解体。

这两个马达有强有弱。

电机有很多种，用在不同的场景。是电机变化的电场产生了变化的磁场。无论谁转身，都是磁场驱动磁场将电能转化为机械能的过程。

最常见的电动汽车是永磁体和感应电机，它们都是通过定子和转子磁场的相互作用而旋转的。

感应电机是一种交流异步电机

的定子磁场是靠电流产生的，也因此额外要耗费一部分电流制造磁场。

产生磁场的原因可以参照发动机发电的原因，这两个过程是相反的。因为此电机的转子的转速与制造的磁场的速度不同时，所以叫做异步电机。就是不同步的原因造成了转差，这种转差会让导体产生电流，从而在磁场中受力旋转。感应电机的转子是一圈金属条，两端是金属盘，一起构成一个鼠笼。

而永磁电机主要是永磁同步电机，感应电机依靠电流产生磁场。而永磁电机依靠磁铁，但是在其的磁铁性能达不到理想的情况，驱动力不行。

直到汝铁硼这种超强磁铁的出现，这让电子领域的相关设备得到了新生。但是汝铁硼磁铁还是有缺点的，成本高，在高温下容易失去磁性。为了让汝铁硼磁铁在高温下稳定，企业在其加入稀土，不过成本极其高昂。

这里讲的同步就是指旋转磁场的速度和转子速度相同，要控制转子速度就要先控制磁场转速，也就是交流电的频率。

不过这两个电机各有自己特色。

因为首先永磁电机不要额外供电产生磁场，所以省电效率高，相同的电池能够更长时间的续航。因为用了大量的磁铁，成本要高于感应电机，不过这个成本相较于电池的成本而言不算什么。

而相应的感应电机过载能力强于永磁电机，性能更加强悍耐用。在平时里面高速加速能力强于永磁电机，在高温下表现也更好。再者感应电机的调速范围更广，而永磁同步电机就稍弱了。

那么因此永磁同步电机在低速运转时扭矩很大，但在高速的时候，磁铁离线圈近，强磁会切割定子线圈，在线圈里产生极高的电动势，这个电动势学术上叫做反电势。

这个反电势会抵消定子的输入地驱动电压，高速运转时电机需要更高的电压推动，这就是它转动越快就需要更高的电压驱动。在这个高压环境下会造成大量磁涡损耗，这会产生大量的热，电机容易故障，所以它的效率会随速度的升高减弱。其实他们在高速旋转的时候更像是一台发动机，他们会给自己帮倒忙。

特斯拉是如何取长补短的

普通感应电机只能实现短时间的高转速，然后不得不让速度停下来。一般的电机很难长时间高速运转，不然就会烧毁与解体。

现有普通感应电机都会遇到这个问题，所以电动车在后段会遇到加速乏力。

虽然普通感应电机会遇到这种问题，但是永磁电机就可以完全解决这个问题，这也是为什么特斯拉选择了永磁电机。但问题是，永磁电机的噪音和震动很大，而且永磁电机的后段加速要比普通感应电机更快。

Lucid拥有特殊的专利能让电机突破2万转的速度，当然具体解决方法不会公开，这在当时是世界第一的。

而马斯克的新型创新方案是：给转子加上新型碳纤维保护套，这个套子能保护转子不受高温影响。众所周知定子的线圈能产生大量的热，而碳纤维有很好的隔热效果还能防止转子膨胀，并且使离心力造成的变形可控，碳纤维允许更多磁通量进入从而获得超强磁场和更高转速。

这个看起来很简单的技术，但是在特斯拉之前都没发现，所以这个技术实现是非常困难的。马斯克表示，“这是极其难做到的，我们为此专门制造了相关的设备”。

而特斯拉在高新技术上的不断投入是值得我们同样是诸如新能源企业学习的，抓住这个电动车行业的风口。