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要说现在国内的新能源汽车市场竞争有多激烈,除了一些新势力造车品牌外,一些传统车企同样开始布局自己的电气化产品,不过大部分传统车企都是推出一个独立子品牌,就比如今天要介绍的EX3功夫牛,它的东家几何汽车就是吉利旗下的纯电子品牌,而试驾车型为功夫牛牛,也就是顶配型号,指导价6.88万。那这款车到底表现如何呢?接着往下看:

要说现在国内新能源汽车市场的竞争有多激烈,除了一些新势力汽车品牌,一些传统车企也开始布局自己的电气化产品,但大多数传统车企都在推出独立的子品牌,比如今天要推出的EX3 Kung牛辅。其车主Geometry Car为吉利旗下纯电子品牌,试驾车型为功夫牛,即指导价6.88万元的顶级车型。这辆车的性能如何?然后往下看:

车长4.05米纯电续航322km,顶配售价6.88万,带你看EX3 功夫牛

车长4.05米纯电续航322km,顶配售价6.88万,带你看EX3 功夫牛

第一眼看到EX3 Kung牛辅,总有一种熟悉感,和吉利的Vision X3非常相似,这并不奇怪。毕竟EX3功夫牛辅是基于X3视觉的设计理念进行改装的。前网采用半封闭式设计,顶部增加荧光黄色装饰条,延伸至两侧灯组,充电口隐藏在中网盖板下方。灯组的造型比较简单,内部有透镜,全部采用卤素光源,而实拍车型还在前围两侧增加了垂直LED日间行车灯。

车长4.05米纯电续航322km,顶配售价6.88万,带你看EX3 功夫牛

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EX3功夫牛辅的体型在同级中更为突出。毕竟要找到更大的纯电车型并不容易。其长宽高分别为4005/1760/1575mm,轴距为2480mm。侧面线条的设计感觉不协调,腰线呈向上的姿势,呈现前低后高,而前部的线条相对比较牢固,看起来比较奇怪。不过双色车身设计要时尚得多。车顶行李架和刹车卡钳采用荧光黄涂装,后视镜采用碳纤维般的线条装饰,双五辐轮圈更加精致,尺寸为16英寸。

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车尾整体饱满,上窄下宽的车身造型,视觉上稳定多了。车顶还加入了尾翼设计,增添了不少运动气息。尾灯立体效果好,形状为多边形。但是,内部使用的卤素光源的照明效果并不令人惊讶。后围还增加了贯穿式的线条设计,有效拓宽了视觉效果。

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内饰的设计档次感相当足,整体氛围也比较好,但也算是自有品牌车型的“特长”。中控台的设计相当有意思,层次感丰富。直通式空调出风口将其分为两部分,并增加了荧光黄色装饰条。虽然视觉感受确实不错,但它的中控台主要采用硬塑料材质,但表面采用了皮革线条处理,也就是俗话说的“只能远看,不能近看”。

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三片式平底方向盘的设计值得称赞。它用黑色和蓝色拼接而成,内部用荧光黄色缝线装饰。皮套摸起来很好。仪表配备7英寸液晶显示屏,与两侧的电子屏幕相匹配,视觉上形成全液晶风格。效果还是很不错的,UI界面设计很酷。

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中央控制单元配备了一个8英寸的触摸液晶屏。UI界面设计相对简单,逻辑性强,使用方便。内置功能相当丰富,拥有原厂互联和车联网,并且所有实拍车型同时具备。

车还提供了4个扬声器,坚强牛牛车型全车只有2个。空调控制面板的设计倒很有意思,采用类似钢琴按键的形式,一键启动按键同样集成在这,操作起来颇有机械感,好评。

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车辆配置上,EX3功夫牛只在主副驾驶装配了安全气囊,并且具备了胎压显示功能,而在一些主动安全配置上就有些吝啬了,比较重要的车身稳定系统都没有装配。驾驶辅助上实拍车型只提供了实用性较高的功能,比如后驻车雷达、倒车影像及定速巡航。

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座椅采用双拼色设计,以黑蓝色为主调,并加入了缝线进行点缀,有意思的是安全带采用荧黄色,非常醒目。座椅的内部填充物偏软一些,舒适度以及两侧支撑性的表现都还不错,比较遗憾的就是前排座椅都只支持手动4向调节。后排座椅在造型以及舒适性上都没什么差异,但坐垫较短,对腿部的承托不是很好,中间座位并没有提供头枕及扶手。

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空间方面,坐进前排身高173cm的体验者头部仅有4指空间,坐进后排头部依旧剩余4指,而腿部空间剩余1拳2指,乘坐空间整体表现一般。对于后备厢内的空间并没有太高的奢求,设计还算规整,能够放下一个28英寸和一个20英寸的行李箱,这个表现在同级中就比较出色了。

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作为一台纯电小型SUV,搭载了一台前置的永磁/同步电机,该电机最大功率70kW,峰值扭矩180N·m,变速箱毋庸置疑的使用了电动单速固定齿比。而在电池组上装配了一块能量37.23kWh的三元锂电池,NEDC纯电续航里程322km,同时该车型提供了快充技术,只需要0.5小时即可充满80%的电量。底盘悬架采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,整体调校偏软,支撑性表现的一般。

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总的来说,几何汽车作为吉利旗下的一个纯电品牌,外观及内饰的设计就不去评价了,动力上倒是挺充沛,对得起这个名字。不过在这个价位里,322km的纯电续航就显得比较低了,不过主要还得看谁的水分更低,在车辆配置上EX3功夫牛并不算太丰富,除了续航能力不错外,其它各方面表现都挺一般的。

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