要说现在国内新能源汽车市场的竞争有多激烈，除了一些新势力汽车品牌，一些传统车企也开始布局自己的电气化产品，但大多数传统车企都在推出独立的子品牌，比如今天要推出的EX3 Kung牛辅。其车主Geometry Car为吉利旗下纯电子品牌，试驾车型为功夫牛，即指导价6.88万元的顶级车型。这辆车的性能如何？然后往下看：
第一眼看到EX3 Kung牛辅，总有一种熟悉感，和吉利的Vision X3非常相似，这并不奇怪。毕竟EX3功夫牛辅是基于X3视觉的设计理念进行改装的。前网采用半封闭式设计，顶部增加荧光黄色装饰条，延伸至两侧灯组，充电口隐藏在中网盖板下方。灯组的造型比较简单，内部有透镜，全部采用卤素光源，而实拍车型还在前围两侧增加了垂直LED日间行车灯。
EX3功夫牛辅的体型在同级中更为突出。毕竟要找到更大的纯电车型并不容易。其长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm。侧面线条的设计感觉不协调，腰线呈向上的姿势，呈现前低后高，而前部的线条相对比较牢固，看起来比较奇怪。不过双色车身设计要时尚得多。车顶行李架和刹车卡钳采用荧光黄涂装，后视镜采用碳纤维般的线条装饰，双五辐轮圈更加精致，尺寸为16英寸。
车尾整体饱满，上窄下宽的车身造型，视觉上稳定多了。车顶还加入了尾翼设计，增添了不少运动气息。尾灯立体效果好，形状为多边形。但是，内部使用的卤素光源的照明效果并不令人惊讶。后围还增加了贯穿式的线条设计，有效拓宽了视觉效果。
内饰的设计档次感相当足，整体氛围也比较好，但也算是自有品牌车型的“特长”。中控台的设计相当有意思，层次感丰富。直通式空调出风口将其分为两部分，并增加了荧光黄色装饰条。虽然视觉感受确实不错，但它的中控台主要采用硬塑料材质，但表面采用了皮革线条处理，也就是俗话说的“只能远看，不能近看”。
三片式平底方向盘的设计值得称赞。它用黑色和蓝色拼接而成，内部用荧光黄色缝线装饰。皮套摸起来很好。仪表配备7英寸液晶显示屏，与两侧的电子屏幕相匹配，视觉上形成全液晶风格。效果还是很不错的，UI界面设计很酷。
中央控制单元配备了一个8英寸的触摸液晶屏。UI界面设计相对简单，逻辑性强，使用方便。内置功能相当丰富，拥有原厂互联和车联网，并且所有实拍车型同时具备。
车还提供了4个扬声器，坚强牛牛车型全车只有2个。空调控制面板的设计倒很有意思，采用类似钢琴按键的形式，一键启动按键同样集成在这，操作起来颇有机械感，好评。
车辆配置上，EX3功夫牛只在主副驾驶装配了安全气囊，并且具备了胎压显示功能，而在一些主动安全配置上就有些吝啬了，比较重要的车身稳定系统都没有装配。驾驶辅助上实拍车型只提供了实用性较高的功能，比如后驻车雷达、倒车影像及定速巡航。
座椅采用双拼色设计，以黑蓝色为主调，并加入了缝线进行点缀，有意思的是安全带采用荧黄色，非常醒目。座椅的内部填充物偏软一些，舒适度以及两侧支撑性的表现都还不错，比较遗憾的就是前排座椅都只支持手动4向调节。后排座椅在造型以及舒适性上都没什么差异，但坐垫较短，对腿部的承托不是很好，中间座位并没有提供头枕及扶手。
空间方面，坐进前排身高173cm的体验者头部仅有4指空间，坐进后排头部依旧剩余4指，而腿部空间剩余1拳2指，乘坐空间整体表现一般。对于后备厢内的空间并没有太高的奢求，设计还算规整，能够放下一个28英寸和一个20英寸的行李箱，这个表现在同级中就比较出色了。
作为一台纯电小型SUV，搭载了一台前置的永磁/同步电机，该电机最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，变速箱毋庸置疑的使用了电动单速固定齿比。而在电池组上装配了一块能量37.23kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程322km，同时该车型提供了快充技术，只需要0.5小时即可充满80%的电量。底盘悬架采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，整体调校偏软，支撑性表现的一般。
总的来说，几何汽车作为吉利旗下的一个纯电品牌，外观及内饰的设计就不去评价了，动力上倒是挺充沛，对得起这个名字。不过在这个价位里，322km的纯电续航就显得比较低了，不过主要还得看谁的水分更低，在车辆配置上EX3功夫牛并不算太丰富，除了续航能力不错外，其它各方面表现都挺一般的。
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